Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 10

موضوع: سیستم اگزوز

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض سیستم اگزوز

    سیستم اگزوز-1491674_1445730658988283_855831499_n-jpg
    مبدل کاتالیزوری(کاتالیست کانورتر)- Catalytic Converter
    (Catalyst Converter)
    دودهای خروجی از موتور دارای مواد شیمیائی والبته سمی و خطرناکی هستن که شامل موارد زیر میشه:
    -اکسید نیتروژن _ Oxide Of Nitrogen-NOX
    -کربن مونواکسید_ Carbon Monoxide-CO
    -هیدروکربن _Hydrocarbons-HC .
    درسیستم خروجی موتوریا سیستم اگزوز موادی هست به اسم کاتالیست کانورتر یا به اصطلاح عامیانه تر کاتالیزور،
    از اسم این مواد پیداست که وظیفه تبدیل مواد شیمیائی موجود در سیستم اگزوز رو برعهده داره.
    این مواد(کاتالیست) در منبع ای بصورت سرامیک جایگذاری شدن.
    معمولا این مواد سرامیکی در 2بلوک یا 2تکه در منبع کاتالیزور کار گذاشته میشن.که در بلوک اول مجرا یا راه های عبورکوچیکی هست از جنس پلاتینوم ورادیوم-Platinum & rhodium که این مجراها واکنش کننده هستن،به این صورت که
    اکسید نیتروژن_NOX وارد بلوک اول شده ومورد تغییرواکنش مولکولی قرار میگیره.کاتالیست باعث این واکنش میشه وبعد از واکنش،اکسیدنیتروژنNOX به مولکول های اکسیژن یاOxygen-O2 ونیتروژن یا Nitrogen-N2 تغییرپیدا میکنه یعنی مولکول های نیتروژن واکسیژن که باهم تشکیل اکسیدنیتروژن رو داده بودند از همه جدا میشن .

    سیستم اگزوز-1471172_1445559489005400_382125666_n-jpg
    حالا که دودها از سرامیک اول یا بلوک اول گذشتن،کمی تغییر درمواد موجود در دودهاروداریم؛
    2تا از مواد های قبل هنوز تغییر نکردن ووجود دارن شامل:
    -کربن مونواکسید_ Carbon Monoxide-CO
    -هیدروکربن یا Hydrocarbons-HC
    اما 2تا مولکول هم به دودهای خروجی اضافه شدن شامل:
    - اکسیژن یاOxygen-O2
    - نیتروژن یا Nitrogen-N2
    حالا دودها وارد بلوک دوم یا آخرین بلوک میشن
    بلوک دوم شامل مجرایاراه های عبورکوچیکی میشه از جنس پلاتینوم و پالادیوم-Platinum & Palladium که این مجراها واکنش دهنده هستن(کاملا مانند بلوک اول با تفاوت در جنس مجراها)به این صورت که:
    کربن مونواکسیدCOوارد مجراها شده وواکنش مولکولی میکند اما با کمی تغییر نسبت به اکسید نیتروژن،چرا که اینجا کربن مونواکسید چیزی از دست نمیده بلکه از مولکول های اکسیژن موجود میگیره و به دی اکسید کربن یاCarbon Dioxide-CO2 تبدیل میشه.
    حالا نوبت میرسه به هیدروکربن HCوقتی این ماده وارد مجراها میشه بازهم مانندکربن مونواکسیددچار تغییر میشه،بصورتی که مولکول های هیدروژن از مولکول های اکسیژن موجود میگیره و تبدیل به آب یاWater-H2O میشه ومولکول کربن نیزاز اکسیژن های موجود میگیره وتبدیل به دی اکسید کربن یا Carbon Dioxide-CO2 میشه.
    حالا دودهای خروجی موجود درسیستم،آلایندگیشون کمتر شده و ضرر خیلی کمتری دارند به این صورت که شامل مواد زیر میشه:
    -دی اکسید کربن_ Carbon Dioxide-CO2
    -نیتروژن _Nitrogen-N2
    -آب_Water-H2O.
    برای حداکثرا استفاده مفید از این مبدل وکمک در کاهش آلایندگی و کاهش مصرف سوخت یابه عبارتی کمک به مرکز کنترل الکترونیکی خودروECU،درخودروهای امروزی از2عدد سنسورلامبدا یا اکسیژن در قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری استفاده میشه که مواد موجود در سیستم اگزوز روبصورت قبل ازکاتالیزوروبعد از آن مورد پردازش قرار میدن.
    سیستم اگزوز-1468549_1445559475672068_651657611_n-jpg
    اینجا میشه متوجه شد که چرا روی عدم حذف ویا نبود کاتالیزور توی سیستم اگزوز سخت گیری میشه،چرا که با نبودش مشخصه چه موادی وارد طبیعت و خوب یقینا وارد دستگاه نفسی آدم ها میشه!
    برای همینم هست درسیستم خروجی از این مبدل کاتالیزوری استفاده میشه.
    دربعضی خودروها 1عدد از این مبدل کاتالیزوری وجود داره ودر بعضی 2عدد که احتمال میره اون 2عدد هم تقسیم شده بلوک اول ودوم در مدل های معمولی (1منبع)باشه که در 2منبع جایگذاری شده اند.
    مبدل کاتالیزوری معمولا نزدیک به موتور نصب میشه تا بلافاصله بعد از روشن شدن و گرم شدن موتور شروع به کار بکنه، چرا که این مواد(کاتالیزور) باید به دمای کارکرد خودش برسه تا شروع به فعالیت یا واکنش بکنه.
    از اینرو این قطعه نزدیک به موتور خودرو نصب میشود؛
    که این مورد برای دوست داران تقویت موتور کمی ناخوش آیند هست چرا که به علت ساختار مجراهای عبوردربلوک ها،عبور دودها کمی سخت شده وکمی از قدرت ماشین گرفته میشه یا به اصطلاح آمیانه نفس ماشین گرفته میشه.
    که برای این موضوع هم راه حل هایی وجود داره که هم قدرت ماشین کم نشه وهم ضرری به طبیعت نرسه،که این شامل :
    -سیستم های کاتالیزورعقب یا کات بک-Cat Back
    (این برای خودروهایی که کاتالیزور نزدیک به موتور دارن، به عئوان مثال:206-ریو-موتور EF7واکثر خودروهای جدید)
    -کاتالیزور با جریان عبور بالا یا به آمیانه اسپرت یا –Catalyst High Flow
    میشه که در وقت دیگه بهش می پردازیم.
    خرابی کاتالیزور ،
    خرابی هم معمولا به علت عمر بالا پیش میاد که اکثر مواقع گرفتگی توی مجراهاست ،عمر مفید کاتالیزور معمولا 80-100هزارکیلومتر گفته میشه و بعد از طی این کارکرد باید تعویشه بشه چرا که گفته میشه ضررش اونموقع ازضرر نبودش بیشتره!
    اکثرا مواقع هم تجربه شده کیلومتر بالای 80,000تا بوی گوگرد یا به اصطلاح تخم مرغ گندیده میاد توی ماشین که خودش مشخصه عمر مفید کاتالیزور تمام شده!
    مواردی هم هتس که کاتالیزور خرد شده و راه عبور دودهارو بسته که این خیلی خطرناک تره برای موتور چرا که راه عبور مسدود شده و خیلی زود دمای موتور بالا رفته و خطرات جدی در پیش داره!
    راه هایی هم گفته میشه برای تمیز کردن کاتالیزور مانند شستشو با اسید خاص و... که صحتشون هنوز مشخص نیست!چراکه اگر این طور میشد دیگه هیچ جای دنیا کاتالیزور رو تعویض نمیکردن !!! انتظار میره با انجام این شستشو فقط کمی مجراها باز بشن ولی عمل تصفیه یا فیلتر کردن مواد که یقینا دیگه مثل اول انجام نمیشه!
    سیستم اگزوز-1470102_1445559459005403_1023050866_n-jpgسیستم اگزوز-1470289_1445559512338731_248453960_n-jpg

    رزوناتور- Resonator
    رزوناتور(شتاب دهنده) یا به آمیانه ماها منبع وسط،یه منبع از نوع مستقیم هست،که البته به این معنا نیست که کارخاصی میکنه که دودها شتاب بگیرن بلکه بخاطر مورد استفاده اش هست که یا بعد از کاتالیزور نصب میشه(که دودها سرعت ندارن ودارن شتاب میگیرن) یا بعد از منبع اصلی(صداخفه کن یا Muffler) نصب مشیه که بازم دودها سرعتشون کم شده ودارن شتاب میگیرن-البته قطررزوناتورکه هم اندازه لوله اگزوز هست هم به شتاب گیری کمک میکنه که باز خودش روی این اسم گذاری تاثیر داشته!
    سیستم اگزوز-1003213_1463424940552188_1237536031_n-jpg
    یعنی یه توری داخلی داره که مستقیمه و دورش رو(زیر بدنه منبع) پشم شیشه ویا سیم پوشونده.که البته اصلش باید این ساختار رو داشته باشه،ولی خوب گاها پیش میاد بعضی سازنده های خودرو برای کاهش صدای هرچه بیشترخودرواز رزوناتور هایی با ساختاری متفاوت استفاده میکنن!(که البته دیگه اسم اونها منبع میشه و نه رزوناتوراما چون درسیستم اگزوز خودروهای مذکور منبع اصلی وجود داره برای همین منبع گفته شده رو هم رزوناتورلقب میدن که اشتباه هست!)
    تفاوتش با منبع اسپرت هم توی قطر و تعداد سوراخ های توری ش هست ومستقیم بودنش چراکه منبع اسپرت ها مدل های مختلفی دارن که در بعضی مدل ها کمی توری داخلی رو پیچ و خم میدن که شهری تر بشه و.... اما رزوناتورها همیشه مستقیم هستن.
    بسته به طراحی سازنده این رزوناتور یا منبع یا در وسط سیستم اگزوز قرار میگیره ویا در انتهای سیستم کمی قبل ازانتهای لوله اگزوز.که مثالش هم میشه:
    برای نصب در وسط اگزوز=پژو 405-پراید واکثرخودروها
    برای نصب در انتهای اگزوز=پیکان-پرادو(بعضی مدل ها) و....(که البته نوع اول رایج تره)
    خوب وظیفه این منبع:این منبع یا رزوناتور وظیفه داره که دودها رو از خودش عبور بده،اما درعین حال از سرعتشون کم نشه و به اصطلاح عامل ایجاد فشار منفی وخروج سخت دودها نشه!
    سیستم اگزوز-1507903_1463424930552189_354547318_n-jpg
    +فرکانس های صوتی بالا یا شدید رو بگیره به زبون خودمون صداهای اضافی و همچنین جلوگیری از انفجار یا بک فایر و هم صدای اگزوز وقتی گاز نمیدیم رو کم میکنه(صدای برگشتی یا پس گاز اگزوز) چون وقتی گاز میدیم این صداها با سرعت دودها قاطی میشه و کمتر شنیده میشن و وقتی گاز نمیدیم و دودی تقریبا وجود نداره توی اگزوزاین صداهای کارکرد موتور بیشتر خودشون رو نشون میدن.
    یعنی درحالت کلی رزوناتور به شهری تر بودن صای ماشین به نسبت ماشین فاقدرزوناتور کمک میکنه.
    توری نقشش عبور فرکانس های بالا یا صداهای اضافی هست به داخل یعنی به سمت پشم شیشه
    پشم شیشه هم نقشش گرفتن این صداهای اضافی هست و جلوگیری از افزایش دمای منبع وکمک به طول عمر منبع!
    ساختار ظاهری توری هم بعضی مدل های توری صاف هست با سوراخ که مدل معمولی میشه
    بعضی مدل ها هم سوراخ ها برآمده هستن به نوع های مختلف که به گرفتن صدای بیشتر کمک میکنه!
    طول رزوناتور هم روی کاهش صدا تاثیر گذاره که مشخصه طول بیشترکاهش صدای بیشتر وبرعکسش که...
    البته رزوناتور همون طور که گفتم باید هم قطر لوله اگزوز باشه چون اگرقطر بالاتری داشته باشه، هم خودش باعث کاهش شتاب میشه یعنی افت فشار پیش میاد اون نقطه تا دودها به لوله فابریک برسن وشتاب بگیرن وهم ممکنه باعث ایجاد صدای بم بشه و کلا صدارو کلفت تر بکنه یعنی خودش نقش ایجاد کننده صدایی جدید رو ایفا بکنه که بحث میشه همون حالت بلندگو دستی و سراگزوز منبع اسپرت و سایلنسر و... !
    سیستم اگزوز-1013984_1463425307218818_301727883_n-jpgسیستم اگزوز-16599_1463425187218830_2041642325_n-jpg
    اما ممکنه صداهای اضافی رو بیشتر بگیره!
    به نظر من برای دوستانی که قصد گرفتن صدای خوب از اگزوز ماشینشون رو دارن و شهری هم هست ماشینشون یکی از موارد مفید و لازم هست رزوناتور!
    یه رزوناتور با قطر و طول مناسب میتونه کمک بکنه به تمیز و یک دست شدن صدا اگزوز!
    البته به شرط داشتن یه منبع اسپرت کامل و نه داخل خالی مثل مدل های ارزون قیمت چینی!
    درپایان،از وقتی که گذاشتید و مطلب رو خوندید واقعا سپاس گذارم.
    اگر کمی وکاستی داره ببخشید.
    سیستم اگزوز-1472775_1442901732604509_1351614059_n-jpg

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سلام به همه دوستان
    میخواستم بپرسم منبع اگزوزی هست یا راهی وجود داره که این صدارو ایجاد کرد؟
    http://1car.ir/uploads/2012_Dodge_Challenger_SRT8.mp3
    http://1car.ir/uploads/2012_Dodge_Challenger_SRT8.mp3

    صدا مربوط به چلنجر هست

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    کیت اگزوز srt مخصوص خودش هست ولی شما میتونید با بستن کیت های مخصوص خودروتون و داشتن موتور قوی صدارو شبیه کنید
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  4. #4
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    میدونم این ماشین همه چیزش مخصوص خودش هست

    ولی من میخوام با نصب منبع بخصوصی یا به روش بخصوصی این صدارو داشته باشم تو اگزوز ماشینم که رو ماشین بعدیم بتونم پیادش کنم
    امکانش هست؟
    207 کیت مخصوص داره؟ قیمتش چقده؟
    پارس و 206 هم کیت مخصوص دارن؟

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    پارس که نه باید یونیورسال بخرید ولی 206 داره
    شما باید منبع سوپراسپرینت رو خریداری کنید
    البته برای صدا و قدرت بیشتر کیت سوپراسپرینت رو باید بخرید که شامل هدرز و سنتر پایپ با منبع وسط و در نهایت منبع اگزوز
    ویدئو هاش در اینترنت هست که روی 206 پیاده شده ببینید مورد پسند واقع میشه یا خیر
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  6. #6
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    تو آپارات کلیپ زیاد هست از منبع های مختلف
    ولی هیچکدوم این صدارو نداشتن اکثرا صدا جیغو سوتو باد تولید میکردن
    من میخوام به هر روشی شده به این صدا برسم

    اگه منبعی هست که همچین صدا بم و غرش مانند تولید کنه ممنون میشم بگین اسمشو

    قیمت کیت 206 چقدره؟
    کیت 207 و 206 یکیه؟
    و منظورتون از یونیورسال چیه؟

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سلام من یه منبه دارم 2لول که مستقیم اومده صدای زیادی داره ایا راهی داره که یه منبه سر راهش گذاشت و صداشو کم کرد؟

  8. #8
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    دوستان نظری ندارن؟
    برای رسیدن به صدای ریز تو دور بالا با هزینه معقول نه ملیونی!!! بهترین کار چیه؟

  9. #9
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    اضافه کردن یه منبع سوسیسی دیگه به سیستم اگزوز

  10. #10
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    اضافه کردن سایلنسر
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

قیمت کاتالیزور پژو پارس

شستشوی کاتالیزور

قیمت کاتالیزور 405

تمیز کردن کاتالیزور

خرابی کاتالیزور

خرابی اگزوز

شستشوی اگزوز

کاتالیزور پژو

قیمت کاتالیست پژو 405

تعویض کاتالیزور پارس سال

تمیز کردن کاتالیزور 206

قیمت کاتالیزور ریو

برداشتن کاتالیزور پژو پارس

قیمت کاتالیست 206

وظيفه منبع اگزوز

نحوه تمیز کردن کاتالیست ماشین

خرابی اگزوز پراید

تميز كردن كاتاليزور 206

قيمت کاتاليست اگزوز 405

قیمت اگزوز پژو پارس

زمان تعویض کاتالیزور 405

شتاب گیری خودرو با حذف کاتالیزور پراید

علت خرابی کاتالیست

سیستم اگزوز پرشیا

قیمت کاتالیزور اگزوز پژو پارس

http:www.parstuning.comf258سیستم-اگزوز-4002.html

تمیز کردن کاتالیست ماشین

قیمت کاتالیزور پژو

کاتالیزور اگزوز

برداشتن منبع کاتالیزور پارس

خالى کردن منبع اگزوز موتورسيکلت

قیمت کاتالیست پراید

عمر مفید کاتالیزور

کاتالیزور پارس

خالی کردن کاتالیزور پراید

تعویض منبع اگزوز 206

زمان تعویض کاتالیزور پراید

قیمت کاتالیزور پژو ۴۰۵

خرابی اگزوز 206

کاتالیزور پراید

روش تميز كردن كاتاليز 405

برداشتن کاتالیزور پژو 405 جدید

تمیزکردن کاتلیز

شستشوی کاتالیزور 405

شستشوی کاتالیزور ماشین با اسیدمعایب خالی کردن کاتالیزورعمر مفید اگزوزکاتالیزور پژو 405شستشوی منبع اگزوزکاتالیز اگزوز

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •