Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: محاسبه ضريب كمپرس موتور و حجم بندي محفظه احتراق

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض محاسبه ضريب كمپرس موتور و حجم بندي محفظه احتراق

    درك عوامل موثر در محاسبه ضريب كمپرس موتور
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    عواملي مانند تاج پيستون، ضخامت واشر، و حجم محفظه احتراق همگي تأثير قابل توجهي بر ضريب كمپرس دارند.

    در نظر اول، مفهموم ضريب كمپرس موتور به اندازه كافي ساده است : نسبت حجم محفظه احتراق و قطر سيلندر وقتي كه پيستون در نقطه مرگ پايين قرار دارد در مقابل وقتي كه در نقطه مرگ بالا قرار دارد { كورس پيستون}.
    بصورت تئوري مطلب حل شده است، اما در اتوموبيلهاي استوك ( اتوموبيل عادي با استفاده ريس ) جايي كه رقبا مساوي هستند، اتوموبيل كه يك دهم ثانيه از نقطه كمپرس را از دست ميدهد بطور قابل توجهي بي فايده است. يك قطره از سوخت مسابقه مقدار قابل توجهي ذخيره انرژي دارد كه موقع احتراق از خود منتشر ميكند، آن تنها اين احساس را ايجاد ميكند كه سوخت بيشتري كه شما ميتوانيد فشرده كنيد در يك محدوده ثابت و سوزاندن موثر آن، قدرت بيشتري ميتوانيد توليد كنيد. افزايش موثر كمپرس هم اين كار را انجام ميدهد چون شما همان مقدار از تركيب سوخت و هوا را در جايي تنگ تر فشرده ميكنيد، بنابراين وقتي كه شمع مخلوط را شعله ور ميكند، ضربه با شدت بيشتري وارد ميشود.
    البته، اين دليلي است كه در بسياري از مسابقات محدوديت كمپرس وجود دارد، چون آنها ميدانند كه يكي از مطمئن ترين راهها براي محدود كردن قدرت است. اين خوبه، مدت زمان زيادي است كه همه اين كار را انجام ميدهند، اما آيا شما مطمئن هستيد كه به تمام نتايج مجاز حاصله از كمپرس كردن دست يافته ايد ؟ اگر شما نميدانيد كه چگونه بصورت دقيق كمپرس موتور خود را محاسبه كنيد، راهي نيست كه بدانيد.

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    در طي فرآيند حجم بندي محفظه احتراق، مطمئن باشيد كه شمع و سوپاپ مناسب براي نصب بر روي سرسيلندر را در اختيار داريد. اين تجهيزات بر حجم محفظه احتراق تأثير دارند.

    مباني:
    قبل از اينكه بتوانيد كمپرس را محاسبه كنيد، شما بايد از جابجايي موتور خود مطلع باشيد. پاسخ ساده اين كه جابجايي هاي فهرست بندي شده بلوك موتور را كه در كاتالوگ آورده شده فهرست بندي كنيد، اما ما به دقتي بيشتر از آنها نياز داريم.
    جابجايي به سادگي به اين صورت تعريف ميشود كه به محدوده طي شده توسط تاج پيستون در يك حركت رفت و برگشت در قطر سيلندر. اين محدوده شامل فضاي قرار گرفته در بالاي نقطه مرگ بالا نميباشد، منظور محفظه احتراق است. اجازه بدهيد يك موتور 350 شورلت را مثال بزنيم. كه قطر سيلندر آن 4 اينچ و كورس 3.48 اينچ ميباشد.
    مقدار نهايي جابجايي 8 بار 43.73 يا 349.84 ميباشد. اگر شما يك موتور 4 سيلندر داريد، شما بايد بجاي 8 در 4 ضرب كنيد. اين عدد ناآشنا – 0.7854- عدد ثابتي است جهت تبديل همه چيز به اينچ مكعب.

    فرمول محاسبه جابجايي هر سيلندر
    در مثال ما، محاسبات به اينصورت بوده است :
    43.73 = 0.7854 * 3.48 * 4 * 4

    محاسبه ضريب كمپرس


    محاسبه جابجايي قيمت آسان كار است. تمام چيزي كه بايد ميدانستيد كورس و قطر پيستون بود. براي محاسبه ضريب كمپرس، شما همچنين نياز به محاسبه تمام نواحي باقيمانده در محفظه احتراق هستيد در لحظه اي كه پيستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد. به اندازه كافي ساده است – اين فقط حجم محفظه احتراق است، درسته ؟ متأسفانه، اين فقط يك قسمت از معادله است.
    چيزهاي زياد ديگري در محفظه احتراق هستند كه بر ضريب كمپرس تأثير دارند. طراحي محفظه احتراق، عمق سيت ها، برآمدگي سوپاپ ها، شكل تاج پيستون، عمق رينگ، ضخامت واشر سرسيلندر، و اين ليست ادامه دارد ...

    محاسبات براي تعيين ضريب كمپرس به اين صورت است :
    CR=(D + PV + DC + G + CC) / (PV + DC + G + CC
    ضريب كمپرس = ( جابجايي+حجم پيستون+حجم بالاي نقطه مرگ بالا+حجم واشر سرسيلندر+حجم محفظه احتراق) / حجم پيستون+حجم بالاي نقطه مرگ بالا+حجم واشرسرسيلندر+حجم محفظه احتراق)
    CR = Compression Ratio
    ضريب كمپرس
    D = Displacement
    جابجايي
    PV = Piston Volume
    حجم پيستون
    DC = Deck Clearance Volume
    حجم بالاي نقطه مرگ بالا
    G = Gasket Volume
    حجم واشر سرسيلندر
    CC = Combustion Chamber Volume
    حجم محفظه احتراق


    متغيرهاي موثر در حجم پيستون عبارتند از برآمدگي، سطح پيستون ( شامل فرورفتگي جاي سوپاپها) و فاصله از ديواره ( كه همچنين شامل محدوده باز بالاي شيار رينگ كه به وسيله رينگ اشغال نشده است ميشود ) . اگه شما پيستونهاي با توليد انبوه خريده ايد، سازنده ميتواند اطلاعات اين احجام را به شما بدهد. بطور مثال، يك 5cc برآمدگي در بالاي پيستون ميتواند ضريب كمپرس را در مقايسه با يك پيستون با سطح تخت افزايش دهد. بعلاوه، فرورفتگي بزرگتر سوپاپها ميتواند كمپرس را كاهش دهد. كه ما بعدا در محاسبات وارد خواهيم كرد.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    ماليدن يه لايه نازك از روغن يا وازلين در اطراف لبه محفظه احتراق و پاكسازي اظافات آن.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    نكته نه چندان بحراني – اما هنوز مهم – در زمان يادگيري محاسبه كمپرس لقي رينگ است. لقي رينگ به ناحيه اي گفته ميشود كه بين ديواره پيستون و سيلندر قرار گرفته است. كه از لبه بالاي پيستون تا زير رينگ امتداد مي يابد. يك حقيقت كوچك درباره اكثر پيستونهاي مسابقه اي اين است كه ضخامت پيستون در بالاي رينگ كمتر از مابقي پيستون است. منظور اين است كه اين قسمت از پيستون گرماي بيشتري از احتراق دريافت ميكند، و فضاي اضافي جهت گسترش انبساط لازم است. چون پيستون هاي مسابقه اي سعي در كوچكتر كردن عمق رينگ دارند، تا حجم لقي رينگ به حداقل برسد. اكثرا افراد سختگير تلاش ميكنند تا با لقي رينگ به ميزان 1cc ضريب كمپرس را متعادل كنند.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    فاصله بين تاج پيستون و سطح بلوك به اين صورت تعريف ميشه كه : فاصله بين نقطه بالاي پيستون در نقطه مرگ بالا و سطح بلوك . معمولا، در موتورهاي مسابقه اي، پيستون در نقطه مرگ بالا بين 0.005 اينچ و 0.020 اينچ زير سطح بالاي بلوك. ممكن است كه اين فاصله صفر باشد ( حتي با سطح بلوك ) يا حتي بالاتر از سطح بلوك. در اين حالت ممكن است كه داده هاي منفي در محاسبات ما وارد شود. شما ميتوانيد براي محاسبه اين فاصله از يك پل و دستگاه نشاندهنده مدرج هنگامي كه پيستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد استفاده كرد. در نظر داشته باشيد كه پيستون ها – مخصوصا در حالت سرد – ميتوانند روي پين خود كمي جابجايي داشته باشند، بنابراين هميشه اندازه گيري بايد در امتداد محور پين پيستون باشد.
    ((((ادامه دارد))))



  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    كيت بررسي حجم تشكيل شده از يك قطعه پلاستيكي شفاف كه بر روي اطاقك احتراق قرار ميگيرد ( همراه با استفاده از گريس جهت آب بندي ). شما ميتوانيد اين قطعه را خودتان بسازيد. فقط لازم است كه سطح صاف و شفاف داشته باشد و دو سوراخ براي پر كردن محفظه از مايع و خارج شدن هوا.
    فرمول محاسبه حجم محفظه بين پيستون و سطح بلوك شبيه فرمول محاسبه جابجايي است :
    DC = Bore x Bore x 0.7854 x Distance between Piston and Deck at TDC
    اگر در مثال ما پيستون در نقطه مرگ بالا 0.020 پايينتر باشد، فرمول محاسبه به اين صورت خواهد بود.

    0.2513 = 0.020 * 0.7854 * 4 * 4
    cubic inches

    حجم واشر سرسيلندر نيز به همين صورت است. محاسبه حجمي كه شامل واشر سرسيلندر ميشود بسيار ساده است. درست گشتاور بين تاج پيستون و بلوك، يك واشر فشرده شد بطور عادي بين 0.005 و 0.015 اينچ ضخامت دارد. مقدار ضخامت فشرده شده ميتونه بوسيله سازنده داده شده باشه و معمولا در كاتالوگ موجود هست. محاسبه حجم واشر دقيقا به همان روش محاسبه حجم بالاي پيستون است بجز استفاده از ضخامت واشر فشرده شده در محلي كه مقدار فاصله بين تاج پيستون و سطح بلوك در نقطه مرگ بالا است.
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    محفظه احتراق را با مايع ( Mineral Spirits ميتونه گزينه خوبي باشه. از آب استفاده نكنيد) پر كنيد تا كاملا پر شود و حبابهاي هوا از زير سطح شيشه اي خارج شود.

    متغير آخر ما حجم محفظه احتراق است. شكي در اين نيست كه اين مكان بيشترين تأثير را در ضريب كمپرس دارد. اكثر محفظه هاي احتراق موتورهاي با بلوك كوچك براي مسابقات بين 60cc و 90cc هستند، كه در مقايسه با گودي هاي پيستون به حجم 5cc بسيار بزرگ هستند. توليد كنندگان به شما خواهند گفت كه حجم محفظه احتراق چقدر بايد باشد، اما آن عدد در شرايطي كه سرسيلندر كار ميكرده بندرت دقيق است. به چه عمقي سيت ها برش خورده اند، برش خوردن ديواره محفظه احتراق براي نگهداري سوپاپ ها، زاويه فرزكاري سرسيلندر، صاف و سيقلي بودن سطح آن همگي بر روي حجم تأثيرميگزارند. بهترين راه براي حصول اطمينان براي اينكه شما حجم محفظه احتراق خود را بدانيد حجم بندي آن است. اين يك فرآيند ساده است كه ما با جزئيات در عكس ها نشان خواهيم داد.
    اگر شما جاي سوپاپ ها روي تاج پيستون را برش داده ايد، بالاي سوپاپ ها ماشين كاري شده، يا به سادگي ميخواهيد چيزها را خودتان بررسي كنيد، بسيار ساده است كه از روشهايي كه براي حجم بندي سرسيلندر براي پيدا كردن احجام پيستون و سرسيلندر گفته شد استفاده كنيد. با حداقل يك پيستون شروع كنيد ( با رينگ بالايي نصب شده ) نصب شده موازي با ميله آن بر روي ميل لنگ در بلوك. پيستون را كمي داخل محفظه سيلندر به پايين فشار دهيد و مقدار كمي گريس يا وازلين دور لبه بالايي داخل محفظه بماليد. پيستون را به سمت نقطه مرگ بالا حركت دهيد و زيادي گريسرا از بالاي پيستون پاك كنيد. چيزي كه باقي مي ماند بايد شكاف را آب بندي كند، محدوده اي كه بين كنار پيستون و محفظه سيلندر باقي مانده است. با پيستون آب بندي شده، شما حالا ميتوانيد از بورت (بورت وسیلهای شیشهای است که به شکل استوانهای عمودی مدرج با شیری در انتها ساخته میشود.این وسیله برای ریختن حجم دقیقی از واکنشگرهای مایع در آزمایشهای شيمي استفاده ميشود ) پر شده از مايع خود براي حجم بندي پيستون در نقطه مرگ بالا استفاده كنيد همانطور كه براي حجم بندي محفظه احتراق استفاده كرديد.

    ساير ملاحضات در مورد پيستون
    وقتي كه ما در مورد تأثيرات فشرده سازي تحقيق ميكرديم، Bob Koch از اعضاي مهندسي مسابقات نكات با ارزشي را به ما گفت. مهندسي مسابقات يك مهيا كننده عالي پيستون هاي سفارشي براي سازندگان موتور است، و Koch بصورت روزانه با مشكلات ضريب كمپرس در موقع طراحي پيستون ها درگير است.
    اون ميگه "شما هميشه وقتي كه ميخواهيد بر ضريب كمپرس تأثير بگذاريد، بجاي پيستون تلاش ميكنيد بر روي سرسيلندر تغييرات ايجاد كنيد "
    "ابتدا، بدليل اينكه كف تراشي سرسيلندر راه ساده اي براي افزايش ضريب كمپرس است. اگر شما شروع كنيد به تلاش براي بدست آوردن يك ضريب كمپرس خاص با تغييرات بر روي پيستون ها، شما پيستون هاي سفارشي بدست خواهيد آورد. يك سازنده پيستون پيستون هاي سفارشي غير از سري هاي 4 تايي را نخواهد ساخت. اين به اين معني است كه شما مجبور هستيد بدون لوازم يدكي ادامه دهيد و شانس خود را امتحان كنيد يا 4 عدد اضافي تهيه كنيد. اين مورد مقرون به صرفه نيست.
    برش سطح سرسيلندر هميشه كمك ميكند كه وزن پيستون ها پايين نگه داشته شود، نكته اي كه بسيار مهم است وقتي كه شما سعي ميكنيد كه جرم دوار خود را كاهش دهيد. بسياري از مردم از اين آگاه نيستند، اما يك گنبد بزرگ بطور كلي وزن كمي به پيستون اضافه ميكند نسبت به يك گنبد كوچك، چيزي كه اگر به دنبال تغيير در ضريب كمپرس هستيد بايد از آن استفاده كنيد. از 0 تا حدود 7cc، يك جابجايي مثبت گنبد ثابت است. شما ميتوانيد حدود 2.85 گرم از حجم اضافه شده داشته باشيد. اگر شما بيشتر از 7cc اضافه كنيد، سازندگان پيستون ميتوانند شروع كنند به خالي گذاشتن زير گنبد تا در وزن صرفه جويي كنند، اما اين چيزي است كه شما هميشه بايد نگران آن باشيد
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    با استفاده از يك بورت مدرج، شما ميتوانيد حجمي مايعي را كه براي پركردن محفظه احتراق استفاده ميكنيد را اندازه گيري كنيد. اين حجم محفظه احتراق شماست. فراموش نكنيد كه اين عدد را به اينچ مكعب تبديل كنيد
    منبع:
    http://www.circletrack.com/techarticles ... z1riJTRirZ


کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

میزان کمپرس سیلندر

نحوه محاسبه گودی پیستون

نحوه محاسبه حجم موتور

فرمول بدست آوردن حجم موتور

روش چک کردن کمپرس حجم سیلندر رنو

فرمول حجم لحظه ای در سیلندر

اندازه محفضه احتراق

کف تراشی سرسیلندر

پیستون کمپرس محفظه احتراق تاج تا انتهای سیلندر

ضریب جابجایی موتور

محاسبه حجم محفظه احتراق

فرمول حجم جابجایی ci

اندازه استاندارد کف تراش سرسیلندر

کمپرس داخل محفظه احتراق موتور سیکلت چقدر باید باشد

رابطه حجم موتور با کف تراشی سرسیلندر

مسائل حجم موتور

اندازه کف تراشی سر سیلندر زانتیا

محاسبه حجم سیلندر

کمپرس پیستون

اگر سرسيلندر زانتيا سوخت كار ميدهد

حجم محفظه احتراق پراید

حجم تراشی

محاسبه سطح یک گنبد

نشانی کمپرس در موتور ریو

حجم سيلندر ها و مقدار كمپرس آنها پرايد

بدست اوردن حجم موتور

محاسبات موتور خودرو

بالا آوردن كمپرس سوپاپ

کمپرس موتور

محاسبه حجم موتور خودرو

طراحی محفظه احتراق خودرو

فرمول به دست اوردن حجم موتور

مهاسبه حجم موتور با مثال

فرمول کف تراشی سیلندر

کف تراشی پیستون

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •