Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 11

موضوع: توربو های اماده نبرد !! my love

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض توربو های اماده نبرد !! my love

    به گزارش اختصاصی CarXR.ir : پژو و نام فرانسوی آن که بی شک شما را یاد آور خاطرات قدیمی می شود هنوز هم طرفداران زیادی دارد حال ما به سراغ یکی از مدل های پرطرفدارش در دنیا آمدیم بله درست حدس زدید 206 !! سه رقم که شما را یاد آور خودرویی زیبا و با قابلیت بالا برای تیونینگ می شود خودرویی که در خط مشی دنباله رو 205 بود و در این مسیر موفق شد و به سر منزل مقصودش رسید البته اگر بخواهیم کلی قضاوت کنیم نباید نقش سیتروئن ساکسو را بیهوده شمرد زیرا پژوی 106 از روی آن طراحی و تولید شد و 206 هم بهبود یافته 106 می باشد

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    این خودرو در ابتدا هم هاچ بک و در 3 مدل 1.1 . 1.4 و 1.6 بنزین سوز و 1.9 دیزیلی عرضه می شد که حس رقابت در کارخانه پژو بیدار شد و در سال 99 شاهد تولید 206 GTI با موتور 2 لیتری بودیم که قدرت و راندمان بالایی داشت پژو به این قدرت بسنده نکرد و در سال 2003 ورژن تیون شده اش را تولید کرد که قدرت آن 177 اسب بخار و توانایی به ثمر رساندن 220 کیلومتر در ساعت و صفر تا صد کیلومتر 7.4 ثانیه ای را هم داشت که این مدل با نام RC در بین همگان شناخته شد

    در این شماره شما را با دو دستگاه از پژو 206 های توربو در ایران آشنا می کنیم که مالکان خوش ذوق آن هزینه های سنگینی را بر روی این خودروها متقبل شدند و تیونینگ این خودروها را به شرکت هلندی DP سپردند و آقای Dave که آنها هم کار خود را به خوبی انجام دادند و حال اتومبیل های پر شتاب کمپانی پژو پیش روی ماست ...
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    ابتدا به 206 اولی می رویم که از لحاظ ظاهری هم حرف های بیشتری را برای گفتن دارد این خودرو از لوازم های افترمارکت خوبی برخوردار می باشد از لحاظ ظاهری که دیگر همه چیز هویداست طرح بدنه این اتومبیل و این کیتی که بر روی این اتومبیل نصب شده است بیش از حد دیده شده است و این هم به آن دلیل می باشد که این اتومبیل یک پروژه چندساله بوده و مدام در حال ارتقاء بوده است
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    از نمای جلو شاهد سپر عضلانی و 4 پروژکتور این اتومبیل هستیم طراحی سپر این اتومبیل طوری است که چند سانتی متری جلوتر از حالت عادی قرار گرفته است و آن هم به دلیل قرار گرفتن اینترکولر این خودرو می باشد در قسمت پایینی این سپر شاهد رم ایرهای زیبایی هستیم که به زیبایی طراحی و تعبیه شده است بر روی ضربه گیر سپر شاهد سنسورهای این اتومبیل هستیم و در قسمت بالتر هم شاهد شیشه شور چراغ های جلوی این اتومبیل می باشیم و پس از آن هم جلوپنجره تک خط این اتومبیل هم که یکی از اجزایی است که بر روی این کیت بوده است
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    در قسمت بالای آن هم درب موتور زیبا و سبک با هواخورهای زیبا جهت خنک کردن موتور قرار گرفته است به نمای جانبی این اتومبیل می رسیم لبه گلگیرهای جلو که آنها هم از اجزای این کیت می باشد برآمدگی زیبایی را به این قسمت از اتومبیل و در کل عضلانی بودن قسمت جلوی این اتومبیل را تشدید می کند در کمی پیش می رویم به رکاب های پهن و پر انحنای این اتومبیل می رسیم که پس از آن دیگر از لبه گلگیر خبری نیست و این هم به آن دلیل می باشد که رینگ های این اتومبیل بیش از حد پهن می باشند و گلگیر عقب این اتومبیل به اصطلاح باد داده شده است برای این اتومبیل از رینگ های HTN آلمان استفاده شده است که در جلو پهنای 9 اینچ و در عقب پهنای 10.5 اینچی دارند و سایز آنها هم 15 اینچ می باشند در قسمت عقب این اتومبیل هم که سپر زیبای این کیت به علاوه چراغ LED دار این 206 زیبا چشم نوازی می کنند و سنسورهای آن هم به مانند جلو در ضربه گیر سپر عقب تعبیه جاسازی شده اند البته چراغ های جلو و عقب در 206 GTI دیده می شود

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    درب اتومبیل را باز می کنیم و قسمت داخلی این اتومبیل می رویم شاهد صندلی هایی با چرم تقریبا طوسی رنگ هستیم که آن هم به دلیل سفارشی بودن این اتومبیل می باشد در قسمت ستون این اتومبیل گیج هایی را می بینیم که بوست کنترلر e-Boost2 استرالیایی که 3 گروه برای آن تعریف می شود درخشش خاصی دارد از دیگر آپشن هایی که داخل این اتومبیل شاهد آن هستیم گرم کن و سردکن صندلی و چراغ مطالع برای جلو و عقب و زمانی که پشت فرمان هستید کیلومتر GTIچشم نوازی می کند که درون آن نشانگر دمای روغن هم تعبیه شده است و ساعت این اتومبیل هم Type B می باشد پدال های MoMo هم نمای ریسینگی به داخل کابین این اتومبیل بخشیده است و این اتومبیل به سنسور باران و نور هم مجهز می باشد
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    درب موتور را بزنیم بالا ببینیم چه خبره؟!! این کار را انجام می دهیم شاهد پرشدن بیش از حد فضای زیر درب موتور هستیم این اتومبیل با هزینه بالایی آماده سازی شده است اگر بخواهیم موتور این اتومبیل را برای شما کالبد شکافی کنیم ابتدا باید به کیت توربوی DP Engineering کشور هلند اشاره کرد که شامل توربو و اینترکولر - ریل سوخت - دان پایپ – اینتیک – هدرز و سیستم اگزوز سوپر اسپرینت – بلو آف ولو – بوست کنترلرو انجین منیجمنت Vems می باشد توربوی این اتومبیل بالبرینگی می باشد که بازدهی بیشتری نسبت به مدل یاتاقانی دارد نام و مدل آن Garrett GT28.71 می باشد که با بلو آف Forge و سیستم اگزوز سوپر اسپرینت سر و صدای جالبی را در خیابان ها به راه می اندازد
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    پیشرانه 1600 سی سی این اتومبیل علاوه بر این لوازم تغییراتی هم در نیم موتور پایین دارد که شامل سرسیلندر- میل سوپاپ Piper – استکان تایپیت – گژنپین – فنر سوپاپ و میل سوپاپ هایی که از حالت هیدرولیک خارج و Solid شده اند – رینگ و پیستون و شاتون – میل لنگ و گیربکس این اتومبیل که کمی تغییرات نسبت به حالت استاندارد دارد – قفل دیفرانسیل برای کاهش هرزگردی – دیسک و صفحه Omp گرافیتی و فلایویل آلومینیومی و سبک پژو اسپرت و به تازگی این اتومبیل به متانول کیت که مهم ترین رکن برای خنک کردن توربو می باشد مجهز شده است که اینها همه و همه دست به دست هم دادند تا اتومبیل پیش روی ما به بالای 300 اسب بخار برسد نکته جالب اینجاست که حتی پیچ های موتور این اتومبیل از DP آمده و حتی یک پیچ اضافه و ایرانی بر روی این اتومبیل بسته نشده است
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    حالا استارت می زنیم پیشرانه 1600 سی سی 206 تیپ 5 جنگنده را روشن می کنیم به بوست گیج نگاه می کنیم بوست 17 پی اس آی می باشد که البته تا 20 پی اس آی هم بالا می رود حال شروع به حرکت می کنیم پا را بر روی گاز فشار می دهیم در صندلی فرو می رویم و همه چیز در یک لحظه اتفاق می افتد خیلی زود عقربه سرعت سنج بالا می آید درست به مانند دور موتور، دنده 1 اتومبیل خیلی سریع به روی کات آف می رود صدای موتور ماشین به همت توربو و سیستم اگزوز سوپر اسپرینت تقریبا شبیه به موشک می باشد سوت می کشد و می رود
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    اتومبیل را در تنش قرار می دهیم کمک فنرهای D2 قابل تنظیم و 36 حالته این اتومبیل از تنش اضافی بر روی اتاق جلوگیری می کنند این کمک ها 10 سانتی متر بالا پایین می باشند و کمبل کستر دارند گاز را فشار می دهیم خیلی جالب است که همه چیز به مانند خط رد می شود پا را بر روی ترمز فشار می دهیم ترمزهای D2 با 6 پیستون و اندازه 284 میلی متر کار خود را به خوبی انجام می دهند چند بار اقدام به ثبت شتاب صفر تا صد کردیم که به دیل زیاد تحت فشار بودن این اتومبیل و گازیدن زیاد کشویی دنده دچار مشکل شد و دنده 1 به 2 زود جا نمی رفت

    به هر حال ما شتاب صفر تا صد 4.7 ثانیه را به ثبت رساندیم که به گفته مالک کمتر از این به ثبت می رسد جعبه دنده این اتومبیل آن چنان تغییری نکرده است این اتومبیل دیفرانسیل جلو می باشد و رینگ های آن کوچک و لاستیک ها زیاد مناسب نیست و ترکشن اتومبیل با زمین آنچنان تعریفی ندارد و کلا مانند سرسره لیز می خورد و همین باعث اتلاف زمان برای صفر تا صد یا تست 400 متر می شود
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    موتور این اتومبیل تا به حال 45 میلیون تومان به گفته مالک هزینه برداشته است و مکانیک آن هم که آقای Dave از DP است چند وقت یک بار برای مپ کردن این اتومبیل به ایران می آید و به گفته Dave این اتومبیل 360 اسب بخار می باشد چون مانند این کیت را برای 206 های دیگر در هلند و نقاط دیگر دنیا ست کرده است اما باز هم می گوییم Hp در ایران یک عدد است و همه بر اساس لوازم می گویند ان شا الله یک داینامومتر خریداری شود تا ببینیم واقعا این اتومبیل هایی که این Hp ها را دارند بر روی داینو به چه عددی می رسد ...

    حال به سراغ 206 دومی می رویم که هم از لحاظ چهره ساده تر و هم از لحاظ قدرت خیلی پایین تر از 206 اولی می باشد این اتومبیل از لحاظ ظاهر تغییراتی آن چنانی ندارد و کیتی که بر روی بدنه این اتومبیل سوار شده است مدل 206 های رالی ولی در ایران ساخته شده است طوری که سپر جلو و عقب به همان شکل می باشند و به بیرون آمده اند که در این اتومبیل سپر جلو به مرخصی تشریف برده بود !! از نمای جلو اینتر کولر این اتومبیل خبر از یک اتومبیل 1000 اسبی می دهد که اصلا هیچ خبری از این عدد نیست !!! در نمای جانبی هم که پایین بودن بیش از حد و لبه گیگیر عقب این اتومبیل جلب توجه می کند و در نمای عقب هم به جز همان سپری که گفتیم خبری از چیز دیگر نیست
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    درون اتومبیل هم ساعت Type B را می بینیم و بوست کنترلر دستی که در پایین پای راننده قرار دارد به قسمت موتوری این خودرو می رسیم که بعد از باز کردن درب موتور مانند آن یکی زیاد شلوغ نیست این اتومبیل هم لوازمی را درون موتور خود جای داده است که اعم از میل سوپاپ می باشد که میل سوپاپ آن برای سیتروئن ساکسو می باشد و 257 درجه با لیفت 9 می باشد در صورتی که میل سوپاپ استاندارد پژو 206 تیپ پنجم 247 درجه با لیفت 8.5 می باشد سوپاپ های این اتومبیل برای زانتیای 2000 سی سی می باشد ولی آنها هیدرولیک می باشند در نیم موتور پایین رینگ و پیستون و گژنپین تعویض شده و منیفولد اگزوز و دان پایپ در تهران ساخته شده است توربوی این اتومبیل هم از سری GT شرکت نا آشنای Garrett می باشد و اینتر کولر این اتومبیل هم درجه 1 و ساخت تایوان می باشد توربوی این اتومبیل Garrett با کد GT 25.48 بوده است که با یک توربوی مرسدس بنز ادغام شده و توربین آن از 10 پره به 12 پره افزایش پیدا کرده است و این خود دلیلی برای زودتر به زیر بار رفتن توربوی این اتومبیل می شود
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    این اتومبیل دیگر به مانند اتومبیل اولی انجین منیجمنت ندارد و مجهز به پی گی بک SMT7 شرکت Perfect power می باشد و با یک مپ سنسور 250 کیلو پاسکالی مچ شده است و این اتومبیل در شهر 10 پی اس آی و تا 14 پی اس آی بالا می رود و قدرت موتور این اتومبیل هم به گفته مالک 220 اسب بخار می باشد البته حدودی و این اتومبیل هم تقریبا نیمی از لوازمش از شرکت DP تهیه شده است و 11 میلیون تومان هم برای مالک خرج برداشته است

    استارت می زنیم تا با این اتومبیل هم کمی رانندگی کنیم و ببینیم این چطور است دنده 1 را درگیر می کنیم و از ابتدا گاز را فشار می دهیم و بعد از هرزگردی و تعویض دنده 2 به 3 شاهد سرعت 100 کیلومتر هستیم که این اتفاق در 6.7 ثانیه به وقوع پیوست کمک های این اتومبیل افترمارکت نیستند و ترمز ها هم همینطور فقط کمی قوی تر شده اند ارتفاع کوتاه این خودرو خود سبب می شود تا چسپندگی خودرو به روی زمین بهتر شود، صدای این اتومبیل هم بسیار کم و شهری می باشد و زمانی که پا را از روی گاز بر می دارید شاهد شلیک های گنگستری این اتومبیل هستیم و صدای شلیک پی در پی از اگزوز سوپر اسپرینت این خودرو شنیده می شود
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    برای سخن پایانی هم باید گفت که 206 اتومبیل خوب و با قابلیت های بالا برای این کار می باشد ولی خرج تیونینگ و قدرتی که از آن می گیرید به صرف نیست و فقط عاشقان فرانسوی این کار را می کنند و در ایران 206 هیچ زمان نمی تواند جای اتومبیل های قوی و 4WD ژاپنی و آلمانی های قوی را بگیرد و صاحب سکوی 1 شود و این کار نتیجه عشق صاحبان برای خشنودی دل خود می باشد در پایان از حسین صدوقیان و امید کاملی که کارهای آماده سازی را انجام دادند و امیر فنایی مالک 206 اول و شاهین فنایی مالک 206 دوم جهت در اختیار گذاشتند اتومبیل هایشان نهایت تشکر را داریم
    .
    نوشته و تصاویر : امیرحسین پورسینا Amir@carxr.ir



  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    خب اینها که ماشینهای امیر فنایی هستند !!مدل قویتر ماشین خود امیر فنایی هستش که خودش استفاده میکرد و ماشین ضعیفتر هم ماشین زیر پا و دم دستی بود که همسر ایشون هم سوار میشده.این ماشینها با کمک امید کاملی جمع شده و سیستمهای الکترونیکی هم توسط امیر تیموریان (TuneUp Faramin) ستاپ شده.البته از کمکهای آقای Dave از سایت dP Engineering هم استفاده شده.

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    کسی تاحالا تویین توربو کار کرده ؟؟
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  4. #4
    توربو های اماده نبرد !! my love
    خودرو
    MOHAVE 2010 , PERSIA 1381, BMW X6 2013
    محل سکونت
    طــــــهران
    نوشته ها
    2,444
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    توئین توربو رو ماشینهای ایرانی جواب نمیده به دلیل آلیاژ ضعیف بلوک سیلندر حتی رو بعضی ماشینهای ژاپنی هم به همین صورت هست پدرام خان

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    موتور تولید داخل رو بله
    1.4 تولید فرانسه رو دیدم که تویین زدن
    تو فکر اینم که اگه پروژه موتور rc باشه چی میشه....
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  6. #6
    توربو های اماده نبرد !! my love
    خودرو
    MOHAVE 2010 , PERSIA 1381, BMW X6 2013
    محل سکونت
    طــــــهران
    نوشته ها
    2,444
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    اگر فکر میکنی که توئین توربو قویتر هست یا تک توربو ضعیفتره سخت در اشتباهی
    توئین توربو در مواردی استفاده میشه که محفظه موتور جا برای تک توربو نداره در بعضی موارد بستگی به مدل ماشین داره مثل سوبارو که خروجی اگزوزش 12" و توئین توربو هستش

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    من اصلا منظورم قوی تر یا ضعیفتر بودن نیست..بحث درمورد اجرا بود...
    هفت, غریبانه رفت....
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  8. #8
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    بله شرکت dP Engineering یک پروژه روی پژو 206 با موتور 1.4 اجرا کرده بود که سیستم TwinTurbo روی موتور کد TU3 پژو اجرا شده بود. از لحاظ شدن که قابل اجراست اما اینکه به صرفه باشه یا نه؟ باید بگم که اصولاً اینکار روی موتورهای 4 سیلندر خطی به صرفه نیست ولی روی موتورهای خورجینی بهتره که سیستم توئین توربو اجرا بشه.

  9. #9
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    به به اقا بکتاش گل ما می شناسی منو؟! مزاحم همیشگی ام دیگه!
    کار بادی ماشین ها و پرسیدین کی انجام داده ؟! درگیر خم اون باد گلگیرشم من, تو موتور بینی و من پیچش گلگیر!
    زتدگی فقط: lifestyle tuning

  10. #10
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    بله مگه میشه شما را نشناسم ؟بادی کیت اون ماشینها کار Sen Tuning بود. و البته همین بادی کیت را الان آقای فرید قلیزاده (معروف به فرید فایبر در سایت دوست و همسایه!) با کیفیتی قابل قبول ساخته و آماده میکنند.

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

آپشن اسپرت رانا

تقویت 206

Www.sen-tuning.com

سپر دست ساز 206

SEN. TUNING

تعمیر اگزوز ماشین پیکان

206 اسپرت فروشی

www.sen_tuning.com

تاپیک امیر فنایی

تصوير محل شماره موتور206

سپر دست ساز ٢٠٦

تيونينگ خودرو فريد قلي زاده

dp engineering 206 tu3

رکاب اسپرت

لوازم تزءینی پژو 206

مشخصات فنی موتور زانتیا 2000

بلو اف

کمک فنر اسپرت پرشیا

گیج توربو

هدرز سوپر اسپرینت tu3

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •