مقایسه نسل اول و دوم بی ام و X3
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

طی یک دهه اخیر، میل مردم به خرید خودروهای SUV و CUV ( کراس اوور) افزایش پیدا کرده و اغلب برند های مطرح خودروسازی جهان برای کسب سهم بیشتری از این بازار، به تولید این گونه خودروها روی آورده اند. از مرسدس بنز و پورشه گرفته تا فولکس واگن، آئودی و حتی جگوار در این بین مدیران بی ام و نیز در سال 2004 اقدام به تولید کراس اورری به نام X3 کردند که در کشورما نیز طرفداران فراوانی دارد، در سال 2011 نیز شرکت نامبرده از نسل دوم این خودرو رونمایی کرد که همزمان با بازارهای جهانی، در ایران هم حضور یافت، آنچه در ادامه می خوانید. مقایسه ای کلی و میدانی بین نسل اول و دوم مدل مورد بحث است.
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
کنار هم قرار گرفتن این دو نسل، به تنهایی گویا تغییر و تحول اساسی در بخش طرحی بی ام و خواهد بود! نسل نو X3 بر خلاف قبل کمی کشیده تر، پهن تر و بزرگتر شده که این مهم روی بهبود فضای کابین آن نیز تاثیر گذاشته است. هنگام بررسی نمای روبه رو، کشیده شدن چراغ ها تا روی گلگیرها، جلو پنجره انحصاری بی ام و، سپر بزرگ و یک تکه، خطوط زیبای روی کاپوت و ورودیهای هوای مشکی رنگ پایین سپر، از جمله شاخصه هایی هستند که جلب توجه می کنند. در نمای جانبی، نکاتی نظیر خط شانه برجسته، تو رفتگی پایین درها، آینه های جانبی نسبتا بزرگ، گلگیرهای عضلانی و رینگ های 18 اینچی اسپرت، باعث شده چهره خودرو جذاب تر از قبل به نظر آید طراحی قسمت عقب شباهت زیادی به نسل اول دارد و از میان معدود تغییرات آن می توان به چراغ های جدید و شیشه عقب کوچک تر ( که کمی هم دید عقب را محدود کرده ) اشاره داشت، فضای کابین نسل نو X3 تغییر چندانی نسبت به نسل قبل تجربه نکرده و مهندسین بی ام و با استفاده از چرم و پلاستیک نرم بیشتر و داشبورد با طرح چوب، سعی در مدرنیته کردن آن داشته اند. طرح صفحه کیلومتر شمار نیز جذاب تر از قبل شده و یک صفحه TFT در قسمت میانی آن اطلاعاتی مانند دما، میانگین مصرف سوخت، مسافت طی شده و وضعیت درها را به نظر راننده می رساند، در بالاترین نقطه داشبورد، صفحه نمایش 6 اینچی قرار داشته که توسط یک کلید گردان ( Mouse ) در کنار اهرم تعویض دنده، امکان کنترل اطلاعات سیستم صوتی، سیستم تعلیق، رهیاب ماهواره ای (GPS)، بلوتوث و... را فراهم می آورد. به لطف کمی افزایش فاصله بین دو محور، فضای سر و پای عقب نسبت به X3 نسل قدیم بیشتر شده اما صندلی راننده آن بر خلاف نسل قبل، بدن را به خوبی در بر نمی گیرد! کیفیت کابین نیز در شان برند بی ام و نیست. به خاطر ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی، نسل نو X3 از یک نمونه 4 سیلندر خطی 2000 سی سی بهره می برد. که با تقویت دو توربوشارژر، معادل 245 اسب بخار قدرت ( در 5 هزار RPM) تولید می کند. این خودرو به لطف مکانیزم چهار چرخ متحرک XDRIVE هنگام عبور از پیچ های تند، چسبندگی مثال زدنی دارد، به طوری که حس می کنید سوار بر سری 3 قد بلند شده اید!
گیربکس X3 جدید را می توان برای رانندگی در سه حالت معمولی، اقتصادی (ECO PRO) و اسپرت تنظیم کرد. در حالت اسپرت، کمک ها کمی خشک تر شده و تعویض دنده ها در 6 هزارRPM انجام می گیرد اما در حالت اقتصادی، علاوه بر کندتر شدن واکنش تراتل ها، دنده ها در دور موتور پایین تری تعویض می شوند تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
در روز آزمایش، X3 نسل دوم با ثبت زمان 7 ثانیه ( در مقابل 9 ثانیه مدل قدیمی)، آشکارا 30 اسب بخار قدرت و 100 نیوتن متر گشتاور بیشتر خود را به رخ برادر بزرگتر کشید!
حذف 2 سیلندر و 500 سی سی از پیشرانه، علیرغم 90 کیلوگرم وزن به دلیل وجود سامانه XDrive، به خوبی باعث بهبود 3 لیتری مصرف سوخت در 100 کیلومتر پیمایش ترکیبی شده است.
در کل، X3 جدید را باید یک کراس اوور زیبا، با طراحی مدرن، توان حرکتی بالاتر و امکانات بیشتر نسبت به نسل قبل دانست، هرچند برچسب قیمت 350 میلیون تومانی در نمونه صفر کیلومتر، کمی خریدار را شوکه خواهد کرد! از مالک X3 آقای <<منوچهر فاطری>> و نمایشگاه << اتوکلاب>>، بابل، بابت در اختیار قرار دادن X3 قدیمی، تشکر میکنیم

X3 2.5si X3 XDrive 28i
پیشرانه 6 سیلندر خطی 4 سیلندر خطی توربو شارژ
حجم موتور ( سی سی ) 2500 2000
قدرت ( اسب بخار/ دور بر دقیقه ) 6500/215 5000/245
گشتاور ( نیوتون متر / دور بر دقیقه ) 2750/250 1250/350
شتاب اولیه ( ثانیه ) 8/5 6/9
حداکثر سرعت ( کیلومتر بر ساعت ) 210 230
گیربکس 5 سرعته تیپ ترونیک 8 سرعته تیپ ترونیک
مصرف در 100 کیلومتر ترکیبی ( لیتر ) 11/5 5/8
وزن خالص ( کیلوگرم ) 1705 1795
ابعاد ( میلی متر ) 1670،1850،4570 1681،1881،4648
فاصله بین دو محور ( میل متر ) 2794 2806
قیمت ( با 70 هزار کیلومتر کار کرد ) 2009: 150 میلیون تومان 2013: 315 میلیون تومان


نوشته : سید سروش سیدی
منبع : مجله ماشین
تدوین : پارس تیونینگ