Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 12

موضوع: آیا استفاده از باد نیتروژن در لاستیک مفید است

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض آیا استفاده از باد نیتروژن در لاستیک مفید است

    درود بر همراهان پارس تیونینگ

    مدتی است که تب استفاده از نیتروژن به جای باد معمول در لاستیک برای جامعه ماشین سوارها، بالا گرفته و شاهد اظهارنظرهای متفاوتی راجع به آن هستیم. ولی آیا استفاده از نیتروژن مفید است ؟ بعد از خواندن این مطلب میتوانید در این مورد تصمیم بگیرید.

    1. عمده ترین کاربرد استفاده از نیتروژن در وسایل نقلیه، مربوط به: خودروهای نظامی و سنگین، هواپیماهای تجاری، خودروهای مسابقه و شاتل های فضایی است.

    2. هوای معمولی دارای 21% اکسیژن، 78% نیتروژن و 1% گازهایی هم چون ازن، آرگون و مقداری رطوبت (به واسطه وجود اکسیژن است. بنابراین، حذف اکسیژن موجب حذف رطوبت خواهد شد که موجب کاهش اثر خورندگی است. هم چنین به دلیل کاهش میزان حمله با سیم های فولادی لاستیک، افزایش عمر لاستیک ها محتمل می باشد.

    3. نیتروژن در فرآیند احتراق شرکت نمی کند. پس از نظر ایمنی (با کاربردهای خاصی که در بالا اشاره شد) ارجح است.

    4. ملکول های نیتروژن، نسبت به اکسیژن بزرگتر هستند. خطر فرار ملکول های بزرگتر از تایر و کاهش فشار باد لاستیک، کمتر است. بر اساس تجارب و مطالعات شرکت میشلین، سرعت کاهش فشار نیتروژن نیز سه برابر کمتر از هوای معمولی است.

    5. نیتروژن سبکتر است البته استفاده از آن، موجب کاهشی در حدود 4% از وزن هوای پرشده در تایر یا کمتر از 4 اونس (112 گرم) در اغلب تایرها می شود. این سبکی می تواند بر روی مصرف سوخت، موثر باشد. هرچند باید توجه کرد این کاهش وزن، با انتخاب رینگ و لاستیک مناسب، قابل جبران و چه بسا چشمگیرتر است.

    6. نیتروژن، گرما را زودتر از دست می دهد. در واقع می توان نتیجه گرفت که ترکیدگی لاستیک بر اثر افزایش دما یا انبساط گاز درون لاستیک، کمتر اتفاق خواهد افتاد که باز هم ایمن تر است، به خصوص برای خودروهای مسابقه یا خودروهایی با کاربرد در شرایط طولانی و سخت.

    7. میزان تغییرات فشار با دما نیز در نیتروژن کمتر است چرا که هوای معمولی دارای اکسیژن و رطوبت است که به خصوص میزان فشار رطوبت آن (حتی با مقدار ناچیزش) بیشتر با دما تغییر می کند.

    می توان چنین نتیجه گرفت که کاهش مصرف سوخت، ایمنی بیشتر، سهولت استفاده از خودرو (به دلیل عدم نیاز به تکرار میزان باد لاستیک)، هم چنین دوام لاستیک خودرو از جمله مهم ترین مزایای استفاده از گاز نیتروژن در لاستیک است در حالی که مسائلی هم چون بهبود فرمان پذیری، افزایش چسبندگی و نرمی بیشتر لاستیک (در کوتاه مدت - به دلیل عدم واکنش احتمالی با سیم های فولادی لاستیک) را نمی توان احراز نمود. از طرف دیگر، قیمت بالاتر گاز نیتروژن (حداقل 10 برابر در کشور ما و بیشتر در خارج از کشور)، مساله ای است که باید مورد توجه قرار داد. ضمن این که اطمینان از صحت گاز نیتروژن تزریق شده و نحوه تزریق آن (مکش کامل باد لاستیک و بعد، تزریق نیتروژن واقعی به آن) مسائل مهمی است که پس از انجام موارد دیگری برای کاهش مصرف سوخت و کارآیی خودرو هم چون انتخاب رینگ و لاستیک مناسب باید در نظر گرفته شود.

    منبع وبسایت تبیان





    دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    درادامه ی مبحث باید بگم که،اولین بار استفاده ار باد نیتروژن در تایرهای هواپیما بوده واستفاده میشه ودیگه اینکه اگر از باد نیتروژن استفاده می کنید به میزان اون حتما" توجه کنیدیعنی اگر تایرهای شما با باد معمولی درجه رو 30 نشون میده ،باد نیتروژن باد 25 باشه چون کوبش زیادی ایجاد می کنه در صورت استفاده ی زیاد

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    برعکس نگفتی حسین جان؟
    باد معمولی نباید 27.28 باشه و نیتروژن 32 ؟؟؟؟
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  4. #4
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نه،دقیقا من امتحان کردم،اول فکرمیکردم که باهم برابرن ولی فهمیدم که اینطوری که خدمتت گفتم

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    من الان نیتروژن زدم حدود 30.31 هستش اصلا کوبش ندارم
    قبلشم باد میزدم 27..
    قضیش چجوریه پس؟؟؟؟
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  6. #6
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    من برای تنظیم ارتفاع به این مشکل بر خوردم،دقیقا اینجوری شد..بخاطرهمین گفتم،رو تویوتاae92هم امتحان کردم اینجوری بود

    بود

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    ارتفاع هم زدم کمک لوازمی دارم با فنر سایز 30
    ماشینم که میدونی 206 هست

    شاید شما فنر رو بریدید که کوبش دارید..
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  8. #8
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    والا رو 206 امتحان نکردم،من که فقط رو ژاپنی کارمیکنم...
    ولی فنرای من که خودم ساختم براش اینجوری جواب داد
    ویرایش توسط حسین ترکاشوند : 01-17-2013 در ساعت 01:17 AM

  9. #9
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    صد در صد بخاطر فنر بوده حسین جان...
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  10. #10
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    شاید،ولی آخه هر2تا ماشین؟البته سیستم فنر بندی ماشینم بی تاثیر نیست

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

باد لاستیک تیبا

بادنیتروژن برای لاستیک موتورسیکلت

میزان باد لاستیک تیبا

تنظیم باد تیبا

آیا باد لاستیک در موتور سیکلت روی کمک فنر موثر است؟

لاستیک مناسب تیبا

فشار باد لاستیک تیبا

آیا از باد نیتروژن در لاستیک موتور سیکلت هم استفاده میشود

تاپینگ لاستیک برا ریو

مقدار باد لاستیک تیبا

تنظیم باد تایر خودروی تیبا

میزان بادلاستیک خودروتیبا

تاپیک تنظیم باد لاستیک خودرو

اندازه باد لاستیک خودرو تیبا

فشار باد لاستیک پارس

چه لاستیک برای تیبا مناسب است

درجه فشار باد لاستیک موتور سیکلت چند است

قیمت خودرو تیباچنداست

میزان فشار باد نیتروزن 206

آیا باد نیتروژن برای ماشین مفید میباشد

ابعاد رینگ و لاستیک تیبا

درجه باد لاستیک تیبا چند است

اندازه درجه باد لاستیک خودرو تیبا

بادلاستیک

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •