سيستمهاي بر مبناي مكانيكي-الكتريكي

اين سيستمو كه اكثرا ميشناسيد .همون نوع معروف پلاتيني كه قديميها باهاش دست به يخه بودن و دل سير ازش خاطره دارن

اجزاء اين سيستم شامل دلكو.كويل(تشكيل شده از دو نوع سيم پيچ كه به صورت سيم پيچ اوليه وثانويه پيچيده ميشه).پلاتين.خازن(براي جلوگيري از خال زدن پلاتين).باطري وشمعها ميباشد .سيستم كار بسيار ساده بود به طوري كه با چرخاندن سوپيچ مثبت باطري در مدار قرار ميگيرد و كويل (وظيفه كويل چند هزار برابر كردن ولتاژ ميباشد) سريعا شارژ ميشود(شايد بگيد اين كه خازن نيست شارژ بشه ولي خازن وسيم پيچ در الكترونيك بيشتر به عنوان ذخيره گر الكترون استفاده ميشه) بعد از شارژ كويل(قسمت اوليه) وتشخيص موقعيت جرقه توست دلكو وچرخاندن پلاتين مدار اوليه كويل به يك باره از مدار قطع ميشود وطبق قوانين الكتريكي ولتاژ بسيار زيادي (البته با امپراژ كم) در ثانويه به وجود مياد كه اين ولتاژ از طريق سر دلكو ووايرها به شمعها ميرسه وباعث جرقه زدن در سر شمعها ميشه.
از معايب بزرگ اين سيستم ميشه به دقت كم(با اصطحلاك قطعات اين دقت كمتر هم ميشه)
اسيب پذيري زياد وپرخرج بودن اشاره كرد .
با امدن سيستمهاي الكترونيكي اين مقوله هم بحبود زيادي كرد وراندمان اون بسيار بهتر شد

سيستمهاي كنترل الكترونيكي جرقه
اجزاء اين سيستم خيلي متنوع هستش ولي كليت اونرو ميشه به:باطري.كويل.شمعها. تشخيص الكترونيكي موقعيت جرقه(اين تشخيص ممكنه تمام الكترونيكي والكترونيكي-مكانيكي باشه) كه ميشه به دلكوهاي مگنتي(مغناطيسي) .دلكوهاي ا**يكال(تشخيص با مادون قرمز) ونوع تمام الكترونيكي اون يني ECM رو نام برد .(ecm موقعيت رو از طريق سنسورهاي موجود رو نقاط مخصوص ميگيره وبعد از تقويت واصلاح اونرو به كويل ميده).

توجه داشته باشين كه ecm (electronic control module) ممكنه براي كارهاي مختلفي تو ماشين استفاده بشه كه يكيش سيستم جرقه زني هستش.وECU يك واحد كاملي هست كه تمام قسمتهاي مختلف رو كنترل ميكنه.

اصول كاركرد سيستمهاي الكترونيكي هم مثل اجداشون هستش فقط با دقت بسيار بالا وبا راندمان كاري زياد.
سيستمهاي ديگه اي مثل CDI IGNITION هم هستن كه با شارژ ودشارژ خازن كار ميكنن كه الان شركتهاي بزرگ مثل MSD براي ماشينهاي تقويتي با 6 سيلندر به بالا توصيه ميكنه كه بسيار پيشرفته ودر نوع خود بي نظير هستن.

واما اصل مطلب:

برا تقويت سيستم جرقه زني چند مجموعه كاري رو ميشه انجام داد:

1= ميتونيد در مدلهاي قديمي با تعويض كويل .پلاتين . واير ها به تقويت نسبي خوبي برسيد
2= غير از تقويت اجزاپي كه گفته شد ميتونيد سيستم تشخيص رو با تعويض (انواع مگنتي وا**يكال) به دقت بالاپي برسونيد در نتيجه موتور نرمتر وبا راندمان كاري بالا كار خواهد كرد
3=استفاده از مدارات الكترونيكي براي تقويت جرقه:
تو اين بخش مدارهاي گوناگوني وصد البته پيچيده وجود داره كه وظيفه تقويت رو برعهده دارن.

با توجه به امكانات دوستان من از اين ميان يك مدار ساده رو انتخاب و روش كار كردم كه اميدوارم دوستان بتونن ازش استفاده كنن

دوكار مهم كه اين مدار انجام ميده شامل :

1- بالا بردن تعداد جرقه ها در واحد زمان هست به طوري كه اگه شمع مثلا در نيم ثانيه يك جرقه ميزنه اين مدار اين تعداد رو به نسبت تنظيمي كه ميكنيد(به وصيله P1,P2) به 200تا 400 تا افزايش ميده. درنتيجه مخلوط بهتر وزودتر اتيش ميگيره.
2- تقويت ولتاژ اوليه سيم پيچ كويل :
هرچه قدر در اوليه كويل مقدار ولتاژ بالا بره در ثانويه نيز اين افزايش صورت ميگيره ودر نتيجه قدرت جرقه نيز بالا ميره.

مدار در دو قسمت يكي براي ماشينهاپي كه از سيستم قديمي پلاتين استفاده ميكنن واوناپي كه داراي ECM ,ECU هستن طراحي شده .

توضيحات براي سيستم پلاتيني:



اول از همه بايد پلاتين رو براي تريگر كردن(ارسال سيگنال) اماده كنيد اتصالات پلاتين رو كاملا بايد از مدار خارج كنيد به طوري كه هيچ كدوم از فكهاي پلاتين با بدنه ويا جاي ديگه در ارتباط نباشه طبق نقشه دوسر سيمهاي 1و2 رو به دوسر فكهاي پلاتين وصل ميكنيد .


مدار براي سيستمهاي ECU,ECM


تو اين قسمت فقط بايد سيمهاپي كه از مدولهاي الكترونيكي ويا ecu براي كويل امدن رو از كويل جدا كنيد وبه ورودي مدار بديد وخروجي مدار رو طبق نقشه به كويل بديد.

توجه: براي سيستمهاي دوبل كويل بايد از دومدار براي تريگر كردن هر كدوم از كويل ها استفاده كنيد

اين هم نقشه هردو مدار با اندازه بزرگتر.


فقط ميمونه قطعه Q1 كه براي نوع اول(پلاتيني) ميتونيد از هر موس فت 600v .15A استفاده كنيد فقط مقدارهاي ولتاژ وجريان از اين كمتر نباشه.اوني كه من تو اين نوع استفاده كردم FS10sm-18A هستش
براي نوع دوم بايد حتما از IGBT استفاده كنيد كه اونم ميتونه هرنوعي باشه بامشخصات 800v,20A
مثل=1mbh25d-120

SUPER IGNITION

اين سيستم رو خودم در حين كار رو مدار پيدا كردم البته مخلوطي از سيستم cdi ,معمولي هستش كه من خودم از جرقه هاش ميترسم مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ وبيشتر به در ماشينهاي 6سيلندر و8سيلندر و ماشينهاي با تراكم بالا ميخوره وكار رو اين نوع مدار رو به دليل دارا بودن ولتاژهاي بالا براي افرادي غير حرفهاي توصيه نميكنم .فقط اينو بگم كه همين مدار رو با وصل كردن خروجي كويل به يك چند برابر كننده خازني ميشه جرقه هاي وحشتناكي ايجاد كرد.
(قدرتش انقدر بالاست كه از فاصله 1متري كامپيوتر دچار شوك ولتاژي ميشه وريست ميكنه)

در اخر از دوست خوبم حسين (جي) تشكر ميكنم كه اطلاعاتشو در اختيار من قرار داد مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

اميدوارم كه اكثر دوستان بتونن اين مدار مفيد رو بسازن مخصوصا بچههاي ريس كه ميدونم خيلي به دردشون ميخوره
موفق وسلامت باشي

کپی شده از سایت : tuningtalk