درود بر همراهان پارس تیونینگ


مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
خب دوستان توجه شمارو به مزایای مهم موتور شش زمانه ی دیزل جلب میکنم (در ادامه به توضیح هر بخش میپردازیم)

1. كاهش مصرف سوخت به مقدار كمتر از %40

2. دو انبساط (كار) در شش حركت

3. چند گانه سوز بود نكاهش چشمگير در الايندگي

4. سوخت مايع

5. قيمت قابل قياس با موتور چ
هار زمانه

خب حالا میخوایم بدونیم عوامل موثر در افزايش راندمان حرارتي و كاهش مصرف سوخت و آلايندگي در موتورهای شش زمانه به چه نحوی هستش:

1. گرماي هدر رفته از سر سيلندر موتورهاي متداول در طي خنك كاري در موتورهاي شش زمانه، با احاطه كردن محفظه ي احتراق توسط محفظه ي گرمكن بازيافت مي شود.

2. بعد از مكش، هوا در محفظه ي گرمكن متراكم مي شود و طي 360 درجه زاويه ميل لنگ در محفظه ي بسته است.

3. تبادل گرماي ديواره هاي خيلي نازك محفظه ي احتراق به محفظه ي گرمكن، دما و فشار گازهاي منبسط شده و تخليه شده از محفظه ي احتراق را كاهش مي دهد.

4. احتراق و انبساط بهتر گازهايي كه طي 540 درجه گردش ميل لنگ، 360 درجه را در محفظه ي احتراق بسته هستند و 180 درجه براي منبسط شدن و مرحله كار.

5. ديواره هاي سوزان محفظه ي احتراق اجازه مي دهد كه هر سوختي و باقيمانده ته نشين ان به بهترين نحو و به طور مطلوب بسوزد.

6. تقسيم كار: دو انبساط (مراحل قدرت) طي شش زمان يا يك سوم كار مفيد كه نسبت به موتورهاي چهار زمانه بيشتر است.

7. بهتر پر شدن سيلندر در مكش به علت دماي پايين ديواره ي سيلندر و سر سيلندر.

8. برخلاف موتورهاي چهار زمانه كه تخليه و مكش بعد از هم رخ مي دهند در موتورهاي شش زمانه، مكش در مرحله ي اول رخ مي دهد و تخليه در مرحله ي چهارم رخ مي دهد كه تلاقي گازهاي خروجي با گازهاي تازه ي مكش حذف مي شود.

9. كاهش زياد قدرت سيستم خنك كاري به طوري كه امكان دارد نياز به خنك كاري با آب نباشد و پمپ آب و فن ها هم کاهش پیدا کنند.

10. اينرسي كم به علت سبك بودن قطعات محرک

11. كاهش پيدا كردن دماي روغن. با احتراق در محفظه ي بسته، دماي بالا كمتر به روغن فشار مي آورد و رقيق شدن كاهش مي يابد، حتي در هواي سرد.

از انجايي كه موتورهاي شش زمانه يك سوم موتورهاي چهار زمانه تخليه و مكش دارند، افت فشار روي پيستون در مكش و فشار خروجي اگزوز در تخليه به نسبت يك سوم كاهش پيدا مي كند.

تلفات اصطكاك با تقسيم بهتر فشار روي قطعات متحرك، تعديل شده اند به اين دليل كه كار در طي دو مرحله اجرا مي شود و احتراق مستقيم حذف شده است
.

مزاياي مهم موتورهاي شش زمانه:

كاهش مصرف سوخت به مقدار كمتر از %40 :
قدرت مخصوص موتور شش زمانه از موتور بنزيني چهار زمانه كمتر نيست، افزايش راندمان حرارتي جبراني براي تلفات سبب شده دو مرحله به آن اضافه شود.

دو انبساط (كار) در شش حركت:
از ان جايي كه سيكل هاي كار در دو مرحله رخ مي دهد (360 درجه از 1080 درجه) يا %8 بيشتر نسبت به موتور چهار زمانه (180 درجه از 720 درجه) گشتاور بيشتر دارد. اين امر منجر مي شود كه در سرعت پايين، عمليات بدون تاثير چشمگير روي مصرف سوخت به ارامي كار كند، در واقع احتراق تحت تاثير سرعت خودرو نمي باشد. اين مزايا در بهبود عملكرد خودرو در ترافيك خيلي مهم هستند.
چند گانه سوز بودن: چند گانه سوز بودن برابر برتري است. موتور شش زمانه ميتواند سوخت هاي مختلف مصرف كند، از هر نوعي (فسيل يا گياهي) از ديزل تا ال پي جي ( LPG ) يا روغن حيواني. اختلاف در اشتعال پذيري يا نسبت ضد كوبش هم اكنون هيچ مسئله اي در احتراق ندارد.
ساختمان استاندارد يك موتور بنزيني و نسبت تراكم كم محفظه ي احتراق موتور هاي شش زمانه مانع از اين نمي شود كه ان سوخت ديزل استفاده كند. همچنين سوخت الكل متيليك بفرمولCH3 OH براي ان بهتر است.

كاهش چشمگير در آلايندگي:
از يك طرف به تناسب مصرف مخصوص سوخت، الودگي صوتي، حرارتي و شيميايي كاهش مي يابند و از طرف ديگر موتورها خصوصياتي دارند كه به كاهش چشمگير الاينده هاي هيدرو كربن، مونوكسيد كربن و نيترات ها (HC, CO and NOX )كمك مي كند. از اين گذشته قابليت كار كردن اين موتورها با سوختهاي گياهي و گازهايي با الايندگي كم، به انها كيفيتي مي دهد كه با سخت ترين استانداردها مطابقت مي كند.

سوخت مايع:
كاهش زياد مصرف مخصوص بايد استفاده از سيستم ال پي جي را جالب كند به دليل قيمت پايين ان و كمتر بودن الايندگي نسبت به بنزين. به علاوه با يك سيستم عامل يكسان، حجم مخزن ها برابر مخزن هاي كنوني هست كه مسافت بيشتري را مي تواند با همان مخزن طي كند بنابراين مي توان ان را كوچكتر در نظر گرفت.

قيمت قابل قياس با موتور چهار زمانه:
موتور شش زمانه هيچ تغيير اساسي نياز ندارد. همه ي تجربه هاي تخصصي- صنعتي و روش هاي توليد بدون تغيير باقي مي ماند.
قيمت ساخت سر سيلندر (محفظه ي احتراق و محفظه ي گرما) با ساده سازي چندين عنصر تعديل مي شود، مخصوصا با سبك سازي قطعات متحرك، كاهش سيستم خنك كاري، ساده سازي پاشش مستقيم بدون شمع و غيره ... كاهش اندازه مخزن و جاي ان در خودرو كه قابل ملاحظه هستند.

نتيجه گيري

در اين زمان هيچ راه حلي براي جايگزيني موتورهاي احتراق داخلي وجود ندارد. تنها پيشرفت هاي تكنولوژي حاضر، با زمان معقول و محدوديت هاي مالي مي تواند به ان كمك كند. موتور شش زمانه در اين نگاه مي گنجد. پذيرش صنعت خودروسازي مي تواند يك تاثير عظيم روي محيط زيست و اقتصاد جهاني بگذارد. موتوري كه 40% صرفه جويي در مصرف سوخت و 60 تا 90 درصد (بستگي به نوع سوخت دارد) كاهش آلايندگي دارد.
مصرف سوخت براي خودروهاي سايز متوسط بايد بين 4 تا 5 ليتر در 100 كيلومتر باشد و 3 تا 4 ليتر براي خودروهاي كوچك مي باشد.
خودروهاي با موتور شش زمانه مي توانند تا 3 تا 5 سال ديگر در بازار جهاني عرضه شوند.
قايق موتوري ها (موتورهاي درون و بيرون كشتي) ممكن است كه پيشنهاد يك بازار فروش بزرگ براي اين موتورها ارائه دهند. مشخصات انها كاملا با فوايد موتورها وفق مي باشد. (اقتصادي، ايمني، ساده سازي و كاهش آلودگي صوتي و شيميايي). از اين گذشته، استفاده از سوخت هاي مختلف به غير از گازوئيل مي تواند خطرهاي انفجار را به طور
زياد كاهش دهد.
استفاده از سوخت هاي گياهي (غير فسيلي) گازهاي طبيعي و ديگر سوختها در موتور پرقدرت و ساده، كار كردن با كمترين تنظيم و بدون آلايندگي، در اين موتور مي تواند مزاياي زيادي داشته باشد كه استفاده از ان را در دستگاههاي ژنراتور، پمپ ها، موتور هاي ساكن، كشاورزي و صنعت ممكن سازد.

منبع:بانک مقالات مکانیک خودرو