Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1

موضوع: مفاهیم صحیح گشتاور و اسب بخار در اتومبیل

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض مفاهیم صحیح گشتاور و اسب بخار در اتومبیل

    اختصاصی پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ



    از بروس آجن استاین( From Bruce Augenstein)

    درباره مفهوم اسب بخار وگشتاور ,هم در این زمینه (مکانیک) و هم در زمینه های دیگر بحث های زیادی درباره اینکه چگونه این دو به هم مربوط می شوند وچگونگی کارایی آنهادراتومبیل وجود دارد. من مشاهده کرده ام که,اگرچهتقریبا همه به اتومبیل علاقه دارند,اختلافات زیادی در دانش وجوددارد.واضح است که بیشتر مردم عقیده های محکم دارند ( درباره این موضوع یاموضوع های دیگر), اما این بحث برانگیز شده است , اگر منظور من را فهمیدهباشید. من زیر مجموعه ای از این یادداشت را به روش دیگریبان کرده ام اما
    احساس کردم ارزش این را دارد که جداگانه به این موضوع بپردازم.
    به این معنا که ابتدایی با این موضوع برخورد کنیم که منجر به تشریح جزییات بیشتری از این موضوع و موضوعات دیگری که به ناچار به میان میایدمیشود.
    بسیار خوب این هم بحث با زبانی بسیار ساده

    نیرو,کار,زمان
    اگر شما وزنه ای به وزن 1پوند را به طرف زمین ببندید, و با صرف 1پوند(10یا 50پوند)نیرو سعی کنید که آنرا بردارید. شما انرژی و نیرو به کاربرده اید, اما کاری صورت نگرفته است. اگر شما همان وزنه ای آزادکنید(بسته نباشد) ,و نیروی کافی برای بلند کردن 1 فوت آن وزن به کارببرید بنابراین 1فوت پوند کار انجام شده است.اگر حتی 1 دقیقه برای انجام
    آن وقت ببرد. پس شما کاری را در به میزان 1فوت پوند در دقیقه انجام دادهاید. اگر یک ثانیه برای انجام آن زمان نیاز باشد پس کار در میزان 60 فوت پوند در دقیقه انجام شده است و به همین ترتیب.
    به منظور اسفاده ازاین اندازه گیری ها و اجرای آنها در اتومبیل ها(خواهشما درباره گشتاور صحبت کنید یا اسب بخار ,یا نیوتن متر یا وات,یا هراصطلاح دیگر), شما باید سه متغیر نیرو کار و زمان را در نظر داشته باشید.
    چندی پیش شخصی به نام وات( همان کسی که کار جالب را درباره موتور بخارکرد)تحقیقاتی انجام داد و به این نتیجه رسید که اسب معمولی می تواند یکوزنه 550 پوندی را در 1 ثانیه1 فوت بلند کند در نتیجه کاری به میزان 550فوت پوند در ثانیه یا 33000 فوت پوند در دقیقه, برای 8 ساعت کاری یا کم وبیش انجام دهد. سپس او تحقیقاتش را منتشر کرد و گفت کار33000 فوت پوندیدر دقیقه برابر با قدرت یک اسب یا اسب بخار است.همه هم قبول کردند.برای این منظور, ما به اندازه گیری واحد نیروهای شیئی دوران مانند میللنگ نیاز داریم.پس از اصطلاح نیروی دوران مثل گشتاور پوند فوت استفادهمیکنیم. یک گشتاور پوند فوت نیرویی دوران است که برای نگه داشتن وزنه ای1 پوندی در یک میله افقی بی وزن با فاصله 1 فوت از تکیه گاه لازم است.حالا, خیلی مهم است که بدانیم تاکنون کسی قدرت اسب بخار یک موتور در حالکار را اندازه نگرفته است.در واقع آنچه که ما در توان سنج اندازه میگیریم گشتاور است,که در یک فوت پوند بکار رفته(در ایالات متحده), و سپس ما اسببخار واقعی را با تبدیل نیروی دوران گشتاور به واحدهای کار اسب بخار حساب
    می کنیم.
    همان 1پوند وزنه ای را که درباره اش صحبت کردیم, 1فوت از تکیه گاه رویمیله بدون وزن تصور کنید . اگر ما آن را برای یک دور کامل در مقابل 1پوندمقاومت بچرخانیم, ما آن را در مجموع 6.2832( فوت محیط دایره ای به شعاعیک فوت )(Pi * a two foot circle) ,و اتفاقا ما 6.2832پوند فوت کار انجام داده ایم.
    خوب وات را به یاد می آورید؟ او گفت که 33000 پوند فوت کار در دقیقه برابر با یک اسب بخار بود. اگر ما 6.2832 پوند فوت کاری که برای هر دورکامل آن وزنه انجام می دهیم را به 33000 پوند فوت تقسیم کنیم, نتیجه ایکه در واقع به آن می رسیم این است که یک پوند فوت گشتاور در 5252rpm با33000پوند فوت کار در دقیقه و با یک اسب بخار برابر است. اگر ما آنوزنه را فقط به میزان 2626 rpm حرکت دهیم, با 1.2 اسب بخار برابراست(16500 پوند فوت در دقیقه), و بهمین ترتیب. بنابراین فرمول زیر برایمحاسبه اسب بخار از اندازه گیری یک گشتاور بکار میرود.
    گشتاور ضرب در rpm
    اسب بخار =-----------
    5252

    این مورد جای بحث ندارد.روشی است که انجام شده است.

    مسئله گشتاور
    حالا همه اینها در دنیای اتومبیل چه معنی می دهد؟
    در ابتدا, از نقطه نظر یک راننده, گشتاور,به زبان محلی , قوانین.
    هر ماشینی,با هر دنده ای, دقیقا منطبق بر منحنی گشتاورش شتاب خواهدگرفت.(که هرچه سرعت بالا برود اجازه افزایش هوا و مقاومت دربرابر غلتخوردن را میدهد). به عبارت دیگر,یک ماشین با هر دنده ای در نقطه ماکزیمم گشتاورش شدید تر شتاب می گیرد و در کمتر یا بیشتر ازنقطه ماکزیمم گشتاورششتابی نخواهد گرفت. گشتاور تنها چیزی است که یک راننده احساس می کند,واسب بخار نوعی اندازه گیری مبهمی در این مقوله است. گشتاور 300 پوند فوتفقط به همان شدت 2000 rpm که می تواند شما را شتاب می دهد.اگر آن گشتاوربا همان دنده را به4000 rpmتبدیل کنید در فرمول, اسب بخار در4000rpmدوبرابر خواهد شد. بنابراین اسب بخار از نظر راننده معنای خاصی ندارد,واین دو عدد فقط در 5252rpm به هم نزدیک می شوند جاییکه اسب بخار وگشتاور شبیه هم به نظر می رسند.برخلاف یک منحنی گشتاور (و منطبق با نیروی به عقب برگردان به سمت
    صندلیتان ), اسب بخار با rpm به سرعت بالا می رودمخصوصا زمانی که مقدارگشتاور هم بالا رود. بهر حال , اسب بخار تا زمانی که کاملا از نقطهماکزیمم گشتاور بگذرد روبه افزایش است و به افزایش سرعت موتور, تا زمانی که منحنی گشتاور شروع به نزول کند, با سرعت بیشتری نسبت به rmpموتور درحال افزایش, ادامه خواهد داد. بهر حال , همانگونه که گفتم اسب بخار هیچ ارتباطی با احساس راننده ندارد.
    همه اینها باورتان نمی شود؟
    خوب, ماشینتان که توربو نباشد را (تاخیر توربو نتیجه را خراب می کند) بادنده اول به نقطه ماکزیمم گشتاوربرسانید, و آن را ضربه بزنید. به تمسه عقب توجه کنید؟ حالا آنرا به حداکثر سرعت برسانیدو ضربه بزنید.توجه کنید،تسمه عقب کمی ضعیف تر شده است. خوب, می توانیم ادامه بدهیم؟

    مسئله اسب بخار
    خوب اگر گشتاور اینقدر با اهمیت است , چرا به اسب بخار توجه می کنیم؟زیرا(به نقل از یک دوست), بهتر است گشتاور را در rpmبالا داشته باشیم زیرا می توانید از جعبه دندنه استفاده بیشتری داشته باشید.
    بعنوان مثال ملموسی برای این موضوع, برای مدتی دنیای اتومبیل را رها می کنم و چرخ آبی را که مدتی زیر نظر داشتم توصیف میکنم. آن چرخ آب نسبتابزرگی بود(چند صد سال پیش ساخته شده بود), به سختی روی محوری که متصل به کارخانه داخل یک چرخ آسیاب بود. از آنچه که کسانی که در آسیاب بودند میگفتند محاسبه کردم , و توانستم حساب کنم که برای نمونه چرخ حدود 2600(!) پوند فوت گشتاور تولید می کند. من سرعتش را اندازه گیری کردم و تعیین کردم که حدود 12rpm در حال چرخش بود. اگر آن چرخ را به چرخ دندهایی قلاب کنیم , آن اتومبیل در یک لحظه از صفر به دوازده rpm می رود و حرکت چرخ آب به سختی قابل مشاهده است.
    از طرف دیگر,برای اتومبیلی معمولی دوازده rpm چرخ دندها نزدیک به یک mphاست, و ,برای حرکت سریعتر ما باید دنده رابیشتر کنیم. برای رسیدن به 60rpmباید دنده را آنقدر بیشتر کنیم تا آن بتواند به طور موثر خروجی گشتاور کمی بیشتر از 43پوند فوت داشته باشد, نه تنها مقدار ناچیزی است بلکه کمتر از مقداری است که یک اتومبیل معمولی در واقع برای رسیدن به 60نیاز دارد.استفاده از فرمول این حقیقت را به ما نشان می دهد.دوازده ضربدر دو هزار و ششصد, بر پنج هزار و دویست و پنجاه و دو می دهد:
    6HP
    اوه, حالا ادامه داستان را ببینیم. اگر چه کاملا درست است که چرخ آب می تواند نیروی زیادی تولید کند, قدرتش(توانایی انجام کار در طول زمان)شدیدا محدود است.

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگدر میدان مسابقه
    خوب به دنیای اتومبیل بر گردیم, و چند مثال برای اینکه چگونه اسب بخار دراینکه چقدر یک اتومبیل می تواند سریع شتاب بگیرد علی رغم گشتاوری که درپشت شما نشان می دهد, تفاوت ایجاد می کند .
    یک مثال خوب مقایسه LY1 Corvette (شورلت) با L98 Vettesاست.
    در سال با مشخصات زیر 1991 ساخته شده است:
    Engine Peak HP @ RPM Peak Torque @ RPM
    ---------------------------------
    L98 250 @ 4000 340 @ 3200

    LT1 300 @ 5000 340 @ 3600
    اتومبیلها به طور یکسان دنده می خورند و وزنشان هم چند پوند است که دلیل خوبی برای مقایسه آنها است.
    ابتدا, هر اتومبیل با نیرویی یکسان با حداقل یا نزدیک به نقطه ماکزیمم گشتاوردر هر دنده شما روی صندلیتان ( عاملی جالبه ) به عقب می رانند.یکی از آنها به همان اندازه دیگری باید به راننده این احساس را بدهد, امابا وجودیکه LT1 شدیدتر به عقب نمی راند از L98 سریعتر است. اگر با فرمول گیج می شویم , ما می توانیم با این مورد شروع کنیم که دقیقا دلیل سریعتربودن LT1 چیست. در اینجا یک فرمول کوچک دیگر وجود دارد:
    اسب بخار ضرب در 5252
    گشتاور=----------------
    RPM
    اگر چند عدد در آن وارد کنیم, خواهیم دید که L98 گشتاور 328 پوند فوت درماکزیمم سرعتش ایجاد می کند (250 hp @ 4000), و ما میتوانیم از آن استنباط کنیم که نمی تواند بیشتر از 263پوند فوت گشتاور در5000rpmایجاد کند, یا بیشتر از 250 hp در آن سرعت موتور ایجاد کند وارزیابی شود.در واقعیت , L98 ممکن است که بیشتر از 210پوند فوت یا در
    5000rpm ایجاد نکند, و صاحبش ممکن است آن را با 46-4700rpm عوض کند,زیرادر آن نقطه گشتاور بیشتری درچرخ دنده ی دنده بعدی وجود دارد.از طرف دیگر, LT1از اینکه 315 پوند فوت در 5000rpm ایجاد می کند و بالاتراز نصف 5s خطوط قرمزش رسیده خوشحال است.بنابر این, در مسابقه ماشن سواری , اتومبیل ها تقربیا همه با هم حرکت می
    کنند.L98 ممکن است به دلیل نقطه ماکزیمم گشتاورش که زودتر از میزان دورموتورش اتفاق می افتد برتری کمی داشته باشد,اما مجادله برانگیز است ,زیراlt1منحنی وسیعترصاف تری دارد( مجددا کمی فراتر از تعریف است, با شکلها نگاه کنید). بهرحال, جایی در محدوده میانه یا بالاتر LT1 شروع به کنار
    رفتن می کند.در حالیکه L98 به دور بعدی تغیر می دهد. (و گشتاور برای سرعتافزایش می دهد), LT1 هنوز 1000rpm دیگری برای دور اولش دارد, و هدایتش راوسعت بیشتر و بیشتری با افزایش سرعت می بخشد.LT1 تا زمانی که دور موتوربالا است برتری دارد(از لحاظ تعریف)
    مثال دیگر LT1 در مقابل ZR-1 است. به همان صورت اما برعکس است. ZR-1 کشش بیشتری نسبت به LT1 دارد,اگرچه به دلیل وزن زیادش برتری گشتاورش کمتر
    است. بهر حال, برتری اصلی در دست داشتن 1500rpm دیگری است در زمانی که LT1مجبور تغییر است.
    چندین مثال دیگری برای این پدیده است. برای مثال Integra GS-R از نمونه های Integra باغبانی سریع تر است, نه به دلیل اینکه به صورت مخصوصی کشش
    شدیدتری دارد(اینطور نیست) , بلکه به دلیل کشش طولانی تری که دارد.احساس ویژه سریعتری ندارد اما سریعتر هست.
    مثال آخر هم نیاز به تصورات شما دارد. مجسم کنید ما می توانیم موتور یک LT1را بپیچانیم تا هنوز نقطه ماکزیمم گشتاور 340پوند فوت در 3600rpmایجاد کند, اما , به جای منحنی در حال نزول به 315پوند فوت در 5000, مامنحنی گشتاور را تا حدی گسترش دهیم تا 315 پوند فوت در 15000rpm نزول نکند. خوب, ما باید واقعا همه بخشهای متحرک را obtanium تنظیم کنیم, ونیروی زیادی برای به اندازه کافی بالابردن rpm جهت جلوگیری از نزول منحنی نیاز داریم اما صبر کنید.اگر شما با یک LT1 معمولی با این اتومبیل مسابقه دهید, با هم حرکتخواهند کرد, اما نزدیکی نقطه60 فوت , اتومبیل معمولی محو می شود, وسریعا به دنده دوم متوسل می شود. کمی بعد هم از آینه می بینید که اتومبیل معمولی دنده سوم را خورده است , و چیزی طول نمی کشد که به دنده چهارممتوسل می شود. اما در همین حین که, هنوز با همان دنده اول, خط را رد میکنید به خاطر فاصله نمی توانید ببینید که مانند دیوانه ها خودش را می کشد.
    من یک کامپیوتر شبیه ساز دارم که یک LT1 Vette یک چهارم مایل حرکت کرده ,و 13.38 ثانیه ET , در 104.5mph پیش بینی کرد. خیلی نزدیک(در واقع کمی محافظه کاری است) به همانی که LT1معمولی در 100%تراکم هوا در کشش شدید میدان مسابقه با تغییر قدرت می توانست انجام دهد. بهر حال اتومبیل توصیفشده ما, به دلیل اینکه (در نقطه ماکزیمم گشتاور)راننده را به پشت شدیدتراز اتومبیل معمولی حرکت تمی دهد البته در همان دنده اولی 11.9در 135.1MPHانجام می دهد. بیشتر از این نمی کشد, اما مطئن است است که زمان طولانی تری را می تواند بکشد. همچنین 900hp در 15000rpm ایجاد می کند.البته کسانی که درباره مسابقه ماشین سواری اطلاعاتی دارن با مطالعهپاراگراف قبلی می خندند که هر ماشینی که به 135mph در یک چهارم مایل برسدمی تواند این را در کمتر از ده ثانیه انجام دهد. البته این درست است,
    البته به این افراد یادآوری می کند که هر موتوری که به خود مطمئن است که یک Vette را در بخش نه تایی حرکت می دهد بیشتر از 340 فوت پوند گشتاورهم تولید می کند.
    با این وجود نکته دیگری را رو می آورد, اساسا یک Corvette(شورلت) در حال حرکت 135mphدر یک چهارم مایل (احتمالا یک mega bid block)ممکن است گشتاور 700-800فوت پوندی ایجاد کند, و بنابراین تمام آن جسم بزرگ را شدید تر از پلنگ کاغذی من می کشد. این ممکن است به لاستیک یااصلاحات دیگری احتیاج داشته باشد تا آن گشتاور را به حرکت رو به جلوتبدیل کند, اما همچنین ممکن است از اینجا با سرعت بیشتری به آنجا برسد.از طرف دیگر, تا جایکه ما در حال طی کردن گذر از یک چهارم مایل با موتورخیالی خود هستیم, اگر 10.3:30 دنده نهایی LT1 خیالی خود(3.45 دراتومبیلمعمولی) قرار دهیم ,با لاستیک و پیمانه های شاسی, ما به راحتی big block
    در بخش نه تایی خواهیم بود و آبرویمان را حفظ کنیم.
    برتری مکانیکی این دنده عقب بیخود به ترکیب ما اجازه کشش به شدت bigblockرا می دهد, بعلاوه ما باید محکم دنده بدهیم کاری که مسابقه دهنده های واقعی انجام می دهند, و خدا بخواهد با دنده چهار تمامش کنیم.
    تنها اصلاحیه پاراگراف قبلی می تواند بحث گشتاور قطبی اینرسی (تاثیر چرخ معدل) که با اینگونه دنده عقب محکم بوجود می آید, و این بحث از محدودهاین متن فشرده خارج است. شاید زمالنی دیگر, اگر می توانی منتظر باشید .
    در دشت نمک بونوییل ( (At The Bonneville Salt Flatsبا توجه به سرعت بالا اسب بخار باز هم برنده است, از این نظر که ایجادگشتاور بیشتردر rpm بالاتر یعنی که شما می توانید از دنده بیشتری در هرسرعتی استفاده کنید, و بنابراین گشتاور موثرتری در چرخ دنده ها دارد.
    سرانجام, کار کردن در ماکزیمم قدرت یعنی شما می توانید بیشترین سعی تان را در هر سرعت داده شده به اتومبیل بکنید, و گشتاور چرخ دنده ها رااندازه گیری کنید. می دانم که گفتم شتاب به دنبال منحنی گشتاور در هردنده ای است, اما اگر شما دنده دادن را در مقابل سرعت به حساب می آوریدماکزیمم سرعت همان است. دوباره مثالی از LT1 Vette که این مورد را نشانمی دهد. اگر شما آن را تا ماکزیمم گشتاور (3600rpm )در دنده بالا ببرید ,چند سطح گشتاور (340فوت پوند ضرب در هر چند تا دنده) در چرخ دنده تولید
    می کند که بهترین کاری است که می تواند در آن دنده انجام دهد( یعنی, آنجایی است که در آن دنده شدیدتر می کشد).
    بهر حال اگر شما اتومبیلی که در ماکزیمم قدرت خود (5000rpm ) در همان سرعت کار می کند را دوباره دنده بدهید , آن اتومبیل گشتاور بیشتری بهچرخ دنده ها تحویل می دهد, زیرا شما نیاز دارید که دنده بیشتر39%(5000/3600)بدهید, تا زمانی که گشتاور موتور فقط کمی حدود 7%
    (315/340) تنزل خواهد د اشت. شما در چرخ دنده در ماکزبمم قدرت مقابل ماکزیمم گشتاور در سرعت داده شده اتومبیلی بهره 29% خواهید داشت.هر rpm دیگر( غیر از ماکزیمم قدرت) در سرعت داده شده اتومبیلی به شمامقدار کمتری گشتاور در چرخهای دنده می دهد. این مورد در بین هر اتومبیلیصدق می کند , پس از نظر تئوری بهترین حالت سرعت بالا همیشه در زمانیاتفاق می افتد که وسیله مورد نظر در ماکزیمم قدرت خود باشد.

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مدرنیزه کردن قرن 18

    خوب. برای آخرین و آخرین نکته( واقعا. قول می دهم), اگر ما آن چرخ آب راجدا کنیم , ویک LT1 را بجایش ببندیم چه می شود؟ حالا, هیچ LT1 نخواهد بیشتر از 2600 فوت پوند گشتاور ایجاد کند( به جز اینکه این امکان فقطبرای لحظه حرکت در نیترومتان است) اما, فرض کنیم که ما 12rpm برای نیروی ورودی آسیاب احتیاج داریم, ما می توانیم LT1 را در 5000rpm حرکت دهیم(که گشتاور315 فوت پوند می سازد), و آن را برای خروجی 12rpm آماده می سازد.
    نتیجه؟ ما بیش از 131000فوت پوند گشتاور برای کار با آن داشته ایم. ماممکن است تمام آسیاب آردی را حول محور داخلی بچرخانیم, اگر نیاز باشد.
    تنها چیزی که واقعا نیاز است بدانید این است
    بعد از من تکرار کنید.بهتر است گشتاور را در rpm بالا ایجاد کنیم تاپایین, زیرا می توانید از دنده دادن بهره بگیرید.
    ترجمه : علیرضا فروغی فر
    ویرایش توسط حسین ترکاشوند : 03-03-2013 در ساعت 02:15 PM

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

گشتاور خودرو

مفهوم گشتاور در خودرو

معنی گشتاور

اسب بخارچیست

فرمول اسب بخار

اسب بخار چیست

گشتاور ماشین چیست

مفهوم گشتاور

تعریف اسب بخار

اسب بخار چیست؟

گشتاور ماشین

منظور از گشتاور چیست

گشتاور به چه معناست

مفهوم اسب بخار

منظور از گشتاور موتور چیست

منظور از گشتاور

گشتاور در خودرو

معنی گشتاور در خودرو

گشتاوردرموتور خودرو چه معنی دارد

منظور از اصطلاح گشتاور در خودرو

گشتاور چیست

گشتاورخودرو

گشتاور در اتومبیل

تاثیر گشتاور در خودرو

اطلاعات در مورد گشتاور خودرو

ابزار اندازه گیری اسب بخار

تعریف گشتاور خودرو

منظور از گشتاور در خودرو

نیروی گشتاور ماشین

منظور از گشتاور ماشین چیست

روش محاسبه اسب بخار

منظور از گشتاور ماشىن

منظور از گشتاور خودرو چیست

محاسبه اسب بخار

مفهوم گشتاور و اسب بخار

منظورازاسب بخارچیست

قدرت اسب بخار یعنی چه

اسب بخار در اتومبیلتوان حرکتی برابر چند اسب بخار استمنظور از اسب بخاردر خودرو چیستاسب بخار چیهاطلاعاتی درباره گشتاورگشتاور اتومبیل چیستكشتاور و اسب بخار جه رابطه اي دارندگشتاور ب چ معناستاسب بخار در ماشینمنظورازگشتاورچیستروش محاسبه اسب بخار خودرومفهوم قدرت اسب بخار در موتوراسب بخار ماشین

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •