درود بر همراهان پارس تیونینگ


مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


همانطور که از اسمش مشخصه دو زمانس یعنی جوری طراحی شده زمانها در هم ادغام و دوره احتراق کوتاهتر شده
پاشش سوخت از قسمت زیر کارتل صورت میگیرد و بمب کمکی روغن نیز توسط نیروی تولید شده انجین و به وسیله چرخ دنده کار میکنه جهت روغنکاری شاتون .. میلنگ .. بیستون … که روغن تزریق شده که اغلب از نوع تصفیه شده میباشد و به همرا سوخت < هوا و بنزین > از قسمت پایین توسط بیستون و حرکت رفت و برگشتیش به داخل سیلندر مکش میشه
در این نوع از موتورها دیگه خبری از سوپاپ و متعلقات اون نیست در زمان اول که پیستون در نقطه مرگ بالا قرار داره و احتراق انجام شده … با حرکت بیستون به سمت بایین و گردش میلنگ سوخت بایین بیستون که داخله کارتله کمی فشرده میشه و با حرکت رو به پایین دریچه تخلیه برا خروج گازهای سوخته شده باز میشه
و در پایینترین نقطه دریچه ای که بالای کارتله میشه برا وارد شدن سوخت که قبلا کمی فشرده شده بود … و به بالای پیستون راه بیدا میکنه
در زمان دوم دریچه تخلیه بسته و سوخت وارد شده از طریق کارتل با حرکت پیستون به سمت بالا فشرده میشه و احتراق … و دوباره سیکل حرکت از زمان اول شروع میشه . این بود مختصری از طرز کار موتور ۲ زمانه

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ



معایب این نوع موتور :


۱:بعلت نداشتن زمان لازم برا تخلیه سوخت و گازهای حاصل از احتراق قسمت عمدای از این گاز در سیلندر باقی میمونه و باعث کاهش راندمان موتور میشه < زد ایکس با داشتن دریچه ای که تو دورهای بالای انجین باز میشه و به تخلیه بهتر این گازها کمک میکنه و به کیبس معروفه >
2: در کورس اول یه بیش تراکم صورت میگیره همونجا که بیستون با حرکت رو به بایینش سوخت رو متراکم میکنه … و این باعث میشه که کمی از توان حرکتی بیستون رو به بایین صرف تراکم این سوخت بشه و باز راندمان موتور میاد بایین < nsr اینو یه جوری حل کرده >
3 : سوختن روغن همراه با بنزین و مشکلات ناشی از ان عدم رعایت نسبت روغن به سوخت و الودگی هوا … دودزا بودن … در دسترس نبودن روغن و مصرف بالای روغن
و هزینه روغن و …
۴: عمده ترین عیب این نوع انجینها نسبت به ۴ زمانه ها اینه که حتی انجینهایی که رادیات اب هم دارن به دلیل دو زمانه بودن و ۲ برابر بودن کار انجام شده و < با هر کورس شارژ و احتراق میلنگ ۲ بار میچرخد > حرارت بالایی تولید میکنند که تو دورهای بالای انجین باعث مستهلک شدن قطعات و سوختن انها میشود
۵ : امکان طراحی و ساخت این نوع انجین در حجمهای بالا امکان بذیر نمیباشد
۶ : غالبا صدای اگزوزشون شبیه به همه و اگزوز این نوع موتورها بعد ساعات کارکرد بالای انجین به مشکل برمیخوره
۷ : مصرف سوخت بالا به دلیل تخلیه۳۰ در صد از سوخت وارد شده از طریق کارتل



مزایای استفاده از موتورهای ۲ زمانه :


۱: در هر دور میلنگ یه کار مفید انجام میشه یعنی بازدهیش رو کاغذ ۲ برابر موتورهای ۴ زمانس
۲ :به دلیل کوتاه بودن زمان تولید کار مفید یعنی گردش میلنگ گشتاور بالایی دارن و کارکرد موتور منظم تر و دقیقتره نسبت به ۴
۳:سوباب و متعلقاتشو نداره : کاهش هزینه ساخت / عدم اتلاف نیروی موتور جهت کنترل و بازو بست سوبابها
۴ :بعلت وزن کم از گشتاور و توان بالایی نسبت به موتور ۴ زمانه برخوردارن
۵ : به علت کارکرد نرم و هماهنگتر انجین لرزش کمتری دارن
۶ :نیاز به تعویض روغن های متوالی و حساسیت خاص نسبت به روغن انجین نداره عین موتورهای ۴ زمانه


منبع: باشگاه پرشین موتور