Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

 

صفحه 213 از 266 نخستنخست ... 113163203211212213214215223263 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 2,121 به 2,130 از 2652

موضوع: مسائل و مشکلات پروتون جن 2

  1. #2121
    اندازه نوشتار

    Post

    دوستان سلام
    هفته پيش از تهران تا قشم با ماشين اومدم تو طول سفر ماشين از نظر فني مشكل خاصي نداشت
    - مصرف بنزين تو كيلومترشمار پايين تر از 7/1 نيومد.

    - شيراز روغن ماشين رو عوض كردم ، به پيشنهاد دوستان با تجربه تر در سايت ، كاسترول مگناتك سبز رنگ استفاده كردم . (75000 تومن) در كل اوكيه اما بعد از 500 كيلومتر كه رسيدم روغن رو كه چك كردم ، احساس ميكنم رنگ روغن نسبت به مسافتي كه اومدم خيلي تيره تر شده يعني كدر شده ، كه البته نمي دونم اين مسئله خوبه يا بد.

    - بعد از شيراز بسمت بندر عباس لاستيك عقب ماشين سمت راننده تركيد . (سعي ميكنم عكس شو بزارم) هركي لاستيك و ميديد فكر ميكرد ماشين چپ كرده باشه اما خدارو شكر با اينكه سرعت ام نزديك 130 بود اما ماشين كاملا قابل كنترل بود و لرزش خيلي شديد احساس نشد و خارج از كنترل نبود .

    - لاستيك هاي ماشين با اينكه نزديك 70 درصد بود - اما ماشين 63000 تا كار كرده و تعويض نشده بود (از سال 2008) نزديك 14 ماه هم ماشين تو پارگينگ خوابيده بود . پيشنهاد ميكنم هميشه تو سفر به كيلومتر كاركرد لاستيك هاتون دقت كنين .حتي اگه درصد بالايي داشت اما مطمئن باشين هم پوسيدگي داره هم تنش هارو نمي تونه تحمل كنه .

    - مجبور شدم نزديك 200 كيلومتر با لاستيك زاپاس جنتو بيام كه خيلي استرس آور بود اما با سرعت 80كيلومتر ديگه رسيدم... .... به بندر عباس كه رسيدم چون نزديك افطار بود و زمان كافي نداشتم لاستيك 195 گيرم نيومد 4 حلقه لاستيك 205 خريدم... كه 2 حلقه جلو با 2 حلقه عقب متفاوت شد ..... 2حلقه لاستيك اكسيس تايلندي واسه جلو و 2حلقا لاستيك فالكون ژاپني واسه عقب
    - باد چرخ ها رو رو 35 گذاشته بود كه اين مسئله باعث شده بود تو سرعت گير ها و چاله چوله ها يكم بكوبه .. مخصوصا عقب ماشين..... كه وقتي رسيدم قشم فورا رفتم تنظيم باد كه جلو روي 31 و عقب رو 28 تنظيم شد و كلا عالي شد ... پيشنهاد ميكنم حتما فشار باد لاستيك هاتون رو روي اين عدد تنظيم كنين .. تفاوتش كاملا محسوسه .

    - اينجا چون ماشين بايد معمولا تو آفتاب باشه رفتم دنباله چادر .. چادر تو 2 رنج قيمت تو بازار هست يكي 50 تا 60 هزار تومن كه خيلي سبكو نازكه ----- يه مدل هم هست بين 90 تا 110 تومن كه 2 لايه هست .. لايه روييي به مثلا زد آبه و يه لايه نمد ي زير كار هست كه ضخامت . وزن چادر رو بيشتر ميكنه و ميگفت براي آب و هواي مرطوب مناسب تره

    -استفاده از تجربه دوستاني كه اينجا مطلب گذاشتن خيلي بهم كمك كرد كه از تك تك شون تشكر ميكنم .
    مسائل و مشکلات پروتون جن 2-img_1784-jpg


    مسائل و مشکلات پروتون جن 2-img_1781-jpg
    مسائل و مشکلات پروتون جن 2 تصاوير پيوست شده

  2. #2122
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سلام خسته نباشی
    واقعا خدا رحم کرده
    لاستیکا رو چند گرفتی؟؟؟
    راستی من فکر میکردم لاستیک زاپای من این رنگیه پس کلا فابریکیش اینجوریه ؟؟ خیلی بی ریختن.. مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  3. #2123
    مسائل و مشکلات پروتون جن 2
    خودرو
    خوشگل خانوم مو قرمز متولد 2009! (Gen2)
    محل سکونت
    سید خندان
    نوشته ها
    341
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    ایشالله به خیر گذشت.
    دیواره بغل لاستیکی که ترکیده داخلش نخیه یا سیمی هست؟
    حالا چرا تایلندی رو جلو انداختی؟!

    - - - Updated - - -

    دوستان کسی از لنت پروتونی که 100 تومنیه استفاده کرده؟ در مقایسه با بوش 130 تومنی چطوره؟
    یه مدل لنت pps سرامیکی هم آورده اسپرتی 150 تومن هفته پیش بستم و همزمان با ماشین دوستم که بوش داره تست کردم ضعیفتر به نظر میاد. 1 هفته هم کارکرده آب بندیش کردم.
    گفت مالزیه ولی سرچ کردم فک کنم چینی باشه.

  4. #2124
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    در مورد تنظيم باد من با نظر اقا احسان كاملا موافقم، من ميبرم تنظيم باد هر كدوم يه عدد ميزنن منم خسته شدم از بس با اين جماعت بحث كردم سر عددي كه ميخوام اينه كه خودم يه فشار سنج ديجيتال خريدم و بعد از اينكه طرف لاستيك باد كرد خودم لاستيكهارو روي عدد توصيه شده كارخونه يعني عقب ٢٨ و جلو ٣١ ميزارم و باور كنيد جدا تفاوتش كاملا محسوسه ، جنتو ماشينيه كه عقبش نسبت به جلو سبكتره و مركز ثقل ماشين يه مقدار به قسمت جلوي ماشين نزديكتره وقتي باد چرخهارو تنظيم مي كنيد عقب بايد كمتر باشه تا تعادل و بالانس ماشين بهتر حفظ شه، از طرفي تو جاده و موقع طي مسافت هاي طولاني لاستيكها گرم ميشن و باد لاستيك تا حدي منبسط ميشه، بعضي راننده ها تو جاده باد چرخهارو كمتر مي كنن تا بعد از انبساط فشار باد درست باشه، كلا لاستيك و بادش خيلي مهمه، شما تو ماشينهاي مدل بالا مثلا پورشه هر لحظه فشار باد هر چرخو توي صفحه كيلومتر جلوتون ميتونيد ببينيد، حتي مرسدس بنز تو مدل سري جي امكان تغيير باد و كم و زياد كردنشو براي راننده قرار داده، تنظيم باد هم از نظر مصرف سوخت هم نرمي ماشين و راحتي سرنشين پايداري و تعادل سر پيچ ها و عمر مفيد لاستيك موثره. ممنونم.

  5. #2125
    مسائل و مشکلات پروتون جن 2
    خودرو
    خوشگل خانوم مو قرمز متولد 2009! (Gen2)
    محل سکونت
    سید خندان
    نوشته ها
    341
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    درسته. منم اوایل سر همین تنظیم نبودن باد سر پیچها ترمز میکردم پشت ماشین میچرخید ولی الان نه!

  6. #2126
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سلام ؛ لطفا طریقه ریست کردن ecu رو هم توضیح بدین .

  7. #2127
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط M-mehdi نمایش پست ها
    سلام خسته نباشی
    واقعا خدا رحم کرده
    لاستیکا رو چند گرفتی؟؟؟
    راستی من فکر میکردم لاستیک زاپای من این رنگیه پس کلا فابریکیش اینجوریه ؟؟ خیلی بی ریختن.. مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    2حلقه فالكون ژاپن ...... 460 هزار تومن
    2 حلقه مكسيس تايلند.......... 430 هزار تومن

    لاستيك هاي زاپاس ماشين هاي خارجي معمولا از نظر تيپ و قيافه كاملا زاپاسي برخورداره كه فقط بتوني در موارد ضروري استفاده كني و فورا تو اولين فرصت لاستيك رو تعويض كني و نزاري لاستيك زاپاس زير ماشين بمونه . (يكم شبيه لاستيك ژيانه. رينگش كاملا شبيه رينگ فرغون اما بزرگ تر)
    البته بين علما اختلاف نظر هست بعضي ها اينكارو يجور خساست سازنده ميدونن كه راسش من فكر ميكم به سري اهداف ديگه داشته باشن
    -همونطور كه گفتم كارخونه سازنده اصلا پيشنهاد نمي ده كه وقتي پنچرشدي و زاپاس بندازي زير ماشين و لاستيك پنچر رو بعد از آپارات به زاپاس تبديل كني .(اصولا همه ما قديم ها اينكارو ميكرديم)
    - بايد قبول كنيم اگه بجاي لاستيك زاپاس يه حلقه لاستيك 205 تو صندوق جنتو بود فضاي زياد تري رو اشغال مي كرد و تو شايد سالهاي سال نياز نباشه لاستيك تو عوض كني ،اما بايد تا روزي كه ماشين داشتي از فضاي محدود تري برخوردار باشي
    -فارغ از اين صحبت ها تو كشور هاي پيشرفته تر معمولا خيلي كم پيش مياد ماشين آدم پنچر شه (مگه تو شرايط خاص) علت اون هم اينه كه اونها بعد از پايان عمر لاستيك كه بين 60 هزار تا 80 هزار كيلو متره تحت هر شرايطي لاستيك رو تعويض ميكنن و صرفا اين كه هنوز 80 درصده و عاج داره نمي زارن زير ماشين بمونه .

  8. #2128
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط omidfathi1364 نمایش پست ها
    ایشالله به خیر گذشت.دیواره بغل لاستیکی که ترکیده داخلش نخیه یا سیمی هست؟حالا چرا تایلندی رو جلو انداختی؟!- - - Updated - - -دوستان کسی از لنت پروتونی که 100 تومنیه استفاده کرده؟ در مقایسه با بوش 130 تومنی چطوره؟یه مدل لنت pps سرامیکی هم آورده اسپرتی 150 تومن هفته پیش بستم و همزمان با ماشین دوستم که بوش داره تست کردم ضعیفتر به نظر میاد. 1 هفته هم کارکرده آب بندیش کردم.گفت مالزیه ولی سرچ کردم فک کنم چینی باشه.
    ممنون اميد جان در مورد سئوال اول : لاستيكي كه زير ماشين بود و تركيد لاستيك فابريكي خود جنتو (سيلوسترون) بود كه فكر كنم ساخت خود مالزي باشه و استحكامش از الياف و نخ هست .(البته تركيدنش بعلت اين بود كه عمر مفيد لاستيك تمووم شده بود ربطي به نخي بودنش نداره ماشين نزديك يك سال و نيم تو پاركينگ بود و تاريخ توليد لاستيك ،سال 2009 بوده) در مورد سوال دوم : لاستيك هاي ژاپني اصولا لاستيك هاي خشك تري نسبت به نمونه هاي كره ايي و تايلندي و چيني هستن البته كه استحكام بهتري هم دارن . ترجيح دادم لاستيك فالكون عقب ماشين باشه كه با تنظيم باد روي 28 الان خدارو شكر مشكل خاصي نداره .

  9. #2129
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    دوست عزيز اينكه زاپاس جنتو اين شكليه هر دليلي داشته باشه قطعا خساست كارخونه نيست، الان خيلي از ماشينهاي روز دنيا زاپاس اين شكلي دارن ، حتي بعضيا كلا زاپاس ندارن، نمونش بي ام و سري ٧ كه كلا زاپاس نداره و شما بعد از پنچري ميتوني با لاستيك پنجر تا مسافتي با سرعت مشخص رانندگي كني. يكي از اشنايان بنده حتي صندوق باز كرد نشونم داد. اصولا ما عادت داريم به ماشينهاي سنتي. وگرنه مزدا ٣ هم زاپاس دقيقا مثل جنتو. فضاي بيشتر صندوق حداقل مزيتيه كه داره، شما كه قرار نيست هر روز پنچر كني ؟اما خيلي وقتا به فضاي صندوق نياز داري، حتي بعضي وقتا راننده زاپاس خرابو كه صاف شده ميندازه زير ماشين ، اين زاپاس باعث ميشه شما هر چه سريعتر در صدد تعويضش بياي و ايمني شما بالاتره.

  10. #2130
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    دوستان توجه کنید علاوه بر فضای صندوق که توسط زاپاس محدود میشه در دراز مدت هم هزینه بنزین اضافی به دلیل وزن اضافی خودرو توسط طراحان و سازندگان محاسبه میشه تا در خصوص مسائلی اینچنینی تصمیم گیری بهتری داشته باشند. توجه کنید متوسط هزینه هر خودرو در مسافتهای اساندارد یکی از معیارهای خرید خودرو در اروپا و آمریکا هستش.
    البته در ایران این مورد موضوعیت نداره چون تا چند سال پیش بنزین مفت بود.

صفحه 213 از 266 نخستنخست ... 113163203211212213214215223263 ... آخرینآخرین

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

معایب پروتون جنتو

مشکلات جنتومشکلات جن توقیمت رادیاتور جن ۲ترموستات جنتوتصویر سیبک موج گیر در جنتوجن توهوا گیری رادیاتور جنتومشکلات پروتون جنتوپمب بنزین پروتون جن ۲دیسک و صفحه جنتواستارت نخوردن جنتوطریقه هواگیری رادیاتور جنتوصفحه کلاچ جنتواستارت جنتونهوه جا زدنه تسمه تایم پرتنایرادات جنتوپيچ هواگيري جن2کمک فنر جنتورادیاتور جنتواستارت نخوردن پروتون جنتوقیمت صحفه کلاج پروتون جن 2ایرادات جن توجنتوچطورماشینیواشر سرسیلندر سوزوندن پروتونصدای آب جنتوقیمت شیشه جلو جنتوآیاپروتون ماشین خوبیه؟تعویض دیسک و صفحه جن توکارت سوخت جنتوکمک فنر جن توجای aux پروتون جن ۲ کجاستمشکلات خودرو پروتونشماره تسمه دینام جنتوبرداشتن كاتاليزور پروتون جنتوقیمت دیسکو صفحه پروتن هواگیری جنتوطلق چراغ جنتوکاتالیزور پروتون جنتواشکالات جن توراهنمایی خودرو جن ۲بررسی تخصصی پروتون جنتوتسمه تایم و بلبرینگ هرزگرد پروتون gen2 قیمتمنیفولد جنتوقیمت تسمه تایم پروتونتعویض تسمه تایم جنتوامپر بنزین جنتونحوه.تایم.پروتونروغن ریزی در جن تومعایب جن تو 2

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •