نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: موتور سیکلت در ایران

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض موتور سیکلت در ایران

    واردات موتور سيكلت در ايران بصورت انبوه به اواخر دهه 20 شمسي برميگردد كه در ان سالها انواع موتور سيكلتهاي انگليسي از قبيل B.S.A ماچلس تریومف آریل رویال سه تفنگه و... توسط تجار و بازرگانان ایرانیبه کشور وارد می شد. این موتور سیکلتهای انگلیسی نزدیک به 20 سال یکه تاز بازار موتور سیکلت ایران بودند. کم کم در اواخر دهه 30 شمسی بود که موتور سیکلتهای ایتالیایی از قبیل تستی دوکاتی وسبا لامبرتا ومارکهای المانی مثل زاکس زونداب جاوا وموبیلت و پژوهای فرانسوی هم وارد ایران شدند.

    با توجه به کاربریهای خاص موتور سیکلت ونیاز به این وسیله نقلیه وملاحضات شهری بود که کم کم در اواخر دهه 40 شمسی سر وکله موتور سیکلتهای زاپنی که اولین آنها یاماها بود در بازار موتور سیکلت ایران پیدا شد.

    با تاسیس شرکت ایران دوچرخ در ابتدای دهه 50 شمسی که نمایندگی رسمی و انحصاری موتورسیکلتهای یاماها زاپن در ایران را در دست داشت این شرکت در ابتدا اقدام به معرفی و واردات انواع مدلهای شهری و اف رود یاماها به ایران کرد.

    انواع مدلهای یاماها از 50cc و 80cc گرفته تا 1100cc توسط این شرکت تا اواخر سال 1358 وارد ایران میشد که در این میانمدلهای 80cc کار و 100cc و125YB دراین شرکت بصورت فول CKD منتاژ میشد. وانواع مدلهای مینی 80cc GT تریل 125CC ایندیرو 250cc و400cc کراس اف رود 175AG ومدلهای شهری200 سی سی دوسیلندر با دو اگزوز و 400 ببری بصورت کاملا وارداتی توسط این شرکت در بازار به فروش میرسید که همگی این مدلها از پر فروشترین موتور سیکلتهای یاماها در بازار ایران بودند و استقبال خوبی از اینها صورت گرفته بود...
    ادامه دارد....

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    در سال 1372 يعني همون سالهايي كه واردات خودرو ازاد بود موتورسيكلت هم از اين قايده مستثني نبود وبعضي شركتها هم اقدام به واردات موتور سيكلت ميكردند كه شركتي بنام زيوس كه البته زير نظر جهانرو(دوستان ،نمایندگی این کارخانه در خیابان قزوین بود که من خودم رفته بودم البته سنم کم بود ) بود اقدام به واردات موتورسيكلت با حجم ومدلهاي زير نمود

    KAWASAKI AR 125 اب خنك
    KAWASAKI KMX 125
    KAWASAKI KR 150
    KAWASAKI ZZR 250
    KAWASAKI ZZR 400
    KAWASAKI ZZR 600

    در اين بين كاواساكيAR چون رقيب گردن كلفتي بنام GTO داشت عليرغم انجين مدرنتر با استقبال عموم مواجه نشد واكثراGTOرو به AR ترجيح ميدادند.
    مدلKMX كه يك رقيب ديگه بنام ياماها DT داشت كه البته هرگز در حد واندازه KMX نبود خيلي زود در بازار تشنه تريل جا باز كرد.
    ولي مدل بعدي كاواساكي KR 150 بود كه پس از سالها فقر در زمينه ورود موتورهاي جديد(اون زمان هنوز موتورهاي مستعمل اماراتي وارد نميشد) وتفاوت فاحش موتورهاي اسپرت موجود از قديم با كاواساكيKR از استقبال شايان توجهي در بازار برخوردار گرديد ظاهر مدرن وجود فلاپ واسپويلر زير گيربكس 6دنده سيستم خنك كنندگي با اب ويك انجين قدرتمند با 22HP قدرت والبته مهمتر از همه وجود سيستم پيشرفته كيپس در اون زمان و وزن سبك توانايي رسيدن به سرعت 165 كيلومتر رو براي اين موتور فراهم ميساخت .(البته اين سيستم كيپس بر روي موتورهاي KMX وجود داره)
    ضمنا از اونجا كه نامگذاري موتورها در كشور ما براساس قاعده ی خاصی نبود اسم اين موتور از كاواساكيKR به كيپس كه در واقع نام يك سيستم خاص در اين موتور بود تغيير پيدا كرد اين موتور 100 درصد ژاپني بود وبراي بازاري كه حدود 12 سال موتور روز دنيا رو به خودش نديده بود مانند يك نگين ميدرخشيد اين موتورها همگي قابليت شماره گذاري وتردد بي قيد وشرط رو داشتند . ولي مدلهايZZR كه از 250 سي سي به بالا بودند به دليل ممنوعيت حجمي عاجز از شماره گذاري وتردد بودند با ممنوعيت واردات خودرو و به طبع ان موتورسيكلت در سال73 واردات اونها به يكباره قطع شد واكثر كاواساكيKR موجود در بازار 92 93 بودند در اون سالها قيمت يه KR صفر كيلومتر 450 هزار تومان بود.
    بعد از اين شركت جهانرو اقدام به منتاژ مدلهاي KMX و مدل عجيب غريب JMX كه در واقع فريم KMX با انجين GTO بود كرد.
    در سالهاي 77 و 78 مجددا نظر به پيشينه خوب كاواساكي KR اين شركت اقدام به واردات اين موتورسيكلت كرد كه البته اينبار ديگهKR نبود بلكهKRR بود با سيستم ارتقا يافته تر دريجه هاي كيپس اون كه شده بودHI KIPS اين هاي كيپسها رنگ بندي جذابتري نسبت به كيپسها داشتند ولي ديگه از انجين ژاپني خبري نبود وشده بود كاواساكي تايلند و خوب ديگه اينها تو تهران پلاك نميشدند وهمه بايد ميرفتند شهرستانها نمره بشن .
    در سال 1381 تا سال 1384 مدل پيشرفته تر هاي كيپس تبديل شد به سوپر كيپس كه چون از خانواده ZX ها بودند باز به اشتباه در بازار با نام ZXمعروف شدند اينها از نظر ظاهري با هاي كيپس تفاوت زيادي داشتند واز لحاظ بدنه وفريم به كلي متفاوت تر از هاي كيپس بودند ولي هرگز تواناييهاي هاي رو نداشتند كه البته اينها هم محصول كاواساكي تايلند بودند اين ZX ها دو نوع بودند كه يكسري بصورت قانوني از مرز هوايي وارد ميشدند كه داراي برگه سبز گمركي وقابليت شماره گذاري بودند كه به سند زيوسي معروف بودند ويكسري هم بصورت قاچاق از دوبي ميومد كه اينها چون برگه سبز نداشتند قابليت شماره گذاري هم نداشتند و قيمتهاشون هم 1.5 تا 2 ميليون تفاوت داشت...
    (ادامه دارد)

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻴﻮﻧﻴﻨﮓ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻴﻜﻠﺖ

ﺷﻴﭙﻮﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻴﻜﻠﺖ

موتورمچلس

کارخانه جهانرو

تريل kmx

موتور سیکلتهای یاماها ببری

موتور سيكلت در قزوین روي ديوار

اولین موتور ماچلس درایران

قطعات موتور كيپس پروازهاي

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •