Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 10

موضوع: اشنایی با نحوه استفاده و ستاپ ecu های adjustable ecu

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض اشنایی با نحوه استفاده و ستاپ ecu های adjustable ecu

    می خوام یه تاپیک اموزشی شروع کنم در مورد نحوه ی ستاپ موتور با ecu های ادجاستبل امید وارم همه بچه های فعال فروم بیان کمک هرچند که افراد زیادی نیستن که سر در بیارن
    حالا اطلاعات رو به صورت قسمت قسمت میزارم ! هرچند کسی نیست که ازشون استفاده کنه پارس تیونینگ هم اولین فرومی هست که همچین مبحثی توش شروع می شه با تشکر
    اپلود اطلاعات به زودی!
    اموزش نرم اقزار مگا تیون هم به زودی

    اول یکمی تو ضیح در باره ecu مگا :
    مگا اسکویرت چیست؟
    مگا اسکویرت یک کنترل کننده الکترونیکی (ECU) قابل تنظیم برای موتور ماشینه.

    تفاوت مگا با ECU فابریک مثل بوش, زیمنس, Hitachi و غیره چیه؟
    ECU های فابریک از قبل برنامه ریزی شده هستن و قابل دستکاری و تغییر نیستند. با مگا میشه کنترل کامل جرقه, میران ادوانس و ریتارد و سوخت را بدست گرفت.
    مگا برای ماشین خاصی طراحی نشده و به سیم کشی فابریک هیچ ماشینی نمیخوره و باید کل سیم کشی موتور از اول کشیده بشه. اما در صورت داشتن تبدیل, بدون نیاز به سیم کشی میشه بجای ECU فابریک استفاده کرد.
    امکانات ECU فابریک در مقابل مگا خیلی محدوده. از مگا میشه برای ماشین های شهری, ریس, رالی, درگ, آفرود و همه رشته های موتور اسپرت استفاده کرد.
    سرعت پردازش اطلاعات ECU های فابریک بین 2Mhz تا 12Mhz هست. اما مگا اسکویرت 24Mhz.
    [
    آیا مگا مصرف ماشین را کم میکنه؟
    چون مگا یک ECU قابل تنظیم هست و کنترل کامل روی مقدار پاشش سوخت رو به شما میده پس میتونید تا جایی که امکانش هست مصرف رو پایین بیارید. اما این به این معنی نیست که لزوما هر کسی مگا ببنده مصرفش کم میشه. چون تنظیم مقدار پاشش سوخت و اینکه توی x دور موتور y مقدار بنزین لازمه, نیاز به اطلاعات خیلی زیاد و ابزار مخصوص داره و کار هر کسی نیست.
    نصب مگا بیشتر برای ماشین های کاربراتوری و ماشین هایی که نمیتونن از ECU فابریک خودشون استفاده کنن توصیه میشه. در صورتی که ماشین شما فابریک انژکتوری هست و مشکلی هم نداره, لزومی به استفاده از مگا نیست. مگر اینکه مصرف بیشتر از حد معمول باشه.

    چه موقع مگا اسکویرت لازم است؟
    انژکتوری کردن موتورهای کاربراتوری
    خراب شدن ای سی بو فابریک و در دسترس نبودن ای سی یو جایگزین
    ناقص بودن سیم کشی فابریک و روشن نشدن با اس سی یو فابریک
    نصب میل سوپاپ و هدرز و ارتقای موتور
    توربو شارژ کردن انواع موتورها
    کاهش مصرف سوخت
    برداشتن محدودیت هایی نظیر دور موتور و کات آف، ریتارد جرقه، قطع و کمبود بنزین، و غیره
    ماشین های ریس, رالی, درگ, آفرود, موتور سنگین, قایق های تندرو
    ماشین های کلاسیک

    ماشین من چکش برق و دلکو داره. میتونم با مگا اینا رو حذف کنم؟
    آره. با استفاده از مگا دیگه نیازی به دلکو و چکش برق نیست. میشه از کویل دوبل یا روی هر شمع میشه یک کویل استفاده کرد. با این کار دیگه نیازی به MSD و تقویت جرقه نیست. البته این اختیاری هست. میشه از مگا فقط بعنوان کنترل کننده سوخت استفاده کرد و کاری به سیستم جرقه زنی ماشین نداشت.

    تفاوت مگا با Piggy back ها و Interceptor ها مثل Unichip چیه؟
    پیگی بک بین ECU فابریک و سنسورها بسته میشه و با دادن اطلاعات اشتباه به ECU سعی میکنه مقدار بنزین و زاویه جرقه رو تغییر بده. هیچ وقت کنترل و امکاناتش از محدوده ECU فابریک بیشتر نمیشه چون در اصل ECU فابریک هست که همه کار ها رو انجام میده، پیگی بک فقط اطلاعات ورودی به ECU رو تغییر میده. اما مگا یک ECU و کنترل کننده کامل هست که اجازه تغییر همه پارامترها رو به شما میده.


    نصب مگا چند روز وقت میبره؟
    بستگی به ماشین و وضعیتش داره. معمولا ماشین هایی که قبلا کاربراتوری بودن بین 5 روز تا 2 هفته و ماشین هایی که قبلا انژکتوری بودن 2 تا 10 روز.
    در صورتی که برای ماشین شما مگا و سیم کشی و مپ آماده باشه 1 تا 2 روز.

    برای نصب مگا چه سنسورهایی لازمه و چه سنسورهایی وصل میشن؟
    سنسورهای لازم که وصل میشن:

    دمای آب CLT
    دمای هوا IAT
    دریچه گاز TPS
    اکسیژن O2
    سنسور فشار MAP
    دور موتور RPM (موقعیت میلنگ)

    سنسورهایی که برای ماشین ها و شرایط خاص (ریس, آفرود،رالی, توربو، سوپرشارژر و غیره...) فقط لازمه:
    پدال کلاچ
    پدال ترمز
    حرارت اگزوز EGT
    ناک
    فشار روغن
    دمای روغن
    سنسور ترکشن
    موقعیت میل سوپاپ
    سنسورهای اختیاری مثل GPS, Axis, G-Meter و غیره...

    سنسورهای اختیاری بیشتر برای تعریف کردن کاندیشن ها مورد استفاده قرار میگیرن. مثلا میشه به ECU دستور داد که هر وقت دمای روغن از 130 درجه بالاتر رفت کات آف رو به 4000 تا محدود کنه یا شیف لایت رو روشن کنه یا ماشین رو خاموش کنه یا فن خنک کننده روغن رو روشن کنه یا هر کاندیشن دیگه ای. یا مثلا فشار روغن اگر توی دور موتور 4000 زیر 15psi بود اجازه دور خوردن رو به موتور نده یا با روشن شدن چراغ یا بوق زدن راننده رو مطلع کنه که فشار روغن افت کرده. چون توی شرایط مسابقه و ریس و رالی حواس راننده نمیتونه به همه چیز باشه. این وظیفه ECU هست که همه چیز رو کنترل کنه تا موتور و ماشینی که پول پاش خرج شده از بین نره.

    آیا مگا با سنسور های فابریک ماشین کار میکنه؟
    آره. یکی از خوبهای مگا اینه که با همه سنسورها کالیبره میشه.

    مگا ساخت کجاست؟
    مگا اسکویرت در آمریکا ساخته میشه. اما پخش کننده هاش توی اکثر کشورها هستن.


    مگا 1 چیه؟ مگا 2 چیه؟ مگا 3 چیه؟ مایکرو اسکویرت چیه؟ سیکوینسر چیه؟
    همه اینها ورژن هایی از همون مگا اسکویرت هستن که به مرور زمان بهتر و کاملتر شدن و برای استفاده های مختلف بکار گرفته میشن.

    کدوم ورژن مگا اسکویرت از همه بهتره؟
    مگا اسکویرت از تولد تا به امروز 4 مدل بورد داشته. مهم نیست که اسمش مگا 1 باشه یا 2 باشه یا 3. مهم ورژن بوردش هست. اولین بورد ورژن 1 بوده بعدن 2.2 شده بعد 3.0 و 3.57 از نظر ساختاری همشون مثل هم هستن. 2.2 تکامل یافته 1 هست و 3 تکامل یافته 2.2. تمام امکانات بورد ورژن 3 رو هم میشه روی 2.2 داشت و استفاده کرد اما باید ترانزیستور اضافه کرد, مقاومت اضافه کرد و کلی چیزها رو روی برد گذاشت. اگر این کارها روی برد 2.2 انجام بشه با 3 هیچ فرقی نمیکنه. در واقع 3 همون 2.2 هست که امکاناتش فعال شده هست و نیازی به دستکاری نداره.
    ورژن 3.57 هم همون 3.0 هست که SMD شده. یعنی از قطعات ریز استفاده شده. بجای مقاومت بزرگ از مقاومت ریز استفاده شده.
    در کل از همه کاملتر و بهتر, ورژن 3.0 هست.

    تاپ فیول از کدوم ورژن استفاده میکنه؟
    تمام مگا های تاپ فیول ورژن 3.0 هستن.
    بزودی مگا اختصاصی تاپ فیول آماده میشه به اسم Mega X که در واقع همون مگا ورژن 3 هست اما با امکانات بیشتر مثل تبدیل USB به سریال روی خود بورد, قابلیت وصل شدن به ECU بدون نیاز به سیم و با BlueTooth.

    برای نصب مگا چه تغییراتی باید روی موتور داد؟
    اگر ماشین قبلا انژکتوری بوده هیچ تغییری نیاز نیست. فقط سیم کشی عوض میشه.
    اگر ماشین قبلا کاربراتوری بوده, لوله های بنزین باید با فشار قوی عوض شن. کاربراتور برداشته میشه و بجاش دریچه گاز گذاشته میشه. ریل سوخت و سوزن انژکتور باید اضافه شن. پمپ بنزین انژکتوری باید بجای کاربراتوری استفاده شه.
    در صورتی که همون موتور مدل انژکتوری هم داشته، میشه از لوازمی مثل ریل سوخت, منیفولد و غیره برای راحتی کار استفاده کرد.

    آیا مگا میتونه سوزن انژکتور های حجم بالا یا اهم پایین رو کنترل کنه؟
    آره. برعکس خیلی از ECU های افترمارکت که برای کنترل سوزن های اهم پایین باید از مقاومت آجری استفاده کنن, مگا اسکویرت هیچ نیازی به استفاده از مقاومت و تبدل نداره و براحتی همه مدل سوزن رو از 1cc تا 2000cc و بیشتر با هر اهمی و حجمی و مدلی کنترل میکنه. در صورت خراب شدن سوزن هاتون میتونید از سوزن یه ماشین دیگه استفاده کنید و فقط مقدار پاشش رو کم یا زیاد میکنید.

    آیا مگا استپر و ایدل والو رو کنترل میکنه؟
    آره. در ورژن های قدیمی این امکان نبود. اما ورژن های جدید همه مدل استپر و آیدل والو رو کنترل میکنن.

    مگا اسکویرت روی چه ماشین هایی بسته شده؟
    خارج از ایران روی خیلی ماشین ها بسته شده. توی ایران تا بحال حدودا 50 تا ماشین هستن که مگا اسکویرت دارن.

    آیا میشه مگا رو از روی یه ماشینی باز کرد و روی یه ماشین دیگه بست؟
    آره. در صورتی که ماشین شما 4 سیلندره و یه روزی 8 سیلندر خریدید میتونید مگاتون رو باز کنید و روی اون ماشین ببندید. هیچ محدودیتی از نظر تعداد سیلندر, حجم و غیره نیست. برعکس ECU های افتر مارکتی که اگر برای 4 سیلندر باشن نمیشه روی 10 سیلندر و 12 سیلندر استفاده کرد.


    امکانات مگا رو گفتن خیلی بحث طولانی و مفصلی هست.
    برای اینکه سوالهای تکراری پرسیده نشه جواب این چند تا سوال رو بطور خلاصه میدم:

    1. آیا میشه مگا رو روی موتور X بست؟
    آره میشه. بجای X هر مدل موتوری با هر تعداد سیلندری میتونه باشه.

    2. قیمت مگا چنده؟
    شناور شده قیمت ها


    3. کاربرات بقل بهتره یا مگا؟ با کدوم ماشین قویتر میشه؟
    کاربرات بقل از دردسرهاش که بگذریم هیچ مزیتی به مگا که نداره. مگا رو هم میشه به صورت ITB نصب کرد, که هر سیلندر یه دریچه گاز و انژکتور جداگونه داشته باشه. با این کار هم قدرت خیلی بیشتر از کاربرات بقل میشه، هم کنترلی که روی سوخت داری خیلی بیشتره و نیاز به ژیگلور بندیو این کارا نیست. چون ECU دمای آب و هوا رو میدونه در سرما و گرما میدونه ماشین چقدر بنزین برای روشن شدن لازم داره و نیازی به گرم شدن نداره تا خوب گاز بخوره.

    این قسمت از مطلب جناب مرتضی که در گاراژ تاپ فیول موتور اسپورت هستند برگرفته شده
    با تشکر

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    البته استفاده از مگا معایبی داری،یکی از مواردش که روی موتور b16aتست کردیم،موتور بسیار حالت ریپ زدگی داشت اشکال از نصبم نبود بلکه مشکل خود مگا بود
    اونم عزیزیم که یجورایی معرفی کرد مگارو تو سایت دیگه،چندتا ماشینو خراب کرد که یکیش 206 بود
    ولی خوب بحث بسیار عالیه ومن دوست دارم بیشتر راجع بهش بدونم

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    مگا از نظر من مفت گرونه !! ولی نحوه ی ستاپ تمام ecu ها تغریبا یکسان هست
    مگا رو هم که روی 206 که سیستم مالتی پکس داره به هیچ وجه نمی بندن در مورد صحیح کار کردن هم به نسبت سواد تنظیم کننده داره عوامل زیاده که لپ تاپ خودم اومد دستم شروع می کنم به ذکرشون

  4. #4
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    بد بختی معلوم نیست از کجا باید شروع کرد ! دی (سعی میکنم کمی از کلمات لاتین هم استفاده کنم تا افرادی که اشنا نسیتن یک مقدار اشنا شن)
    اول از همه از نحوه ی کار کرد موتور شروع می کنیم
    موتور هایی که ما در ماشین هامون تو ایران استفاده می کنیم 4 زمانه هستند حالا 4 زمانه یعنی چی؟
    موتور های 4 زمانه (4 strock) دارای 4 مرحله می باشند
    1- مرحله مکش : هوا و سوخت که قبلا با هم ترکیب شدند وارد combustion chamber یا محفظه احتراق می شه
    2- مرحله تراکم :با حرکت رو به بالای پیستون و جاروب مخلوط سوخت و هوا به بالای سیلندر مخلوط تحت فشار قرار می گیره
    3- مرحله احتراق: حال زمان جرقه یا spark می باشد ! جرقه سوخت رو محترق می کنه
    4- خروج دود : این قسمت هم که مشخص می باشه

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    ترتیب احتراق توی یک موتور در یک موتور 4 سیلندر به صورت عکس زیر می باشد
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    3-2-4-1 که دلیل اون هم به طراحی میل لنگ یا crank shaft بر می گرده اکثر خودرو ساز ها سیلندر هاشون رو به صورت عکس بالا میزارن اما پژو یکی از شرکت هایی هست که این استاندارد رو رعایت نکرده دلیلش هم مثل استفاده از پیچ های ستاره ای توی ماشین هاش هست!
    ترتیب نام گذاری پژو از عقب به جلو هست در صورتی که بقیه بر عکس این هستند
    ما ها توی موتور های احتراق داخلی دنبال قدرت هستیم . قدر یعنی در یک مدت زمان مشخص چه قدر کار صورت می گیرد جهت محاسبه می شه از این فرمول استفاده کرد : مدت زمان / کار انجام شده = قدرت
    اسب بخار:
    واژه اسب بخار برای بیان قدرت هست و با نماد Hp که ( horse power ) نشون داده می شه ایب بخار یک واحد امریکایی هست که معادل si ان وات می باشد.
    یک نکته مهم : 1اسب بخار = 746 وات می باشد
    یک اسب بخار برابر است با قابلیت 1 موتور که بتواند 33000 پوند فوت (واحد نیرو) کار را در مدت 1 دقیقه انجام دهد
    گشتاور:
    گشتاور یک نیروی گرداننده می باشد که از میل لنگ موتور های احتراق داخلی حاصل می شود و از ان به عنوان عامل اصلی انجام کار در موتور نام میبرند.
    میزان گشتاور تولیدی در یک موتور با توجه به رابطه ی گشتاور که نیرو ضرب در فاصله می باشد وابسته به حجم سیلندر مقدار سوخت و هوای ورودی به سیلندر و طول شاتون یا connecting road می باشد .
    هر مقدار که طول شاتون ما بیشتر باشد گشتاور تولیدی از موتور نیز افزایش می یابد در موتور های سواری و مسابقه ای طول شاتون ها کوتاه اند (قضیه همون استروکر کیت هاست ) اما در موتور های قدرتی (ماشین های افرود و درگستر های امریکای که روی 2 چرخ توی درگ بلند می شن و موتور های صنعتی) طول شاتون بلند است
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    تصاوير کوچک فايل پيوست تصاوير کوچک فايل پيوست اشنایی با نحوه استفاده و ستاپ ecu های adjustable ecu-tumblr_megyiwhhby1r3c7g6o1_500-jpg  

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    اجزای سیستم پاشش الکترونیک شامل چند بخش می باشد :1- سنسور ها و سوویچ ها: اطلاعات را از موتور جمع اوری می کند2- ECU : engine control unit اطلاعات دریافتی از سوویچ ها رو پردازش می کند3-عملگر ها: دستور را از کنترل یونیت گرفته و اجرا می کنددر موتور یک تعدادی سنسور و سویچ اجباری وجود دارد که به شرح زیر استسنسور دور موتور. سنسور فشار هوای منیفلد - پتانسیومتر دریچه گاز- سنسور دمای اب سنسور دمای هوای ورودی-سنسور اکسیژن- سنسور سرعت خودرو-ایموبلایزر- رله دوبل سوویچ فشار هیدرولیک- باتری- کلید AC کولر-کانکتور اتصال به دیاگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    عملگر ها:کانکتور اتصال به عیب یاب- AC کولر-گرمکن دریچه گاز-دور سنج موتور-لامپ اختار سوخت و جرقه-شیر برقی کنیستر-کویل دوبل- استپر موتور- GPS - انژکتور ها- پمپ بنزین و شناور - سنسور اکسیژن - ایموبلایزر رله دوبلمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  6. #6
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سنسور ها:


    سنسور دور موتور(engine speed sensor)
    این سنسور مقابل چرخ دنده فلایویل نصب شده . این سنسور از یک اهن ربای دائم و از یک سیم پیچ تشکیل شده که با عبور هر دنده جریانی درون سیم پیچ القا می شود و این جرایان به ECU انتقال داده می شود
    فلایویل به گونه ای است که فاقد 2 دندانه می باشد پس هر گاه هیچ جریانی به ECU فرستاده نشود یعنی دندانه نداریم از این طریق Ecu می تواند نقطه مرگ بالای (Top dead center) (
    TDC) سیلندر 1 و 4 را تشخیص دهد و در نتیجه دور موتور مشخص می شود
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مپ سنسور(manifold air pressure):
    تاثیر این سنسور در تغییر اب و هوا می باشدهمان طور که می دانید در کنار دریا و در کوهستان فشار جو یکسانی وجود ندارد این سنسور در حقیقت فشار هوا را اندازه می گیرد میزان جرم هوای ورودی به عواملی مانند بار وارد به موتور فشار و دمای هوای ورودی بستگی دارد مپ سنسور از کریستال پیزو الکتریک تشکیل شده
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    پتانسیو متر دریچه گاز :

    به طور کلی پتانسومتر برای تعیین مقعیت دریچه گاز به کار گرفته می شود و موارد زیر را گزارش می کند:
    1-تعییت وضغیت تمام بار و بی بار
    2-روش های برای شتاب گیری و توقف سوخت در دور های مشخص
    3-اشلاعات مربوط به گیربکس های اتوماتیک
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سنسور دمای اب :coolant sensor
    مفاومت بکار رفته در این سنسور از نوع NTC بوده (مقاومت با افزایش دما کاهش می یابد) این سنسور در کنار سر سیلندر وصل شده و دمای اب را اندازه می گیرد و در صورت سرد بودن اب دستور ساسات را می دهد
    1- روشن و خاموش کردن فن را کنترل می کند
    2-در صورت بالا رفتن بیش از حد دمای اب کمپرسور کولر را قطع می کند
    3-تغییر درجه جرقه در جالت یرد و گرم بودن
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    سنسور دمای هوای ورودی:(air temp ensor)
    دمای هوای ورود به موتور را اندازه می گیرد
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  8. #8
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    جزوه هام تو اساس کشی گم و گور شده ایشالا پیدا میکنم ادامه میدم

  9. #9

  10. #10
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    بی زحمت نحوه مپ کردن ای سی یو مگا فورس رو توضیح بدید

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

force ecu

force-ecu

مگا ای سی یو

ای سی یو مگا

چراغ انژکتور

ecu قابل تنظیم

تاپ فیول موتور اسپرت

ایسیو فورس

ecu فورس

طریقه کارکرد سنسور دور موتور

فروش ای سی یو فورس

دور سنج پژو 206

تاپ فیول

ecu forcفروشی

سنسور موقعیت میل سوپاپ تیبا

رابطه رله دوبل با سنسورها

طرز کار ای سی یو ادجاستبل

فلایویل افتر مارکت

خرید ایسیو forse

ای سی یو اسپرت برای پژو

استند الون ایسیو

تفاوت ecuبای فیول با ecuf vdo

نحوه آپلود ecu

توربو شارژکردن موتور سیکلت

سیم کشی برق کویل انژکتوری

نحوه کار سنسور دور موتور

کانکتور دیاگ ماشین

آیا ماشین کاربراتوری رو میشه توربو کرد؟

اتصال سرعت سنج سواري پارس به گيربكس

ecu force در ايران

آدرس گاراژ تاپ فیول

ایا از لب تاب میشه بجای دیاگ استفاده کرد

طرز کار سنسور سرعت خودرو

ای سی یو فورس سیمکشی 8سیلندر

سیمکشی ایسیو فورس

معادل مپ سنسور لیفان

force adjustable ecu

adjustable ecu

ای سی یو فورس و مگا

سوزن ژیگلور تویوتا

تنظىم گاز ریو

کات اف تیبا دور موتور4000

furce_ecu

تست سنسور میل سوپاپ پرشیا

فورس تيبا

فروش ecu فورس قابل برنامه ریزی

نحوه تنظيم ecu

مشكلات ecu force

تنظيم ecu با لپ تاپ

سنسور میل سوپاپ تیبا

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •