سلام به همه...
در مورد ضریب شاتون مطالبی هستش که بد نیست در مورد صحبت بشه..اگر بخوام شاتون رو به زبان ساده براتون بگم چیه،میشه تشبیه کرد به ساعد دست..هرچقدر قوی باشه میشه گفت در مچ انداختن خیلی بهمون کمک می کنه!!!!! مثل این:bighug:

میشه گفت اولین کارخونه ایی که بهش توجه کرد وباعث شد تا از تعطیل شدنش جلوگیری بشه وامروز به عنوان یک کارخانه ی ابر قدرت به حساب بیاد BMWبود ودر خودرو معروف 2002از این تکنیک بهره گرفت...

براي بدست آوردن ضريب شاتوني به دو عدد نياز داريم :
1- طول شاتون
2- كورس ميلنگ

طول شاتون رو از دو مركز گژن پين به مركز ميلنگ حساب ميكنن.
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

حاصل تقسيم طول شاتون بر كورس ميلنگ مساوي است با ضريب شاتوني.
به عنوان مثال اگر كورس ميلنگ(كورس پيستون) 83 و طول شاتون 90 باشه ضريب شاتوني ميشه :
90/83 =>>1.084

در تئوري هرچه ضريب شاتوني بيشتر باشه قدرت موتور هم بيشتر ميشه.
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
توي اين شكل تغيير پيدا كردن زاويه شاتون به خوبي معلومه (بدون تغيير دادن پيستون زوايه فرق ميكنه).
بعضي از مردم فكر ميكنن كه طول بيشتر شاتون = با كورس بيشتر پيستون اما اين گفته در همه موراد صدق نميكنه .
این ضریب توی موتور خیلی مهمه و به خیلی مسائل مربوط میشه!

مدت زمان توقف پیستون توی نقطه مرگ بالا،حد اکثر شتاب پیستون،حداکثر سرعت پیستون،فشار روی شاتون ،خلاصی رینگ پیستونها،زاویه بین بادامکهای دود و هوا(همون آورلپ)،حجم اینتیک و طراحی رانرها،طراحی هدرز ،حداکثر دور مجاز،پاوربند مورد نظر،جنس پیستون،خلاصی پیستون،فشار جانبی پیستون به دیواره و...
------------------------------------------------------------------------------------------
اگر نکته ی دیگه ایی وجود داره،لطف کنن دوستان بگن تا همه جریانش باشیم
متشکر