بدون شک فراری یکی از معروفترین شرکتهای سازنده اتومبیل اسپرت در دنیا است . من خودم محصولات فراری رو به خاطر اینکه اکثرا 12 سیلندر هستند و صدای فوق العاده و همچنین تولید محدود خیلی دوست دارم . بعد از چند سال معمولا محصولات این کارخانه در دست کلکسیونرها دست به دست میشه . محل این شرکت در مارانلوی ایتالیا و در نزدیکی مودنا هستش . بر حسب تولیدات کارخانه از پورشه کوچکتر ولی از شرکت لامبورگینی و لوتوس بزرگتر است . به طور میانگین سالانه این شرکت حدود 3 تا 4 هزار خودرو تولید می کند . ( البته متن این مقاله مربوط به چند سال پیشه ممکنه تا الان این اعداد فرق کرده باشه ) .

تاریخچه ای از انزو فراری و کمپانی او
انزو فراری در سال 1898متولد شد و وقتی پدر او مرد مجبور شد در مدرسه زندگی کند . کار خودش رو در قسمت تعمیرات آتش نشانی در مودنا شروع کرد . در جنگ جهانی اول به خدمت در ارتش رفت .
در سال 1920 به آلفا رمئو رفت . از قسمت Test driver به Race Driver و سپس به قسمت فروش کارخانه و بالاخره در سال 1939 به سرپرستی قسمت آلفا ریسینگ رسید .
اولین خودرویی که نام فراری روی اون حک شد مدل 125 بود که دارای یک پیشرانه 1.5 لیتری 12 سیلندر بود ! که اکثر اونها در پیست رانده میشدن . در طول این سالها آقای انزو بیشتر وقت خودش رو در F1 و بعد از اون مسابقاتGT میگذروند . بهترین و مورد علاقه ترین خودروی او 250 GTO بود که مخصوصا برای مسابقه طراحی شده بود . و اما بررسی مورد بهترینهای فراری :

Testa Rossaـ ( 250 TR )
یک نمونه عالی از یک فراری مسابقه ای . شاید به لحاظ بدنه و شاسی پیشرفته تر از جگوار D-Type نباشد ولی موتور 12 سیلندر آن یک جواهر است مخصوصا با 300 اسب بخار قدرت در 7000 دور .
سال ساخت 1958 تا 61
موتور جلو ، 12 سیلندر ، 2 سوپاپ در هر سیلندر
حجم موتور 2953 سی سی
گشتاور 220 نیوتون متر


250 GTO
یک سوپر اسپرت واقعی از زبان فراری . بین سالهای 1962 تا 64 فقط 39 عدد از این خودرو ساخته شد و فقط تعداد کمی از آنها بعد از مسابقات باقی مانده . این خودرو مدل توسعه داده شده 250 GT بود و مهمتر از مشخصات فوق العاده ، موفقیتهای زیادی در مسابقات داشت . فراری در اون زمان به راحتی 100 اسب بخار از هر لیتر حجم موتور می گرفت و البته از مشخصه های بارز یک فراری صدای موتورش هست که اصلا قابل توصیف نیست و فقط شنیدنیه .
موتور این فراری همان موتور تستا روسا است که با تغییراتی در این خودرو نیز به کار گرفته شد .
این فراری تقریبا در تمام مسابقات حاکم بر بود ( به جز مسابقات 24 ساعته لمانز شاید به خاطر عدم اطمینان به خودرو ) و همچنین 3 دوره قهرمانی پی در پی مسابقات جهانی GT .
بنابراین ، جای تعجب ندارد که این خودرو یکی از گرانترین خودروهای کلاسیک با قیمتی حدود 8 میلیون پوند داشته باشد !!! این جمله رو چند بار خوندم به نظرم باید همین معنی رو بده !!!
no wonder the most recent change hands fetched a record-breaking 8 million pounds, making it the most expensive classic car today.

فراری فاصله بین محورهای 250 GT را تغییر نداد ولی سیستم ترمز و فنرهای اون رو عوض کرد و با سفت شدن فنرها باعث توازن و بالانس استثنائی در مسیر مسابقه شد . ولی به تبع آن از راحتی خودرو کاسته شد .
سال ساخت 1962 تا 1964
موتور جلو ، 12 سیلندر ، SOHC ، 2 سوپاپ در هر سیلندر
حجم موتور 2953 سی سی
قدرت موتور 296 تا 302 اسب بخار
گشتار 253 نیوتون متر
وزن 1078 کیلوگرم
حداکثر سرعت 147 مایل ( 235 کیلومتر )
شتاب 0 تا 60 مایل 5.9 ثانیه




Dino 206 GT / 246 GT
کلمه Dino برای خودش قصه ای داره بس غم انگیز . آلفردینو (Alfredino ) فراری ، تنها پسر انزو فراری به توسعه موتورهای 6 سیلندر اعتقاد داشت و سعی داشت در مسابقات F2 شرکت کند . انزو هرچند که موتورهای 12 سیلندر مورد علاقه اش بودند با پیشنهاد یکی یه دونه پسر موافقت کرد و نتیجه آن یک موتور 1600 سی سی 6 سیلندر بود که در چندین دوره قهرمانی F2 برنده شد . البته متاسفانه مدتی بعد آلفردینو به علت بیماری کلیوی فوت کرد . آشفتگی تمام وجود انزو را دربر گرفته بود و مدت زیادی طول کشید تا انزو غم و اندوه این حادثه را فراموش کند . به هر حال برای خاطره او نام فرزندش را روی این خودروی 6 سیلندر موتور وسط گذاشت . مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
بعدها Lampredi یکی دیگر از طراحان معروف فراری ، این موتور 6 سیلندر را ارتقا داد و حجم آن را به 2 لیتر و قدرت آن را به 180 اسب بخار رساند . این خودرو 206GT نامیده شد . 20 به معنی 2 لیتر و 6 به معنی 6 سیلندر . ( یه مقاله تو مجله ماشین نوشته شده بود در مورد طریقه نامگذاری فراری . دو تا فراری پیدا نمی شد که مثل هم نامگذاری شده باشند . )
شاسی این فراری تا زمان ورود F355 بهترین بود . اما چرا ؟ اولا به خاطر وزن نسبتا سبک آن . دوما به دلیل موتور وسط بودن و طرز قرار گرفتن موتور در خودرو و سوما به خاطر طرز قرار گرفتن کمک فنرها . که دقیقا نمی دونم چطوری بودن !
206GT دو سال بعد جای خودش رو به 246GT داد . چیزی که 246GT را از 206GT متمایز می کرد موتور 2.4 لیتری و به تبع آن قدرت و گشتاور بیشتر و همچنین استفاده از آلومنیوم در بدنه خودرو بود که باعث شد وزن 246GT با وجود موتور حجیم تر از 206GT کمتر باشه .
246GT رکورد تولید محصول را در مارانلو با تولید حدود 2500 عدد بین سالهای 69 تا 74 شکست . ( یه دونش می ارزه به کل هیکل قناس ، قناص ، قناث ، ایران خودرو مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ )
Dino 206GT
سال ساخت 1967 تا 69
موتور وسط ، 6 سیلندر وی شکل با زاویه 65 درجه ، DOHC ، 2 سوپاپ در هر سیلندر
حجم موتور 1987 سی سی
قدرت موتور 180 اسب بخار
گشتاور 137 نیوتون متر
گیربکس 5 دنده دستی
حداکثر سرعت 140 مایل ( 224 کیلومتر )
شتاب 0 تا 60 مایل 7.5 ثانیه

Dino 246GT
سال ساخت 1969 تا 74
تعداد ساخته شده 2487 عدد
موتور وسط ، 6 سیلندر وی شکل با زاویه 65 درجه ، DOHC ، 2 سوپاپ در هر سیلندر
حجم موتور 2418 سی سی
قدرت موتور 195 اسب بخار
گشتاور 165 نیوتون متر
گیربکس 5 دنده دستی
وزن 1186 کیلوگرم
حداکثر سرعت 148 مایل ( 237 کیلومتر )
شتاب 0 تا 60 مایل 7.1 ثانیه





365 GTB/4 Daytona
بدنه این فراری توسط Leonardo Fioravanti و استدیوی Pininfarina ساخته شد که فراری Dino و 512bb را در کارنامه خود داشت .
و اما مشکل این فراری و تمام GT های موتور جلو اینجا بود که نصب یک موتور بزرگ در جلوی اتومبیل مانع از این میشد که نوک کاپوت راحت پایین بره و طرح آیرودینامیک خودرو کامل بشه . لئوناردو برای حل این مشکل کاپوت را مقداری دراز کرد و موتور را تا جایی که می تونست عقب گذاشت تا بتونه آیرودینامیک خوبی از ماشین دربیاره .
اگرچه این فراری با 1600 کیلو وزن مقداری سنگین بود ولی مشکل آن با پشتوانه یک پیشرانه نیرومند حل شد . و البته طبق گفته منابع موثق ! هندلینگ بسیار خوبی هم داشته . و تا اواسط دهه هشتاد سریعترین خودرو جهان بوده ( خودرویی که روی خط تولید باشه نه از اینا که تیراژشون یه دونس ) تا وقتی یه گاو ! این رکورد سرعت رو روی شاخش بلند کرد ( لامبورگینی Countach 5000 QV ) . ( شیره ، فراری رو میگم نه لامبورگینی رو )
سال ساخت 1968 تا 74
تعداد ساخته شده 1426
موتور جلو ، 12 سیلندر ، DOHC ، 2 سوپاپ در هر سیلندر
حجم موتور 4390 سی سی
گیربکس 5 دنده Transaxle
دیفرانسیل عقب
قدرت موتور 352 اسب بخار
گشتاور 318 نیوتون متر
وزن 1604 کیلوگرم
حداکثر سرعت 174 مایل ( 280 کیلومتر )
شتاب 0 تا 60 مایل 5.4 ثانیه




_________________