بيشتر تصادف ها به علت عدم توجه به جلو هست.
اين مورد مخصوصا براي كسايي كه بيشتر به رانندگيشون اطمينان دارن بيشتر پيش مي ياد.
پس هميشه بايد حواسمون به جلو باشه چون ممكنه خيلي ها كه جلوي ما هستن چراغ ترمز نداشته باشن.
در رانندگي شهري بايد ترمز گيري ما آرام و طولاني باشه ولي خوب بعضي وقت ها بايد سريع ترمز كرد.
خيلي از ماشين هاي ايران ترمز ABS ندارن. براي اون دسته كه دارن توصيه میشه تو بارون و خشكي البته اگه از عملكرد ABS مطمئن هستن تو شرايط ناگهاني با حداکثر سرعت و قدرت ترمز گيري كنن و البته از تو آينه حواسشون به اتوموبيل پشتي هم باشه ولي تو برف و شن و ماسه سعي كنين ABS رو تو مدار نيارين چون خط ترمزتون افزايش پيدا مي كنه و در اين شرايط قفل شدن بهتره.
اگه ABS ماشينتون قطع كن داره تو اين شرايط قطعش كنين اگه هم نداره سعي كنين جوري ترمز كنين كه تو مدار نياد.
براي ترمز هاي معمولي:
تو شرايطي كه مجبور بودين يه دفعه ترمز كنين( براي حركت در خط مستقيم).
به صورت ناگهاني ترمز رو با نيروي زياد انجام مي دين سرعتتون كم مي شه قبل از اينكه چرخ ها قفل كنن و اول صداي جيغ مانند لاستيك ها فشار رو كم مي كنين و دوباره زياد مي كنین
با اولين ترمز وزن به جلو منتقل مي شه و اين كار باعث مي شه كه قفل كردن چرخ ها به تاخير بيفته و وقتي كم مي كنين مانع قفل شدن مي شين و دوباره زياد مي كنين كه از حداكثر توان استفاده كنين
راننده هاي حرفه اي با اين روش خط ترمز رو از ترمز كردن با ABS كوتاه تر مي كنن
البته بايد سرعت عملتون رو بالا ببرين و از معكوس هم استفاده كنين و اگه گيربكستون اتوماتيك و هوشمند هست سريع دكمه S رو فشار بدين اينجوري خود گيربكس براتون معكوس مي ده
خوب اين براي خط مستقيم بود
ترمزگیری سر پیچ ها:
تو پيچ وقتي سريع ترمز كنين به اين خاطر كنترل رو از دست ميدين كه چرخ هاي بيروني دارن با سرعت بيشتري مي چرخن ولي ترمز نيروي مساوي بين چرخ هاي دو طرف اعمال مي كنه و از اونجا كه وزن به جلو منتقل مي شه ماشين Over Steer مي شه و به اصطلاح عقب ماشين در مي ره
پس تو اين شرايط چي كار كنيم؟
اولا بايد از يه همچين حالتي جلوگيري كنيم. چه جوري؟
اينجوري كه جايي كه ديد ندارين سبقت نگرين كه اگه يكي از جلو اومد ومجبور بشين ترمز كنين
با اينكه ممكنه به نظرتون نياد ولي اگه ديد داشته باشين و ببينين كه ماشين جلوتون نيست مطمئنا با توجه به قابليت هاي خودتون سرعت رو مي برين بالا و مجبور نمي شين ترمز كنين
بدون ترمز ماشينتون يا Under Steer مي شه كه اكثرا اينجوري مي شه و فشار پاتون رو از رو گاز كم مي كنينو با بازي با فرمون و پدال گاز ماشين رو جمع مي كنين و اگه هم Over steer بشين چون كسي جلوتون نيست باز هم با فرمون معكوس مي تونين جمع كنين و نيازي به ترمز نمي شه و مي دونين كه تو اين حالت ها نبايد ترمز كنين و كلا كمتر دست پاچه مي شين و ضربان قلبتون كمتر بالا مي ره و در كل تسلط بهتري دارين و خيالتون راحته كه بالاخره مي تونين ماشين رو جمع كنين
ولي فرض كنين تو يه همچين شرايطي هستين و اون بيچاره اي كه جلوتونه هم دست فرمون خوبي نداره كه احتمالش هم خيلي زياده
اون وقت اينقدر هول مي شين كه حتما ترمز مي كنين شايد اصلا جايي براي فرار نداشته باشين
پس شرايط ورود به پيچ و ديد رو هيچ وقت فراموش نكنين و مثل آماتور ها كه فقط گاز رو مي شناسن جاهايي كه ديد ندارين سبقت نگيرين
حالا يه وقت شيطون گولتون زد و يه همچين اتفاقي افتاد
براي ترمز كردن تو پيچ چه كاري بايد بكنين؟
اول اصلا كلاچ نگيرين
كلاچ و ترمز راحت ماشینو می چرخونه
ترمز رو تا ته هم نمي گيرين
روش كار:
1) خونسردي رو حفظ كنين و عجولانه عكس العمل نشون ندين
2) پدال گاز رو ول كنين
3) وقتي ترمز مي كنين فرمونتون تو پيچ نباشه و بر گردونينش يا ميزان پيچششو كم كنين كه سعي بشه چرخ ها به حالت مستقيم نزديك شن و سريع ترمز كنين و ول كنين و بعدش فرمون رو تو مسير پيچ بچرخونين
ديگه دادي فريادي چيزي هم بكنين كه طرف ببينه ترسيدين اونم ترمز كنه كه زمان بيشتري تا تصادف به شما بده

يادتون باشه تو شرايطي كه كل افتادین و يا مي خواين تند برين و عجله دارين از 70٪ مرز توانايي هاتون بالا تر نرين
چون اگه خودتون هم بتونين تو اون شرايط ماشين رو كنترل کنين و يا شانس بيارين بقيه افراد فقط با يه پارك دوبل گواهينامه گرفتن و مثل شما حرفه اي نيستن و ممكنه از تند روندن شما هول شن و جايي كه اصلا حساب نمي كردين اتفاقي بيفته باهاتون تصادف كنن
براي همين فقط خودتون نيستين
بايد حساب بقيه رو هم بكنين.

منبع