نحوه خواندن علایم و مشخصات روی تایر


امروزه سازندگان تایر، گستره وسیعی از لاستیکها را برای خودروهای گوناگون تولید میکنند که از لحاظ اندازه، آج، جنس، ساختمان و کاربری انواع مختلفی دارند. همچنین برای شرایط آب و هوایی و جادههای متفاوت، انواع ویژهای از آنها ساخته میشود. جالب است بدانیم ترکیبات به کار رفته در تایر خودروهای شخصی و وانتها، به ۲۰۰ مورد میرسد. هر چند برای نیازهای متنوع رانندگان، تایرهای مختلفی تولید میشود اما کار اصلی هر لاستیک این است که همراه رینگ چرخ، اتاقکی از هوا میسازد که وزن خودرو روی آن قرار میگیرد. شاید متعجب شوید اگر بدانید بیش از ۹۵ درصد وزن وسیله نقلیه را فشار باد درون تایر متحمل میشود و خود لاستیک، تنها ۵ درصد را تحمل میکند.


مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

اولین و مهمترین علامتی که در تایر وجود داره رو در قالب یه مثال توضیح میدم

P205/55R 16 89H

این حرف نشاندهنده نوع خودرو مورد استفاده هست که به چند گروه تقسیم میشود
P: Passenger Car

خودروهای سواری
LT: Light Truck
کامیونت ها و خودروهای SUV
ST: Special Trailer
تریلرها و کامیونهای سنگین
T: Temporary (restricted usage for "space-saver" spare wheels)
لاستیکهای موقتی مورد استفاده در شرایط و مواقع خاص

P205/55R 16 89H

پهنای مفید لاستیک به میلیمتر

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


P205/55R 16 89H

درصد ارتفاع به عرض تایر. که در این مثال یعنی ارتفاع دیواره لاستیک 55% عرض لاستیک میباشد
به عبارت دیگر ارتفاع دیواره لاستیک هست: 205x55%= 112.75mm

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

P205/55R 16 89H

این حرف به سه بخش تقسیم بندی میشه
R: نشاندهنده لاستیک رادیال
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

B: نشاندهنده لاستیک بایاس
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

D: نشاندهنده لاستیک دیاگونال بایاس

این هم نمونه ای از مقطع یک لاستیک رادیال STEEL BELT
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


P205/55R 16 89H

قطر داخلی لاستیک یا قطر رینگ مناسب برای لاستیک بر حسب اینچ

P205/55R 16 89H

Load Index
میزان نیرون تحمل شده توسط تایر که هرچه عدد بالار باشد نشاندهنده نیرون وزنی قابل تحمل بالاتر برای لاستیک میباشد
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


P205/55R 16 89H

شاخص حداکثر سرعت تحمل شده توسط لاستیک که با حروف زیر دسته بندی میشود
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


استاندارد انجمن حمل و نقل آمریکا
DOT
Department Of Transportation
مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

۸-مشخصات ساختار تایر
۹-مشخصه تحمل حرارتی و چنگ زنی تایر به جاده (اصطکاک) و دوام
( UTQG )
Uniform Tire Quality Grading
(درجه بندی یکسان کیفیت تایر )

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

یکی از اطلاعاتی که معمولاً بر روی تایر وجود دارد، نتایج تستی به نام uniform tire quality grading (UTQG) ، یا درجه بندی یکسان کیفیت تایر است. این تست اکنون برای تمام لاستیکهای خودروهای سواری که در آمریکا به فروش خواهند رفت اجباری است (لاستیکهای برف از این قاعده استثنا هستند). در این تست سه معیار دوام، اصطکاک و تحمل دما مورد آزمایش قرار میگیرد. در تست دوام تایر، لاستیک در شرایط یکسان و ویژه ای قرار میگیرد و هرچه عدد اعلام شده بزرگتر باشد نشانگر دوام بیشتر آن لاستیک است. این عدد صرفاً یک میزان نسبی است و تنها چیزی که از آن میتوان فهمید اینست که تایری با درجه ۲۰۰ در شرایط یکسان دو برابر تایری با درجه ۱۰۰ کار میکند. تست اصطکاک نیز بر اساس توانایی لاستیک در متوقف کردن ماشین روی آسفالت و بتن خیس است. نتیجه تست به صورت C,B,A,AA اعلام میشود که C نشانگر اصطکاک ضعیف است.
برای آزمودن تایر از جهت توانایی تحمل دمای بالا، لاستیک را در سرعتهای بالا تست میکنند. برای کسب پایین ترین درجه (C) ، لاستیک باید بتواند به مدت ۳۰ دقیقه و در سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کند و تغییر شکل و یا خرابی در آن صورت نگیرد.




۱۰-حد مجاز بار بر روی هر تایر و حداکثر فشار باد تایر در حالت سرد
۱۱-تایرهای مخصوص زمستان (برف Snow گل ولای Mud )


مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ





M+S یا MS یا M&S همگی نشانگر این هستند که تایر از استانداردهای لازم جهت حرکت در گل و برف برخوردار است (Mud and Snow). این استانداردها از طرف انجمن سازندگان لاستیک (RMA) تعیین گردیده و این نشان به لاستیکهایی که دارای مشخصههای زیر باشند تعلق میگیرد: لاستیکها باید دارای شیارهای بزرگ در عاج خود باشند که از کنارههای لاستیک به سمت وسط آن کشیده شده باشد. همچنین حداقل ۲۵ درصد سطح لاستیک را باید شیارها بپوشاند.
این نوع کدگذاری پیشینه طولانیای ندارد. در طول سالیان دراز، روشهای مختلفی برای اعلام این مشخصات به کار میرفته است. در بعضی موارد، یک کارخانه از کدگذاری خاص خود در یک یا چند نوع لاستیک استفاده کرده است. نکته ای که در اینجا باید به آن اشاره کرد این است که اصولاً از دهه ۶۰ به بعد بود که ارتفاع دیواره لاستیک مورد توجه قرار گرفت و برای افزایش کارایی لاستیکها در دورها شروع به کوتاه شدن کرد، بنابراین پیش از آن شاهد نام گذاریهایی مانند ۷٫۶x۱۵ هستیم. در اینجا هر دو عدد به اینچ هستند و عدد اولی (۷٫۶) همان پهنای تایر و عدد دوم قطر رینگ مناسب برای آن لاستیک است. فقط میماند طول دیواره که در هیچ جای این کد به آن اشاره ای نشده و معمولاً میتوان آنرا با احتساب درصد ۱۰۰ برای نسبت طول دیواره به پهنای لاستیک حساب کرد. با کدگذاری جدید، چنین لاستیکی دارای کدی به شکل ۱۹۵/۱۰۰R۱۵ خواهد بود.
۱۲-تاریخ تولید تایر و مدت زمان انقضاء مصرف
یکی دیگر از اطلاعات مفید نوشته شده روی تایر تاریخ تولید آن است. به طور کلی استفاده از تایری که بیش از ۶ سال عمر کرده است هرگز نباید استفاده شود بنابراین دقت به تاریخ تولید بسیار مهم است. روی تایر، تاریخ به صورت یک کد سه یا چهار رقمینوشته میشود. کدهای سه رقمیمربوط به قبل از سال ۲۰۰۰ و چهار رقمیها برای بعد از آنند پس اولین نکته اینکه اگر کد آن سه رقمی(مثلاً ۱۷۸) بود، از خرید آن صرفنظر کنید. و اما چهار رقمیها: کدی به صورت ۳۰۰۶ به این معنی است که این تایر در سی امین هفته سال ۲۰۰۶ تولید شده است. دو رقم اول تعداد هفته گذشته از سال و دو رقم آخر بیانگر سال هستند.


مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ