Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

صفحه 17 از 37 نخستنخست ... 7151617181927 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 161 به 170 از 368

موضوع: Rio نوک مدادی من

  1. #161
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    فکر کنم اونجاهم یه هزینه ای باید پیاده شی الان دقیق خاطرم نیست
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  2. #162
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    شاید وسط عید رفتم پرسیدم
    پرسیدم امارشو اینجا میدم
    احتمالا هزینه داره چون باید فک کنم عضو هیئت شم و...

  3. #163
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    کسی از کوئیک شیفتر استفاده کرده ؟ نظرتون چیه ؟

  4. #164
    Rio نوک مدادی من
    خودرو
    MOHAVE 2010 , PERSIA 1381, BMW X6 2013
    محل سکونت
    طــــــهران
    نوشته ها
    2,444
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    کوئیک شیفتر چیست؟

    در گیربکس های دستی معمولی( Manual Transmission ) عمل تعویض دنده به صورت اچ شکل (H Pattern) انجام می پذیرد. در اتومبیل های مسابقه ای عمل تعویض دنده به صورت متوالی (Sequential Manual Transmission) برای دقت و سرعت بالاتر انجام می گیرد.


    هر چه عمل تعویض دنده سریعتر انجام شود افت دور موتور و هدر رفتن نیروی موتور کمتر می گردد که نتیجه آن شتابگیری بهتر در هنگام تعویض دنده مستقیم و ترمز گیری ایمن تر در هنگام تعویض دنده معکوس می باشد. گیربکس های سکوئنشیال دستی به دلیل اینکه معمولا غیر سنکرونیزه هستند برای استفاده خیابانی مناسب نبوده و تعویض دنده آنها مهارت و تجربه زیاد را می طلبد و استفاده از آنها در ترافیک های شهری تقریبا غیر ممکن است.
    در اتومبیل های خیابانی به دلیل تنوع استفاده کنندگان از لحاظ سن و رفتار رانندگی، کارخانجات اتومبیل سازی یک رنج میانگین برای شیفتر تعویض دنده را در نظر می گیرند. به همین دلیل کمپانی های تیونینگ اقدام به طراحی و ساخت قطعه ای به نام کوئیک شیفتر (شورت شیفتر) برای اتومبیل های خیابانی با گیربکس دستی نموده اند تا خواسته رانندگانی که دوست دارند هر چه سریعتر و دقیقتر دنده ها را عوض کرده و از نیروی موتور اتومبیل خود بهتر استفاده نمایند را برآورده کنند. کیت های کوئیک شیفتر معمولا به صورت بولت آن ( فقط با باز و بست پیچ های مربوطه و بدون هیچگونه دستکاری عمده برای نصب) طراحی می گردند.این کیت ها بنا به نوع سیستم محرکه خودرومتفاوت هستند و بدون دست خوردن به داخل گیربکس قابل نصب می باشند. در اتومبیل های دیفرانسیل عقب، گیربکس معمولا در زیر دسته دنده قرار دارد و کیت های کوئیک شیفتر با دسته دنده جدید طوری طراحی شده اند که پس از نصب فاصله تعویض دنده را کوتاه و عمل تعویض را سریع تر قابل انجام کنند.در شکل کیت کوئیک شیفتر بی ام دبلیو اتاق E-36 نمایش داده شده است.


    در اتومبیل های دیفرانسیل جلو معمولا گیربکس در پشت چرخ چپ قرار دارد و لذا نیروی دست راننده می بایست به طریقی از دسته دنده به گیربکس برای تعویض دنده برسد.این کار معمولا توسط یک سری میله به نام ماهک که با اتصالات گلوله کاسه ای (Ball Joint) به هم متصلند و یا به وسیله یک سری سیم نازک فولادی انجام می شود. معمولا کیت های کوئیک شیفتر برای این اتومبیل ها به صورت اصلاح و تغییر در ماهک بندی و یا سیم بندی این انتقال دهنده های نیروی دست انجام می شود.نمونه کیت های کوئیک شیفتر برای اتومبیل هیوندای اکسنت و مزدا و پژو ٢٠٦ قابل رویت است.

    با نصب این کیت ها با کوتاه کردن فاصله تعویض دنده و گرفتن حرکات و لقی های اضافی دسته دنده، سرعت تعویض دنده بسیار سریعتر و دقیقتر می شود و لذا احتمال تعویض نا صحیح دنده ها در رانندگی های سریع به نحو چشمگیری کاهش می یابد. عمل تعویض دنده ناقص درهنگام رانندگی که معمولا با ایجاد صدای نا هنجاردر گیربکس( در اصطلاح عوام آب هویج گرفتن) که ناشی از ساییده شدن و به مرور زمان خرد شدن دنده برنجی هاست از علل اصلی خرابی گیربکس های دستی می باشد، چراکه با ساییده شدن دنده برنجی ها، براده های آن در گیربکس در طول زمان کوتاهی باعث ساییده شدن تمام قطعات داخلی می گردند که با به صدا افتادن گیربکس و سپس با از کار افتادن آن همراه خواهد بود. این کیت ها معمولا با قیمتی بسیار پایین تر از خود گیربکس به بازار عرضه می گردند و به سادگی بدون نیاز به باز شدن گیربکس قابل نصب می باشند و در واقع نه تنها کیفیت و لذت رانندگی را چندین برابر می کنند بلکه به نوعی یک محافظ دائمی برای گیربکس خودرو به حساب می آیند و در برابر هزینه پایین کارایی بسیار بالایی دارند. شما می توانید برای آشنایی بیشتر با ساختار گیربکس های مختلف و کوئیک شیفتر های مربوط به آنها به سایت WWW.TOPCARCLUB.COM مراجعه فرمایید.

  5. #165
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    اینا رو میدونم حتی میدونم که دنده سفت تر از حالت عادی میشه اما بهتر جا میخوره و فاصله کمتر میشه
    تاپ کار کلاب هم 1- اینکه نداره
    2- نسبت به جاهای دیگه گرون میگه
    میخوام ببینم کسی تجربه استفاده ازش رو داره ؟

  6. #166
    Rio نوک مدادی من
    خودرو
    MOHAVE 2010 , PERSIA 1381, BMW X6 2013
    محل سکونت
    طــــــهران
    نوشته ها
    2,444
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    من خودم روی پرشیا دارم به اون سفتی که شما میگید نیست اتفاقا از موقعی که معمولی بود کمی نرمتر هم شده ولی خوب تو ترافیک یکم اذیت میکنه ولی خوب من راضیم و به شما هم توصیه میکنم که حتما نصب کنید

  7. #167
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    رفیقم رو ماشینش بسته تو عید دیدمش با ماشینش دور میزنم خوشم اومد میگیرم
    امروز رفتم هیئت اتوموبیل رانی واقعا جای تاسف داره یه اتاقک کوچیک رو کردن هیئت
    روی درش نوشته بود ساعت کار از 9تا 2 بعد از ظهر که درش بسته بود و نگهبان گفت 30 پیش رفتن و موکول شد به 17 فروردین به بعد
    شماره اونجا بود زنگ زدم خانومه برداشت که رئیس قسمت بانوان بود خیلی هم خوب و بااحترام جواب داد و شماره رئیس اقایان رو داد ز زدم کسی جواب نداد

  8. #168
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    خوب دیشب رفیقم اومد ماشینشو گرفتم و اینکه ماشینش هم کوئیک شیفتر داره هم هدرز هر 2رو خودش درست کرده
    همه بم میگفتن کوئیک شیفتر در داخل شهر اذیت میکنه و سفته ولی دور زدم انچنان هم سفت نبود و خوبه
    حالا قراره برام درست کنه
    مورد دوم اینکه خواستم باهاتون مشورت کنم اینه که قرار بود من بادی کیت از عمو فرید بگیرم نصب کنم
    حالا یه موضوعی هست اگه هدرز بخوام درست کنم با ضع الان و خرید استیل و جوش ارگون و... 1 تومن فک میکنم اب بخوره
    اگرم بخوام بادی کیت ببندم 970 تومن میشه + نصب +رنگ فک کنم تا 1.5 بشینه
    حالا 2حال وجود داره 1 بادی کیت نصب کنم
    2-هدرز درست کنم
    خودم نشستم فکر کردم اگه هدرز ببندم برای خودمه و خودم حال میکنم و بادی کیت زیباسازی ظاهری و میشه به بعد موکولش کرد
    حالا نظرتون چیه ؟

  9. #169
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    باید ببینی بیشتر با کدامش لذت میبری ولی انتخاب من بادی کیت هستش
    دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

  10. #170
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    از لحاظ بستن که هردو رو میبندم فقط طول میکشه
    میخوام اول هدرز ببندم چون به نفع منه قدرت ماشین بیشتر میشه و...
    تا الان 3 تومن خرج ظاهری و امکانات کردم
    هدرز رو ببندم بعدش بادی کیت نصب میکنم

صفحه 17 از 37 نخستنخست ... 7151617181927 ... آخرینآخرین

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

rio نوك مدادي

راکفورد t1692

خرید هدرز مگان

برچسب رکاب ماشین

هدرز مگان ریسینگ

هدرز حرفهاي

هدرز حرفه اي

فروش هدرز مگان ریسینگ

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •