موضوع: معرفی بسترن بی 30

خودروی B30 محصول جدید شرکت FAW می باشد که از سال 2015 وارد بازار چین شده است. این شرکت به عنوان اولین و بزرگترین شرکت تولید کننده خودروکه با همکاری با شرکت های فولکس واگن ، آئودی ، مزدا و جنرال موتورز توانسته به تولید سالانه بیش از 3 میلیون دستگاه دست یابد.این محصول بر روي يكي از پلتفرم هاي مربوط به شرکت فولکس واگن(Bora) شكل گرفته است و از نکات مورد توجه این پلتفرم ، تولید مدل موفق و محبوب فولکس واگن JETTA (نسخه سدان فولکس واگن گلف) می باشد. این محصول توسط شرکت بهمن موتور به زودی وارد بازار ایران خواهد شد.

Besturn B30	Lifan X50	Dong Feng H30	Brilliance H330	Zotye Z300 (2013)	مدل
4625	4100	4351	4510	4565	طول (میلیمتر)
1790	1722	1760	1755	1766	عرض(میلیمتر)
1500	1540	1528	1460	1486	ارتفاع(میلیمتر)
2630	2550	2610	2580	2700	فاصله محورها(میلیمتر)
480	280	417	460	457	حجم صندوق عقب(لیتر)

ویژگی های موتور:

Besturn B30	Lifan X50	Dong Feng H30	Brilliance H330	Zotye Z300 (2013)	مدل
1.6L 107HP L4	1.5L 102HP L4	1.6L 105HP L4	1.5L 103HP L4	1.6L 112HP L4	موتور
6-speed AT	5CVT	4-speed AT	4-speed AT	4-speed AT	نوع گیربکس
Aisin Japan	Chinese/Local	Aisin Japan	Chinese/Local	Chinese/Local	برند گیربکس

• طراحی سیستم پیشرانه با موتوری با حجم 1.6 لیتر که متناسب با سایز خودورهای متوسط انجام شده است، طراحی با زنجیر تایم منجر به کاهش صدای خودرو و همچنین عدم احتیاج به تعویض این قطعه برای تمام طول عمر این موتور می باشد.(کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری)
• سری موتورهای 4GB توسط شرکت FAW توسعه داده شده است که از توان و بازدهی بالا و مصرف انرژی مناسبی برخوردار است ؛ استاندارد آلایندگی این موتور یورو 5 بوده لذا با محیط زیست سازگاری متناسبی دارد (توان خودرو 107 اسب بخار و بیشینه گشتاور 155 نیوتون بر متر)

گیربکس:

• گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (AT) کد F21 ساخت کمپانی آیسین (Aisin) ژاپن (برترین برند گیربکس در دنیا)
• به نقل از سایت RANKER آیسین در رتبه اول تولید کنندگان برتر گیربکس دنیا قرار گرفته است . این گیربکس بر روی بسیاری از مدل های پورشه، شورولت، تویوتا ، پژو ، رنو، سوزوکی ، جیپ، هیوندایی و … قرار گرفته است.
• ساختار پیشرفته با وزن کم و کارایی بالا در انتقال توان
• سیستم ایمنی در برابر خرابی(Failure protection) : این سیستم در هنگام خرابی گیربکس به راننده کمک میکند تا با سرعت کم جهت رفع عیب تا تعمیرگاه ادامه مسیر دهد (جلوگیری از آسیب جدی گیربکس)

سیستم تعلیق:

• سیستم تعلیق جلوی این خودرو مک فرسون مستقل با میل موج گیر و سیستم تعلیق عقب میل پیچشی نیمه مستقل با میل موج گیر است.
• ساختار متراکم ؛ ابعاد کوچک؛وزن سبک؛سیستم تعلیق با پاسخگویی سریع؛ظرفیت ضربه گیری بالا، تغییرات کوچک نسبت به موقعیت چرخ های جلو و رانندگی با پایداری عالی ،میل موجگیر دوسره با اثربخشی بیشتر و پایداری بهتر
• اکسل عقب بهمراه میل موجگیر سبب ایجاد احساس بهتر در سرنشینان عقب و هماهنگی بهتر با سیستم تعلیق جلو جهت تقویت پایداری رانندگی می گردد

صندلی های راحت و شیک:

• روکش صندلی B30 ترکیبی از پارچه و چرم می باشد که با این ترکیب ،زیبایی وراحتی توامان وجود خواهد داشت

سیستم فرمان الکتریکی(EPS):

• تولید شده توسط شرکت Thyssenkrupp آلمان از شرکت های پیشرو در این صنعت
• سیستم فرمان الکتریکی رانندگی راحتتر در سرعت پایین ، پایداری و امنیت بیشتری را برای راننده به ارمغان می آورد. سیستم EPS جدید و ارتقاء یافته، باعث برگشت پذیری مناسب و همچنین رانندگی آسان و( در قیاس با سیستم هیدرولیکی ) ذخیره انرژی می گردد.
• پمپ هیدرولیکی فرمان در زمان روشن بودن موتور همواره فعال می باشد پس 3 تا 5% از توان موتور را می گیرد اما سیستم برقی با داشتن موتور الکتریکی مجزا از باطری تغذیه شده و توان موتور را کاهش نخواهد داد.
• ستون فرمان با قابلیت تنظیم زاویه مجهز به ساختار جاذب انرژی «جمع شونده» (Collision – Collapsible) می باشد که باعث عملکرد بهتر ایمنی می گردد.
• در قیاس با سیستم هیدرولیکی بسیاری از قطعات و تجهیزات بصورت یک جا در ماژول EPS قرار داده شده و به این صورت باز و بست سیستم جهت تعمیر یا سرویس به راحتی انجام خواهد شد.
• غربیلک فرمان با طراحی به روز و زیبا و روکش چرمی
• سوییچ های مربوط به کروز کنترل ، تنظیمات کامپیوتر سفری و همچنین سیستم پخش خودرو

رینگ و لاستیک اسپرت و به روز :

این خودرو از 4 حلقه رینگ و لاستیک با سایز R16 .55-205 بهره مند است که زیبایی و چهره ای پویا و زیبا به خودرو بخشیده است.


سیستم ترمز:

به منظور بهبود رانندگی ایمن و عملکرد خودرو، سیستم های زیر به طور اتوماتیک براساس شرایط مختلف رانندگی عمل می کند.

• ESC کنترل پایداری الکترونیکی: سیستمی که تمام سیستم های ترمز را یکپارچه نموده و پایداری خودرو را کنترل می نماید. پس از تشخیص تمایل سر خوردن به یک سمت براساس حرکت خودرو، شرایط عملکردی با ترمزگیری و مداخله موتور ایمنی و راحتی را بهبود می بخشد. استاندارد کنترل پایدار الکترونیکی(ESC) سیستم ترمز مطابق با بوش نسخه 9.0 می باشد که سبب افزایش ایمنی و راحتی خودرو می گردد.

• ESC (Bosch 9.0) = ABS+EBD+TCS+BA+HHC

• ABS : سیستم ترمز ضد قفل

این سیستم برای ترمزگیری اضطراری یا درگیر کردن ترمزها حین رانندگی در جاد ه های لغزنده برای جلوگیری از قفل شدن چر خها مورد استفاده قرار می گیرد.

• EBD : توزیع الکترونیکی نیروی ترمز

یک فناوری ترمز اتومبیل است که به طور اتوماتیک میزان نیروی وارده به ترمز های اتومبیل را با توجه به شرایط مختلف از قبیل شرایط جاده، سرعت، بار و غیره تنظیم می کند.

• BA سیستم نیروی کمکی ترمز: پس از شناسایی ترمزگیری اضطراری عملکرد ترمز را بهبود می بخشد تا فاصله ترمزگیری را کوتاهتر نماید.

Anti-lock braking system
Electronic brake force distribution
Hydraulic Brake Assistant

• TCS سیستم کنترل کشش: این سیستم با تنظیم نیروی رانندگی هنگام شروع به کار خودرو یا شتابگیری از لغزیدن چر خها جلوگیری می کند، و از عملکرد شتابگیری خودرو اطمینان حاصل می شود.

• HHC سیستم کنترل حرکت در سربالایی: این سیستم یک سیستم کمکی است که از سر خوردن خودرو در سربالایی ها جلوگیری می کند تا پس از رها کردن ترمز تا اشاره به پدال گاز اجازه عقب رفتن خودرو را ندهد.

ساختمان بدنه خودرو :


به منظور اطمینان و افزایش ایمنی سرنشینان، خودرو B30 از شاسی تقویت شده ای ساخته شده است. استفاده از فولادهای با استحکام بسیار بالا (Ultra High Strength Steel) و بالا (High Strength Steel) بر روی ساختمان 3H تقویت شده ؛ به خصوص در ستون A، ستون B، تیرهای پایه ای درب ها، کف قسمت جلو و درب های خودرو ایمنی خودرو را افزایش داده است. از فولاد با استحکام بسیار بالا در ابعاد وسیعی در بدنه خودرو استفاده شده است که بدنه مستحکمی را ایجاد نموده است.

ساختار 3H در بدنه، مرکز اصلی جذب انرژی ناشی از ضربه می باشد ؛ به طوری که می تواند انرژی جنبشی بزرگ ناشی از ضربه را توسط قسمت های مختلف بدنه جذب نماید. بنابراین ضربه به طور قابل توجهی جذب شده و از تغییر شکل و فرم قطعات جلوگیری و ایمنی سرنشینان را به طور کامل تامین می کند.

سطح استاندارد ایمنی 5 ستاره:

خودرو B30 موفق به کسب گواهینامه سطح استاندارد ایمنی 5 ستاره C-NCAP شده است.
علی رغم اینکه الزامات سخت گیرانه تر در ورژن جدید(2015) C-NCAP در خلال تست اصلی که در آن امتیاز مثبت از 4 به 3 رسیده است و نقطه شروع 5 ستاره از 52 به 54 افزایش یافته است. B30 هنوز عملکرد بسیار خوبی با مجموع امتیاز 55.11 به خود اختصاص داده است و استاندارد 5 ستاره C-NCAP را دریافت نموده و ایمنی سرنشینان را به خوبی تامین می کند.
صحه گذاری و تست جاده :
تست جاده ی خودرو ی B30 که شامل 516 تست عملکردی با طی کردن مسافتی به اندازه 3 میلیون کیلومتر انجام شده که به مدت سه سال به طول انجامیده است. مناطق هدف جهت انجام تست خودرو، از مناطق بسیار گرم و مرطوب تا مناطق بسیار سرد و برفی ؛ از مناطق پست و مرتفع با ارتفاع بیشتر از 2800 متر ؛ از مناطق شلوغ و پرازدحام تا شهر کوهستانی و مه گرفته بوده است.این خودرو با شرایط بسیارسختی در این مسیر مواجه بوده است و در نهایت توانسته عملکرد بسیار خوبی را از خود در شرایط مختلف نشان دهد.

سیستم مالتی مدیاMultiMedia System

زبان سیستم : انگلیسی و فارسی
نمایشگر لمسی 7اینچی رزولوشن نمایشگر 800 * 480
سیستم رهیاب (GPS) شامل نقشه کامل ایران

• در نظر گرفتن محدوده طرح ترافیک در مسیریابی
• شامل موقعیت مکانی دوربین های کنترل سرعت
• حاوی اطلاعات بیش از 730,000اماکن مهم اعم از رستوران ها، جایگاه های سوخت،
  بیمارستان ها، مساجد، حسینیه ها، سینماها، پارکها، مراکز فرهنگی، آتشنشانی ها و …
• جستجو بر اساس پنج رقم اول کد پستی
• نمایش سرعت و میزان حد اکثر سرعت در جاده ها
• پشتیبانی از دوربین دید عقب
  قابلیت کنترل مالتی مدیا با استفاده از کلید های روی فرمان خودرو
• پشتیبانی از سورس های رادیو و مدیا به شرح زیر :
  رادیو FM/AM
  USB
  پخش موزیک از طریق بلوتوث
  ورودی AUX
  پشتیبانی از فایل های صوتی، ویدیویی و تصاویر در فرمتهای رایج
  پشتیبانی از سامانه ارسال اطلاعات رادیویی (RDS)
  ذخیره دستی و اتوماتیک ایستگاه های رادیویی بر روی حافظه
  قابلیت اتصال به تلفن همراه از طریق بلوتوث
  بارگذاری اطلاعات مخاطبین بر روی مالتی مدیا و همچنین جستجو بر اساس نام مخاطب

گارانتی:

Besturn B30	Lifan 50	Dong Feng H30	Brilliance H330	Zotye Z300 (2013)	مدل
3	2	3	2	2	مدت (سال)
100	50	60	40	40	1000کیلومتر

بر پایه برخی از مندرجات، شرکت بهمن موتور بهزودی از سه محصول جدید خود رونمایی خواهد نمود. این سه محصول به ترتیب عبارتاند از: بسترن B30،بورگوارد BX5 و بورگوارد BX7. به همین بهانه نیز، قصد داریم که در سلسله مطالبی، به نحوی کوتاه و مختصر، شما را با این ساختههای جدید آشنا نماییم و در وهله نخست، سدان بسترن B30 را برایتان گزینش نمودیم.

بسترن B30 محصولی از شرکت فاو چین است که برای نخستین بار، به عنوان یک سدان کامپکت، در سال 2010 میلادی و در نمایشگاه خودروی شانگهای به نمایش درآمد اما برخلاف انتظار، راهی بازار نشد و بهجای آن، خودروی دیگری به نام فاو اولی (OLEY) پا به میدان رقابت نهاد. با شکست فاو اولی در بازار، شرکت سازنده در سال 2015 میلادی تصمیم به راهاندازی مجدد بسترن B30 گرفت و با اعمال تغییراتی در طرح اولیه آن، یعنی مدل 2010، در نوامبر همان سال (2015)، بسترن B30 را با فرم و هیبتی نوین به بازار معرفی نمود. این خودرو از پلتفرمی همسان با نسل قبلی فولکسواگن بورا (جتا) بهره میبرد. این پلتفرم PQ 32 نام دارد.



با آنکه کلیت طرح بسترن B30 از سبکی محافظهکارانه و تا حدی ساده سود میبرد ولی نمیتوان آن را کاملاً عاری از المانهای جذاب و جوانپسند دانست؛ و در این بین، ناحیه جلویی این خودرو نقش محوری را در ایجاد جذابیتی مضاعف ایفاء میکند. چه آنکه وجود کاپوتی برجسته و شیاردار در تلفیق با چراغهای ملهم از چشمهای شاهین (HAWK-EYE) و جلوپنجره کرومی براق، نمای ظاهری دلنوازی را لااقل برای این بخش به ارمغان آورده است که البته در رنگهای تیره این خودرو، ظاهری گرانتری را هم به بیننده القاء میکند؛ اما در دیگر بخشهای این خودرو وضع بدین منوال نیست، مثلاً در نیمرخ با وضعی سادهتری مواجهیم و شاید وجود برآمدگیهایی بر روی گلگیر عقب و نیز دربهای جلو تا حدی توانسته است به جذابیت بصری این بخش کمک کند؛ اما در مقابل، وجود چرخهایی باریک و کوچک در چهار گوشه خودرو و وجود فاصله مشهود بین گلگیرها و لاستیکها، لطماتی را متوجه زیبایی قسمت کناری آن نموده است. در نهایت، ناحیه عقب این خودرو از طرحی بسیار معمولی بهره میبرد و تعبیه چراغهایی که فرمشان به تواتر در دیگر نسخههای ارزان چینی نیز تکرار شده، چندان چنگی به دل نمیزند. البته وجود لبه بر روی درب صندوق عقب توانسته کلیت این بخش را از سادگی صرف خارج نموده و آب و رنگی به آن بدهد. در مجموع، طرح بدنه بسترن B30 را میتوان مجموعهای از اضداد دانست که در برخی قسمتها زیبا و دلپسند بوده و در برخی دیگر از قسمتها تا حدی معمولی و پیشپاافتاده است و در عین حال، از حیث تکامل و پیشرفت، به پای طرح دیگر رقبای وطنی خود مثل چری آریزو 5 نمیرسد.



داخل کابین این خودرو از قالبی ساده و قدیمی و مالامال از پلاستیکهای سخت و ارزانقیمت سود میبرد؛ اما در عوض، ادوات و ابزار در جای مناسبی جای گرفتهاند و ارگونومی درخوری را هم واجدند. رنگ اکثر اقلام موجود در کابین بهصورت خاکستری تیره است که تا حدی برای بیننده ملالآور و خستهکننده است. در میانه داشبورد، یک صفحه نمایش لمسی جای گرفته است که از اندازه متوسطی برخوردار است و فرمان سه پره این خودرو، از فرمی بسیار ساده و قدیمی بهره میبرد و به قول نویسنده سایت «CARNEWSCHINA» بیشتر مناسب حال یک خودروی مدل سال 2004 میلادی است تا یک خودروی مدرن امروزی. فضای کابین در حد مناسبی ارزیابی میشود و چهار سرنشین به همراه یک کودک به راحتی میتوانند خود در آن جای دهند. فضای صندوق این خودرو نیز، در حد بسیار خوبی است و با ظرفیت 480 لیتری خود حتی 30 لیتر بیشتر از خودروی بسترن B50F است.



همانطور که در سطور فوق نیز گفته شد، بسترن B30 بر روی پلتفرم فولکسواگن بورا تکوین و توسعه یافته است پس لاجرم از موتوری ساخت فولکسواگن بهره میبرد. پیشرانه چهار سیلندر و 1.6 لیتری این خودرو، سالهای متمادی در محصولات فولکسواگن ساخت چین استفاده میشد اما پس از آنکه از رده تولید خارج گردید امتیاز ساخت آن به شرکت فاو فروخته شد. این پیشرانه از توانی معادل 109 اسب بخار و گشتاوری معادل 155 نیوتن متر برخوردار است و مهمترین مزیت آن در بازار چین، سهولت تعمیرات آن در سرتاسر خاک این کشور است و به همین علت، ساکنان شهرهای کوچک چین به خرید خودروهایی با این پیشرانه، علاقه و تمایل دارند. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، بسترن B30 با گیربکسهای 5 سرعته دستی و یا 6 سرعته اتوماتیک در دسترس خریداران قرار میگیرد.

از لحاظ امکانات ایمنی، بسترن B30 از آورده درخوری بهره میبرد. بسته به تیپ مربوطه، از 2،4 و 6 کیسه هوا برخوردار است و سامانههای ترمز ABS +EBD،BA و سیستم کنترل پایداری (ESP) و سیستم کنترل کشش (TCS) در تمامی ردههای آن به طور استاندارد نصب شدهاند. ضمن آنکه، سیستم کنترل حرکت از روی تپهها (HAC)، سنسور فشار باد لاستیکها (TPMS) و دوربین دید عقب هم در برخی تیپهای گرانتر آن دیده میشود.




از حیث وجود امکانات رفاهی، مدل فول این خودرو به اقلامی چون سیستم هوشمند ورود بدون کلید با دکمه استارت، کروز کنترل، صفحه نمایش لمسی به سایز 7 اینچ، سانروف برقی، صندلی و فرمان با پوشش چرمی، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه داخلی الکتروکرومیک هوشمند، آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن، سیستم روشنایی در روز (LED)، سیستم صوتی با 6 عدد بلندگو با قابلیت پخش DVD و MP3 و درگاههای SD/USB/AUX و اتصالات بلوتوث و… مجهز است.



بهای این خودرو در بازار چین، از 69,800 یوآن (حدود 10,150 دلار) آغاز شده و به 92,800 یوآن (حدود 13,500 دلار) ختم میگردد. در سال 2016 میلادی، بسترن B30 با مجموع فروشی معادل 39,515 دستگاه رتبه هفتاد و هفتم را در میان 110 سدان پرفروش بازار چین از آن خود نمود.



بهمن موتور این خودرو را با قیمتی 58 میلیونی وارد بازار کرده است بدین ترتیب خودروهایی همچون دنا پلاس، امویام 550 اتوماتیک و جک J5 (1.8 لیتری) از مهمترین رقبای آن خواهند بود.
مشخصات فنی بسترن B30

شناسه موتور: CA4GB16 – بنزینی
حجم موتور: 1598 سیسی
توان: 109 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
گشتاور: 155 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه
سیستم فنربندی جلو: مستقل، مکفرسون استرات با آنتی رول بار
سیستم فنربندی عقب: نیمهمستقل، محور پیچشی با آنتی رول بار
ترمز جلو: دیسکی خنک شونده
ترمز عقب: دیسکی معمولی
مصرف سوخت ترکیبی: 6 الی 6.7 لیتر در هر یکصد کیلومتر مسافت
استاندارد آلایندگی: یورو 5
طول/عرض/ارتفاع: 4625/1790/1500 میلیمتر
فاصله بین دو محور: 2630 میلیمتر
ظرفیت باک بنزین: 50 لیتر
گنجایش محل بار: 480 لیتر
وزن خالص: 1230 الی 1270 کیلوگرم
منابع:
FAW-CAR.COM
CARNEWSCHINA.COM
CHINAAUTOWEB.COM

خودروهای ساخت بسترن چین، در ایران با برند فاو شناخته میشوند و گروه بهمن، مونتاژ و عرضهی آنها را برعهده دارد. پس از وادرات مدل B50، حال با سدان کوچکتری به نام B30 مواجه هستیم.

تا همین چند سال پیش، خودورهای چینی به دو دسته تقسیم میشدند. گروه اول، شامل محصولاتی با قیمت ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون میلیون تومان و گروه دوم، خودروهایی نسبتا اقتصادی به قیمت ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان تشکیل میدادند. این روند، دیری نپائید و حالا نهتنها در کلاس قیمتی بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان، شاهد حضور خودروهای چینی هستیم، مدلهای متنوعی هم با قیمتهای ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان، به ایران وارد شدهاند که البته کوچک و ناخوشایند نیستند و امکانات قابل قبولی برای یک خانوادهی معمولی فراهم میکنند. این موضوع، میتواند زنگ خطری جدی برای صنایع خودروسازی کشور باشد، چراکه خریدار ایرانی را برسر دو راهی انتخاب بین محصولات ایرانی و چینی با قیمت زیر ۶۰ میلیون تومان، خواهد گذاشت.گروه فا (تلفظ درست واژهی FAW) در سال ۱۹۵۳ با سرمایهگذاری دولتی بنیان نهاده شد و امروزه نیز، بخش اصلی سهام آن در اختیار دولت چین باقی مانده است. فاو دارای دو زیرمجموعهی عظیم خودروسازی است که شامل هونگکی و بسترن میشود. با توجه به اینکه سابقهی فاو، بیشتر بر ساخت کامیون و صنایع سنگین حمل و نقل استوار است، برند بسترن در سال ۲۰۰۶ تاسیس شد تا کارخانهای مخصوص تولید خودروهای مدرن باشد. البته نباید فراموش کرد که شرکت هونگکی، از سالهای دههی ۵۰ میلادی فعال است و سواریهای تشریفاتی کلاس لوکس، تولید میکند.تولیدات بسترن، شامل دو کراساور (X40 و X80) و چهار خودروی سواری صندوقدار (B30 ،B50، B70 و B90) است که B30 کوچکترین آنها محسوب میشود. هرچند که خط مونتاژ محصولات مزدا در چین، توسط بسترن اداره میشود، خودروی B30، وجه مشترکی با هیچ یک از مدلهای مزدا (خصوصا مزدا 3) ندارد. در عوض، این سدان کامپکت، پلتفرم و شاسی خود را از فولکسواگن جتا به عاریت گرفته است که با کد (PQ4) شناخته میشود و با اندکی تفاوت، روی آئودی A3 نیز دیده میشود. استفاده از یک پلتفرم موفق به جای طراحی یک نمونهی جدید، حرکتی هوشمندانه است که امروزه توسط بسیاری از خودروسازان چینی انجام میشود و در مدل آریو سایپا S300 (زوتیه Z300 ) با شاسی و بدنهی تویوتا آلیون هم، شاهد چنین ترفندی بودیم.بسترن B30 توسط گروه خودروسازی بهمن در ایران عرضه میشود که با توجه به سابقهی طولانی در مونتاژ وانتهای مزدا و مدلهایی از مزدا 3، مجموعهای شناخته شده در میان مردم کشورمان محسوب میشود. این موضوع میتواند برای خریدار ایرانی، در مقایسه با شرکتهای تازه تاسیس واردکنندهی خودروهای چینی، اهمیت داشته باشد.طراحی ظاهری و بدنه

امروزه، ظاهر بسیاری از خودروهای چینی، فراتر از مدلهای گذشته ارزیابی میشود و زیبایی بعضی از آنها، قابل قبول است. خودروی بسترن B30 هم، مانند برادر بزرگتر (بسترن B50) ترکیب خوبی دارد که خصوصا از نمای مقابل، به سختی میتوان از آن، ایراد گرفت. هماهنگی زیادی بین سایز جراغهای اصلی و جلو پنجره وجود دارد، به طوری که این بخش، جدا از کل بدنه به نظر میرسد. شباهت این قسمت، با هیوندای النترا و آیونیک، خصوصا در نمای ۶ ضلعی جلو پنجره، غیر قابل انکار است، اما در مجموع، جوانپسند و اسپرت محسوب میشود.فریم جلو پنجره و خطوط افقی داخل آن، از فلز براق هستند و هرچند که در قابی سیاه و پلاستیکی در کنار چراغها دیده میشوند، حس ارزان قیمت خودروهای چینی را، از ذهن بیننده دور میکند. در طراحی سپر هم، بخش اصلی فلزی و همرنگ بدنه ساخته شده است، درحالیکه جایگاهی برای هدایت هوا و چراغهای روشنایی روز دارد. این سپر با ساختار لبهدار پایین، حجمدهی مناسبی در طرفین ارائه میکند که تاثیر مثبتی بر ابعاد ظاهری خودرو دارد. کاپوت جلوی بسترن B30، تا لبهی چراغها و جلوپنجره کشیده شده است به طوریکه تقریبا هیچ فضای خالی بین آنها، دیده نمیشود. نمای این بخش هم به سادگی رها نشده و دارای خطوط حجمدهنده است.از نمای جانبی، کوچک بودن B30، کاملا جلب نظر میکند، درحالیکه بیش از ۴.۵ متر طول دارد و از این نظر، تقریبا هماندازهی تویوتا کورولا است. این خودرو در مقایسه با بعضی سدانهای چینی موجود در ایران که قیمتی در حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان دارند، طول کمتری دارد و این موضوع، میتواند علاقهمندان چنین مدلهایی را به سمت نمونههای کشیدهتر (مثل آریو S300 و MG 360) جذب کند. پیچیدگی خاصی در طراحی B30 از نمای بقل، دیده نمیشود، اما به سادگی نیز رها نشده و دارای خطوطی حجمدهنده است که مهمترین آنها، از لبهی چراغ جلو تا چراغ عقب وجود دارد. پایین درها و نزدیک رکابها نیز، خطی مورب وجود دارد جلوهای مدرن به بسترن B30 میدهد. در نمونههای موجود در چین، رینگهای ۱۵ اینچی دیده میشوند، اما نسخههای وارد شده به کشور، احتمالا با چرخهای اسپرت ۱۶ اینچ و طرح پنجپر دوگانه، همراه با آینه بغلهای راهنمادار و همرنگ بدنه عرضه خواهد شد.نکات مثبتی که در طراحی نمای مقابل و جانبی بسترن B30 اشاره کردیم، در پشت خودرو دیده نمیشود و به نوعی طراحی این بخش، چندان جدی گرفته نشده است. سپر عقب و درب صندوق، بسیار ساده هستند، ضمن اینکه خلاقیت خاصی در چراغهای پشت خودرو دیده نمیشود. پرهیز از به کار گیری ادوات پلاستیکی در نمای عقب بسترن هم دیده میشود و صرفا در بخش کوچی از زیر سپر، شاهد استفاده از چنین متریال ارزانقیمتی هستیم. از سویی دیگر، کشیدگی شیشهی عقب که باعث افزایش زیبایی خودرو در نمای جانبی شده، طول کاپوت عقب را کاهش داده است که در نتیجهی آن، جابهجا کردن لوازم در انتهای صندوق عقب، کمی سخت خواهد بود.در مجموع، با توجه به اهمیت بسیار زیاد نمای روبرو در زیبایی یک خودرو، میتوان از کاستیهای عقب بسترن B30 گذشت و نمرهی بسیار خوبی به طراحی آن داد. ابعاد این خودرو شامل ۴۶۲۵ میلیمتر طول، ۱۷۹۰ میلیمتر عرض و ارتفاع سقف ۱۵۰۰ میلیمتر است که با فاصله محورهای ۲۶۳۰ میلیمتر ارائه میشود.طراحی داخلی و کابین

با قرار گرفتن پشت فرمان بسترن B30، با نکتهی جذابی در طراحی اتاق این خودرو مواجه نمیشوید. هرچند که میتوان، داشبورد و ادوات آنرا، زیباتر از محصولات وطنی دانست، اما نوع چیدمان تجهیزات در مقابل سرنشینان، به کامیونهای چینی شباهت دارد و چندان جذاب نیست. مهمترین نکتهی مثبت در کابین B30، صندلیهای خوشفرم و نمایشگر لمسی ۷ اینچی هستند که حس یک خودروی مدرن به راننده میدهند. قطعات پلاستیکی در حاشیهی نمایشگر اصلی و دیگر تجهیزات داشبورد، طرحی شبیه به فیبر کربن دارند که بهتازگی در بعضی خودروهای چینی دیده میشود.بسترن B30 از ادواتی با طرح چوب در نمای داخلی استفاده نکرده است، اما بعضی قطعات، مثل دستگیرهها و کلیدهای گران تهویه مطبوع را از فلز نفرهای رنگ ساخته است که حس بهترین به کاربر میدهد. هرچند که متریال صندلیها و تودریها تا حدودی قابل قبول است، پلاستیک سخت داشبورد و جایگذاری بعضی ادوات، مثل مجرای هوا در زیر نمایشگر؛ نمرههای منفی در فضای داخلی B30 محسوب میشوند.
پشت فرمان B30 حس خوبی دارد و با توجه به ضخامت کم ستون A، دید مناسبی برای راننده فراهم میشود. بر اساس تجربهی نگارنده، از حضور در کابین بسیاری از خودروهای چینی موجود در بازار ایران، میتوان گفت که فضای داخلی B30 با وجود نمایشگر، سانروف و آپشنهای مختلف، کمی کوچکتر از رقبای آن احساس میشود. این موضوع، در ردیف دوم، بیشتر جلوه میکند و خصوصا در فضای سر برای سرنشینی با قد بلندتر از ۱۸۰ سانتیمتر، چندان راحت نیست. این خودرو، دارای صندلیهایی با گنجایش ۵ سرنشین است، اما عملا برای چهار نفر، مناسب خواهد بود.نکتهی مثبتی که میتواند، برای خریدار بسترن B30 جذاب باشد، حجم قابل توجه صندوق عقب است. فضای این بخش، ۴۸۰ لیتر برآورد میشود که در مقایسه با سمند و صندوق ۵۰۰ لیتری، و L۹۰ با فضای بار ۵۱۰ لیتری، تفاوت خاصی ندارد.پیشرانه و قوای فنی

حتی در کشور چین هم، تنها یک پیشرانه برای بسترن B30 قابل سفارش است که طبق معمول خودروهای این کشور، ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر است. این پیشرانه، ساخت شرکت بسترن و کاملا چینی محسوب میشود، که با کد CA4GB قابل شناسایی است. خودروی B30، با جعبهدندهی دستی توسط شرکت سازنده ارائه میشود اما در ایران، فقط با گیربوکس اتوماتیک فروخته خواهد شد. این موضوع، سبب میشود که بسترن، در زمانی حدود ۱۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و البته تاحدودی کند عمل کند.
از سویی دیگر، جعبهدندهی خودکار ۶ سرعته در B30، میتواند برای خریدار جذاب باشد، چارکه ساخت آیسین ژاپن و مدرنتر از رقبا ارزیابی میشود. مصرف سوخت واقعی این خودرو، حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که مسلما با توجه سبک رانندگی در جاده یا شهر، میتواند از ۶ تا ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، تغییر کند. بنا به ادعای شرکت وارد کننده، بسترن B30 میتواند به نهایت سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد، هرچند که در تستهای میدانی، بیش ۲۰ ثانیه طول کشید تا از حالت سکون به سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد.از طریق جدول زیر، میتوانید مدلهای مختلف بسترن B30 با سطح آپشنهای متفاوت در بازار چین، مقایسه کنید.

مدل	نوع پیشرانه	قدرت (اسب بخار)	قیمت در بازار چین (دلار)
1.6L MT Comfort	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۰,۶۵۸
1.6L MT Luxury	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۱,۱۱۸
1.6L MT Premium	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۱,۵۷۶
1.6L MT Top	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۲,۶۴۳
1.6L AT Luxury	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۲,۶۴۳
1.6L AT Premium	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۳,۱۰۰
1.6L AT Top	۱.۶ لیتری تنفس طبیعی	۱۰۷	۱۴,۱۷۱

آپشنهای رفاهی

ظاهر جذاب B30 و پیشرانهی کاملا معمولی آن، حتی اگر با بهترین گیربکس دنیا هم ارائه شود، نمیتواند بدون آپشنهای متنوع، خریدار ایرانی را متقاعد کند. با این اوصاف، میتوان محصول جدید بسترن را، سرآمد دیگر خودروهای چینی این کلاس دانست، چرا که مجموعهی نسبتا کاملی از امکانات فنی و رفاهی، ارائه میکند.از جعبهدندهی خودکار که بگذریم، فرمان برقی این مدل، یک آپشن فنی مهم محسوب میشود. در مجموعهی پیشرانه هم، ادواتی مثل سرسیلندر آلومینیوم، زمانبندی متغییر سوپاپها (VCT)، تنظیم متناوب تراکم سوخت (IUPR)، میل بادامک دوگانه (ِ DOHC) و زنجیر به جای تسمه تایم، وجود دارند که در میان خودروهای چینی، کمتر دیدهایم.در فضای داخلی هم، امکانات بسیار خوبی در دسترس است که شامل سانروف، کروز کنترل، فرمان تلسکوپی، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک، ناوبری ماهوارهای به زبان فارسی همراه با توانایی مسیریابی در ترافیک، قابلیت اتصال تلفن همراه به پخشکنندهی چند رسانهای از طریق USB، AUX و بلوتوث، میشود. بسترن B30، علاوه بر رینگهای اسپرت ۱۶ اینچ آلومینیوم، دارای چراغهای رشنایی روز، آینه بغلهای راهنمادارا، چراغ عقبهای LED و سیستم خاموش و روشن شدن خودکار چراغهای اصلی است.تست تصادف و آپشنهای ایمنی

طبق معمول خودروهای چینی وارد شده به ایران، بسترن B30 هم دارای ۵ ستارهی ایمنی از بنیاد تست تصادفات چین (C-NCAP) است. این موضوع، با توجه به حضور پلتفرم فولکس جتا در ساختار مدل B30، تا حدودی قابل قبول به نظر میرسد، هرچند که تلاش ما برای یافتن فیلم مربوط به تست تصادف این خودرو، بینتیجه بود.آپشنهای مربوط به سیستم ایمنی B30، مثل امکانات رفاهی آن، برابر با حداقلهای یک خودروی مدرن در سطح جهانی است، به طوری که، ترمزهای ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی فشار ترمز (EBD)، ترمز کمکی (BA)، فناوری کنترل پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سامانهی نگهدارندهی خودرو در شیب (HHC)، در سدان کامپکت سترن، در نظر گرفته شده است. نسخهای از بسترن B30 که به ایران خواهد آمد، دارای دو کیسهی هوا برای راننده وسرنشین کناری، خواهد بود.آزمون فنی و کیفیت رانندگی

پیشتر اشاره کردیم که ظاهر بسترن B30، با توجه به اینکه در کلاس قیمتی زیر ۶۰ میلیون تومان عرضه میشود، جذاب و جوانپسند است، هرچند که در کابین، چندان جادار و راحت نیست، به لطف استفاده از مواد قابل قبول در فضای داخلی و خصوصا صندلیها، میتوان با کمی ارفاق، به آن عادت کرد. از سویی دیگر، طرح داشبورد در مقایسه با خودروهای چینی امروزی، چندان چشمنواز نیست و میتوانددر نگاه اول، ناامید کننده باشد.با توجه به هزینهای که توسط خریدار پرداخت میشود و شرایط حاکم بر بازار خودروی ایران، آپشنها و امکانات بسیار خوبی در بسترن دیده میشود که شامل تجهیزات فنی، ایمنی و رفاهی متنوع است. سبک طراحی بسترن B30، صندوق عقب جادار با امکان خواباندن صندلیهای عقب را فراهم میکند که در هیچ نمونهی وطنی موجود نیست. علاوه بر این، سانروف، کروز کنترل و دوربین عقب، مهمترین آپشنهای یک خودرو برای مردم هستند که در بسترن B30، بر خلاف بسیاری دیگر از محصولات ساخت چین، در دسترس است.
تجربهی رانندگی با سدان کامپکت بسترن، نکات مثبت و منفی جالبی دارد. شتابگیری و مصرف سوخت خودرو، اگر نگوئیم ناامید کننده، مشابه دیگر خودروهای دارای پیشرانهی ۱.۶ لیتری بازار ایران (نظیر ۲۰۶ صندوقدار و سایپا آریو S300) عمل میکند. درحالیکه شرکت واردکننده مانور زیادی روی جعبهدندهی ژاپنی B30 داده است، اما این موضوع در عمل تاثیر زیادی بر شتاب خودرو ندارد و صرفا میتوان از نرمی تعویض دندهها تعریف کرد. سر و صدای پیشرانه، تا حدودی در کابین شنیده میشود که البته با توجه به کلاس قیمتی بسترن، قابل قبول است.

نکتهای که نباید فراموش شود، امکانات فنی B30 است. به جرات میتوان گفت، هیچ خودروی دیگری با قیمت زیر ۶۰ میلیون تومان، دارای ESP، ABS و EBD نیست. این تجهیزات، نقش زیادی بر کنترل خودرو در جادههای لغزنده و ترمزگیریهای حساس پیش از تصادف دارند که البته توسط خودروسازان ایرانی و بسیاری از هموطنان، کماهمیت به نظر میرسند. بخش اصلی قطعات در ساختار ترمز و فناوریهای وابسته به آن، ساخت بوش آلمان است.در مجموع میتوان، بسترن B30 را مناسب خانوادههای جوان دانست که علاقهمند خودروی صفرکیلومتر غیر ایرانی هستند.قیمت نهائی و مقایسه با رقبا

طبق اطلاعیهی رسمی شرکت بهمن، تنها یک راه برای خرید بسترن وجود دارد. قیمت این محصول، ۵۸ میلیون و ۴۶۰ هزار تومان اعلام شده است که به صورت پرداخت ۲۰ میلیون تومان به هنگام ثبت نام و تسویه حساب در زمان تحویل خودرو، انجام میشود. نیمهی دوم مهرماه، آبان و آذر امسال، موعد بسترن B30 خواهد بود که با سود مشارکت ۱۸ درصد و سود انصراف ۱۵ درصد، قابل خرید است.در کلاس خودروهای سدان چینی، جک J۵ و بسترن B50، قیمتی فراتر از B30 دارند و البته با اتاق بزرگتر و پیشرانهی قدرتمند ارائه میشوند. با توجه به قیمت ۵۸ میلیون تومانی B30 و امکاناتی که ارائه میدهد، میتوان امیدواربود که برای خریدار ایرانی، جذابتر از خودروهای مذکور باشد. از سویی دیگر، رقابت در کلاس قیمتی زیر ۶۰ میلون تومان، جدیتر از سالهای قبل است و حالا آریو S300، مدل F3 از BYD، مدل 360 از MG، در کنار محصولات سنتی مونتاژ ایران، حضور دارند. از نظر کیفیت ساخت، فناوری به کار رفته و آپشنها، میتوان برتری محسوسی برای بسترن B30 و MG 360 در نظر گرفت. آریو اتوماتیک با قیمت ۵۶ میلیون تومان، آپشنهای B30 را رائه نمیکند و صرفا، دارای بدنهای بزرگتر است، اما مدل غیر اتوماتیک آریو، به دلیل قیمت ۴۸ میلیون تومانی و شرایط جذاب خرید اقساطی، میتواند رقیبی جدی برای بسترن باشد. عکس این موضوع، برای مدل دنده اتوماتیک MG 360 و قیمت ۶۵ میلیون تومانی آن، (که سرمایهگذاری سنگینی برای خط مونتاژ آن در تبریز انجام شده) صادق است، چرا که حتی مدل دنده دستی به قیمت ۵۶ میلیون تومان، ممکن است موفق به فروش بالا در بازار ایران نشود. محصول MG نیز، در مقایسه با بسترن، تنها از برتری سایز بدنه، سود میبرد.در بازار دسته دوم، مزدا 3 و مگان مدل ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۷ با کیلومتر کار کرد ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر، قیمتی در حدود ۶۰ میلیون تومن دارند که مسلما، پیشرانهی ۱.۸ لیتری آنها، در کنار مزیت چینی نبودن، میتواند برای خریدار ایرانی جذاب باشد.

	ام جی 360	سایپا آریو S300	چری آریزو 5	بسترن B30	برلیانس C3 کراس	برلیانس H330 اتوماتیک	پژو 207 اتوماتیک	سمند دنا پلاس	ام وی ام 550	رنو - تندر ۹۰ پلاس	جک J5
تعداد سیلندر	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی	۴- خطی
حجم موتور (لیتر)	۱.۵	۱.۶	۱.۵	۱.۶	۱.۵	۱.۵	۱.۶	۱.۷	۲	۱.۶	۱.۸
حداکثر توان (اسب بخار)	۱۰۷	۱۱۱	۱۱۶	۱۰۷	۱۰۳	۱۰۳	۱۱۳	۱۱۵	۱۳۹	۱۰۵	۱۴۰
حداکثر گشتاور (نیوتنمتر)	۱۳۵	۱۵۵	۱۴۱	۱۵۵	۱۳۸	۱۳۸	۱۴۲	۱۵۵	۱۸۲	۱۴۰	۱۶۵
استاندارد آلایندگی	یورو ۵	یورو ۴	یورو ۵	یورو ۵	یورو ۵	یورو ۵	یورو ۳	یورو ۴	یورو ۴	یورو ۴	یورو ۴
حجم باک (لیتر)	۵۵	۵۵	۵۰	۵۰	۵۵	۵۵	۵۰	۶۰	۵۰	۵۰	۵۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)	۷.۵	۷	۷.۶	۷	۶.۵	۶.۷	۷.۳	۷.۷۴	۷.۷۴	۸.۳	۷.۶
جعبه دنده	۴ سرعته خودکار	۴ سرعته خودکار	CVT	۶ سرعته خودکار	۴ سرعته خودکار	۴ سرعته خودکار	۴ سرعته خودکار	۵ سرعته دستی	CVT	۴ سرعته خودکار	۴ سرعته خودکار
حداکثر سرعت (Km/h)	۱۸۰	۱۷۵	۱۸۵	۱۷۰	۱۷۰	۱۷۰	۱۸۸	۱۸۹	۱۷۵	۱۷۵	۱۷۵
زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ Km/h	۱۲.۵	۱۲.۵	۱۱.۷	۱۴ (تست میدانی)	۱۴ (تست میدانی)	۱۵ (تست میدانی)	۱۰.۸	۱۳.۵	۱۱	۱۱.۷	نامشخص
حجم صندوق بار (لیتر)	۴۸۲	۴۶۰	۴۳۰	۴۸۰	۳۱۴	۴۶۰	۲۴۵	۵۰۰	۴۵۰	۵۱۰	۴۱۵
وزن (کیلوگرم)	۱۲۸۰	۱۳۲۵	۱۲۴۰	۱۲۵۰	۱۲۷۰	۱۲۵۰	۱۱۰۰	۱۲۵۸	۱۳۶۶	۱۱۵۵	۱۳۵۵
قیمت (میلیون تومان)	۶۵	۵۶	۷۷	۵۸	۵۷	۵۶	۵۱	۵۳	۵۳ (دستی) - ۶۳ (اتوماتیک)	۵۳	۶۲.۹ (اتوماتیک) - ۵۵.۲ (دستی)