تیبا
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

چهار سیلندر، 8 سوپاپ. 1500 سی سی حجم و توان تولید 78 اسب بخار قدرت در دور موتور 5500، بالاترین گشتاور 126 نیوتن متر و مصرف سوختی معادل 7/1 لیتر در هر صد کیلومتر; مشخصه های پیشرانه ای است که با همکاری مگاموتور و شرکت EFV وابسته به دانشگاه آخن آلمان براساس پیشرانه کیا پراید ساخته شده و باید آن را گونه حجیم تر و به روزرسانی شده این پیشرانه دانست،
پشت فرمان تیبا که می نشینید، خود در جایگاهی بلند و تا حدودی متفاوت خواهید یافت، معجونی از تندر و پراید و 206 به علاوه اندکی نو آوری و بوی آشنای پلاستیک خشکی که قریب به دو دهه است دست کم برای یک بار هم که شده مشام هر ایرانی را آزرده، به استقبالتان خواهند آمد. دید آینه های جانبی به مدد فرم بزرگ اما کم جذبه، بی نقص است، ولی گسترده دید آینه وسط چندان تعریفی نیست.
سوئیچ را می چرخانیم، پدال آشنای پراید را که در تیبا نیز شاهدش هستیم با پای چپ می فشاریم و دنده را در شماره یک جا می زنیم. خودرو با لرزشی دور از انتظار به را می افتد، عدد دنده را با کمی مکث و تقلا به دو می رسانیم و اندک اندک شروع به دورگیری می کنیم، سیستم تعلیق تیبا به طرز قابل توجهی نرم عمل می کند و در عین حال در دست اندازها، حسی توام با اطمینان را به راننده و سرنشین انتقال می دهد، گرچه این نرمی بی تردید در مانورهای ناگهانی و سرعت های بالا با گردش انتهای خودرو به ضرر فرمان گیری آن تمام خواهد شد.
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
فرمان نرم و اندکی گیج است اما نسبت به پراید به اصطلاح << توی دست >> تر عمل می کند و در مانورهایی با سرعت های پایین می توان رویش حساب باز کرد.
هرچند هرگز این اطمینان را به راننده نمی دهد که در یک آزاد راه خلوت بدون کاستن از سرعت و با مانوری سنگین لاین خود را تعویض کند.
تیبا، دومین خودروی ملی ماست. سیستم تعلیق نرم، هندلینگ نسبتا مناسب و قابلیت های حرکتی قابل قبولی در میان رقبای نه چندان مطرح داخلی اش دارد و برای مصارف شهری با وجود بهای بالایی در حدود 21 میلیون تومان بسته با تجهیزات جانبی و ایمنی آن در بازار پر تلاطم و نا عادلانه این روزها انتخاب بدی به نظر نمی رسد. هرچند مصرفش بر خلاف ادعای سازنده چندان هم تناسب با قدرت آن نیست. مشکلات ساده و در عین حال دردسرساز برقی دارد و گاه با یک کاروراش ساده، ساعت ها وقتتان را در تعمیرگاه تلف خواهد کرد.
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
پیشنهاد نهایی
تیبا بدون شک در نسخه های آینده نیازمند تفاوت فنی و کیفی خواهد بود. اما همین محصول فعلی نیز با مونتاژی دقیق تر، کیفیت رنگ بالاتر، به علاوه افزودن امکاناتی به روز و جوان پسند. بلاخص در گونه هاچ بک، بدون تردید قادر خواهد بود طیف وسیعی از طرفداران خودروهای کوچک و ارزان قیمت را به سوی خود جلب کند و اگر سایپا هم زان با ارائه کلاس هاچ بک این خودرو، که هم اکنون مرحال اولیه ازمون و راه اندازی خط تولید را سپری می کند. مدهای آپشن و سفارشی آن به نحوه ای صحیح و با تبلیغات مناسب به بازار عرضه کند. شاید بتواند روی رقابتی شانه به شانه و برتر در خدمات پس از فروش با چینی های تازه وارد و در صف ورود حسابی ویژه باز کند.


مشخصات فنی تیبا

کلاس خودرو
سدان کوچک شهری
گیربکس
5 دنده دستی
محور متحرک
دیفرانسیل جلو
تعداد آرایش سیلندر سوپاپ
4 خطی / 8
حجم موتور ( سی سی )
1500
قدرت ( اسب بخار / دور دقیقه )
550/78
گشتاور ( نیوتون متر/ دور در دقیقه )
126/4000
توان وزنی مخصوص ( اسب بخار بر تن )
77
حداکثر سرعت ( کیلومتر بر ساعت )
175
شناب 0 تا 100 ( ثانیه )
13
وزن خالص ( کیلوگرم )
1013
مشخصات تایر
175/70R13
مصرف ترکیبی سوخت ( لیتر در 100 کیلومتر)
7/1
حجم مخزن سوخت ( لیتر)
41

نکات مثبت
نکات منفی
مصرف سوخت مناسب
کیفت ساخت قطعات داخل کابین و طراحی دور از هیجان داخلی و خارجی
خدمات پس از فروش مناسب
ابعاد کوچک رینگ و لاستیک

راحتی و امکانات ( 5)
2
کیفیت و استهلاک ( 5 )
1
ارز در مقابل مبلع پرداختی ( 5 )
3
خدمات پس از فروش ( 5 )
5
امتیاز نهایی ( 5 )
2
تدوین : علیرضا فروغی فر
منبع : پارس تیونینگ