Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 13

موضوع: افزايش توان در موتور

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض افزايش توان در موتور

    مطالب ارائه شده در اين مقاله بيشتر براي افزايش سرعت و توان خودرو از راه تيونينگ مي باشد و برخي از مطالب زير ممكن است باعث اسيب زدن به موتور شود اما كساني كه به فكر افزايش ناگهاني سرعت مي باشند اسيب زدن به موتور براي انها مهم نيست لذا مطالب زير بيشتر براي ماشين هاي مسابقه اي استفاده مي شود و استفاده ان توصيه نمي شود
    افزايش توان در موتور توسط سيستم هاي ذيل امكان پذير است
    1- جرقه زني msd
    2-تزريق نيترواكسيد
    3- نصب هدرز
    4- تزريق اب

    مقدمه

    کلاس بندی توان موتور

    در کشورهای سازنده موتور توان موتور به سه روش می باشد
    1- DIN استاندارد اروپایی (المانی) (موتور بر روی خودرو سوار شده باشد و با تمام وسایل جانبی موتور )
    2- CUNA استاندارد ایتالیایی (موتور بدون فیلتر هوا و لوله اگزوز و بدون سوار کردن بر روی خودرو اندازه گیری
    می شود )
    3- SAE استاندارد امریکایی (موتور بدون فیلتر هوا و لوله اگزوز و دینام و پمپ اب و فلایویل و دیسک و صفحه )
    برای مثال توان موتورامریکایی بزرگ اگر 100 اسب بخار در سیستم SAE باشد در سیستم استاندارد DIN حدودا
    برابر 80 تا 90 اسب بخار می باشد


    افزايش توان و گشتاور موتور كار دو گروه است
    1- موتورسازان بزرگ دنيا
    2- شركتها و كارگاههاي تخصصي به اصطلاح تيونينگ موتور
    1- در حالت اول که کار موتورسازان بزرگ دنیا می باشد قبل از تولید موتور پارامترها بررسی نموده و موتور را طراحی می نمایند مثلا افزایش قطر سیلندر و افزایش کورس پیستون وطراحی نوع سوپاپ و اتاق های احتراق مختلف و هزاران عواملی که در بهبود توان موتور تاثیر می گذارد این عوامل را بررسی نموده و موتوررا طراحی میکنند
    2- حالت دوم پس از تولید موتور با ایجاد تغییراتی موجب افزایش توان موتور می شود برخی از این تغییرات برای موتور مفید می باشد و برخی از تغییرات مضر اما برای رسیدن به توان و سرعت بیشتر دست به این کار حتی اگر از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نباشد میزنند

    افزایش توان با سیستم MSD
    هرچه جرقه با کیفیت و قدرت بیشتری صورت گیرید احتراق بهتری در موتور ایجاد می گردد.
    شرکت autotronic control اقدام به تولید سیستم های msd که برگرفته از کلمات multiple spark discharge نمود
    در یک سیستم جرقه زنی استاندارد در هر احتراق 1 جرقه زده می شود. اما سیستم های msd در هر احتراق تا چند جرقه در یک شمع ایجاد می کنند
    فرق اين سيستم با سيستم استاندارد در اين است كه برق به وجود امده در كويل بعد از نصب Igenation Control قويتر و منظم تر از سيستم استاندارد ميباشد،به اين صورت كه در سيستم استاندارد در rpm هاي پايين برق به صورت منظم وارد كويل ميشود و كويل استاندارد تا رنجهاي پايين تر از 3000 خوب جواب مي دهد ولي وقتي دور موتور بالا رفت حالت كويل از بين ميرود و نامنظم مي شود و قدرت اصلي خودش رو از دست مي دهد

    Click here to view the original image of 524x354px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    Igenation Control تصوير

    تفاوت سيستم msd با جرقه زني عادي در نمودارهاي ذيل امده است


    Click here to view the original image of 604x341px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مقایسه جرقه زنی عادی با msd(ولتاژثانویه کویل)



    Click here to view the original image of 604x654px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    تخليه جرقه

    Click here to view the original image of 604x534px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    تخليه جرقه بر حسب دور



    افزایش توان با Nos يا nitrous oxide
    استفاده از گاز نيترواكسيد N20 معروف به نیتروس
    نيترو اكسيد N20گازي بي رنگ، بي بو و غير قابل اشتعال است. اين گاز سمي نيست اما خنده آور است.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    در سال 1970 تكنولوژي ساخت گاز نيتروژن اكسيد شده همگاني شد و اين موضوع يكي از موارد مهم در مسابقات اتومبيل راني شد
    اين سيستم معمولا با دخالت راننده و اغلب فقط موقع شتاب گيري به صورت بسيار محدود مورد استفاده قرار مي گيرد. با استفاده از اين سيستم راننده در مواقع نياز با تزريق نيترو اكسيد به درون مانيفولد ورودي، ميزان اكسيژن مخلوط را بالا مي برد و موجب ايجاد احتراق قوي تري در اتاقك احتراق مي شود كه نتيجه مستقيم آن، افزايش چشمگير اما محدود و مقطعي توان توليدي موتور است
    اين گاز وقتي وارد سيلندر مي شود، به دليل گرماي زياد داخل محفظه به اتم اكسيژن و نيتروژن تجزيه مي گردد. در اين تجزيه پيوند بين اتم ها شكسته مي شود. اين عمل با گرفتن گرما از سيلندرهمراه است در نتيجه دماي محفظه ي احتراق كم مي شود. خيلي سريع اتم هاي فعال اكسيژن با هم تركيب شده و مولكول 2O را به وجود مي آورند. حال اگر ما مقداري سوخت اضافي وارد سيلندر كنيم مي توانيم با گاز اكسيژن حاصله، سوخت اضافي را بسوزانيم و نيروي بيش تري توليد كنيم

    Click here to view the original image of 604x399px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    فشار داخل مخزن بايد بين ۸۵۰ تا ۱۱۰۰ psi باشد تا بتواند گاز را در حالت مايع نگاه دارد. گاز از طريق شلنگ تحت فشار به مجراي تفس موتور تزريق ميشود. به هنگام تزريق نيترو اكسيد، اين گاز از حالت مايع به گاز مي رود
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ



    افزایش توان با استفاده از هدرز
    تخليه آسانتر گازهاي خروجي:
    عامل كليدي در افزايش راندمان موتور بهبود تخليه گازهاي خروجي ازموتور است.هدرزسبب كاهش ميزان افت راندماني ميشود كه توسط مانيفولد دود رخ ميدهد. به عبارتي هدرز به خروج راحت تر گازهاي خروجي از اگزوز كمك ميكند. هدرز براي هر سيلندر يك لوله كوچك تخليه گاز فراهم مي آورد. اين لوله هاي كوچك باعث ميشوند گاز خروجي از سيلندرها هنگام خروج به عقب پس نزند. هنگامي كه ديگر لازم نباشد سيلندرها براي تخليه گاز خود از يكديگر نيرو بگيرند، اين نيرو صرف افزايش راندمان موتور خودرو ميشود.


    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    این قطعه یا در واقع لوله با بزرگتر بودن نسبت به لوله ی فابریک و کم کردن پیچ و خمها در لوله باعث راحتتر خارج شدن دود از سیلندرها میشه که همین امر باعث میشود تا نیروی کمتری تلف شود
    هدرز ها نسبت به شکل، طراحی، و جنسهاي انها باعث افزایش قدرت از ۵٪ الی ۱۵٪ در موتور می شود



    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


    Click here to view the original image of 579x372px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ



    Click here to view the original image of 604x446px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    تزریق اب در منیفولد ورودی
    استفاده از سيستم پاشش اب در مانيفولد ورودي:
    در بسياري از موتورهاي با نسبت تراكم بالا در حالت تمام بار موتور”WOP” ) دريچه گاز كاملا باز( سيستم آبپاش وارد مدار ميشود و با تزريق مقاديری آب به صورت اسپری شده در داخل مانيفولد ورودي موتور مخلوط سوخت وهوا را خنكتر مي كند و در نتيجه چگالي مخلوط بالا مي رود و راندمان حجمي موتور بهبود مي يابد و نسبت تراكم بالاتري در موتور ايجاد خواهد شد.
    کار برد تزريق آب در موتور هايست که در آنها از سيستم پر خوران استفاده شده است
    تزریق آب به طور غیر مستقیم هم چگالی هوا را بالا برده و هم قدرت موتور را افزایش میدهد

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


    Click here to view the original image of 605x455px.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    تزريق اب در موتور باعث افزايش راندمان حجمي و ورود مقدار بيشتري هوا به داخل موتور مي شود اما اين كار هم باعث مقدار كمي الودگي و هم اسيب به موتور مي شود اما اين كار براي كساني كه دوست داران سرعت و شتاب هستند كاربرد دارد

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    این نکته را باید ذکر کنم که توی ماشین های انژکتوری نیازی به MSDنیست

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    دلیلش رو میتونید ذکر کنید؟
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  4. #4
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pedramMC نمایش پست ها
    دلیلش رو میتونید ذکر کنید؟
    کامپیوتر موتور طوری طراحی شده که مقدار شارژ کویل یک زمان معین وثابت بشه چه دور 850باشه وچه 6000در همه حال ثابته
    مثلا این عدد توی پراید 3.7msهست این موضوع را میشه با دیاگ متوجه شد

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    خب msd باشه تو ولتاژ ثانویه کویل هم که بازم ثابته
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  6. #6
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نه الزاما"،تو هر ماشینی msdاستفاده میشه
    ویرایش توسط حسین ترکاشوند : 02-17-2013 در ساعت 12:46 AM

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pedramMC نمایش پست ها
    خب msd باشه تو ولتاژ ثانویه کویل هم که بازم ثابته
    اونکه ولتاژ رو افزایش میده دستگاه CDIهست که تا فرکانس 12000دور هم جواب میده کارش اینکه که علاوه بر ثابت بودن زمان شارژ ولتاژ 295Vرا وارد کویل میکنه

  8. #8
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    این هم برای دوست عزیزم جناب LORDکه ببین شرکت معروف تیونینگ MUGENدر ماشین انژکتوری از MSDاستفاده کردن
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  9. #9
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    حسین داداش خوب نگاه کن این ماشین دلکو داره یعنی نیم انژکتوره ولازم داره که MSDنصب بشه

  10. #10
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    البته نیمه انژکتور که حالا نمیشه گفت ولی یادم پیش آقادی مرادی که بودم و موتور evo3داشت جمع میکرد،اونا دلکو ندارن ولی msd داشت نصب می کرد ومن الان عکسشو ندارم وگرنه میذاشتم برات

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

هنوز جستوجو برای این متن در پارس تیونینگ صورت نگرفته است

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •