Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 10

موضوع: خرابی دیسک و صفحه کلاچ پژو پارس

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض خرابی دیسک و صفحه کلاچ پژو پارس

    سلام به همه دوستان عزیز
    هر چی گشتم موضوعی در مورد دیسک و صفحه کلاچ ندیدم.
    به همین دلیل خودم یه موضوع تشکیل دادم . اگه اشتباها" خلافی مرتکب شدم خواهش میکنم مدیریت محترم به من اطلاع بدن ممنونم
    ماشین من پژو پارس معمولی مدل آخر 1385 هست. سال 1390 این خودرو رو خریدم . احساس میکردم بلبرینگش ایراد داره که دیسکو صفحه رو عوض کردم و به توصیه یکی از دوستان در نمایندگی ایران خودرو محصول لوک جعبه آبی ایساکو رو انداختم . الان حدود شاید 7 هزار کیلومتر راه رفتم اما از همون اوایل تعویض کلاچم بالا ول میکرد .
    اخیرا" هم وقتی میخوام با موتور گرم از پارکینگ محل کارم بیام بیرون میلرزونه.
    دیروز به مسافرت رفتم و برای پارک در یه قسمت کوهستانی مجبور شدم در یک شیب خیلی زیاد دنده عقب رو با نیم کلاچ برم بالا که یهو احساس کردم کلاچم بوی سوختگی گرفته و با این که ماشین تو دنده عقبه ولی دیگه داره بالای بالای ول میکنه و تقریبا" داره از کار می افته (انگار با ماشین روشن تو دنده عقب باشی و ایستاده باشی و پاتم رو کلاچ نباشه ) همون جا متوقف شدم و یک روز ماشین خوابید . نگران بودم که چطوری با خانواده 230 کیلومتر راه رو تا تهران بیام که شکر خدا دیروز منو اورد و مشکلی پیش نیومد.
    در ضمن گاز هرزی نمیخوره . فقط میخوام بدونم در دنده 4 و با سرعت حدود 100 کیلومتر دور موتور به 4 برسه طبیعیه ؟؟ یا در دنده پنج با 110 یا 120 کیلومتر سرعت دور موتور 3 و نیم باشه خوبه ؟؟ یا دور باید در دنده پنج با این سرعت پایین تراز 3 و نیم باشه ؟؟
    یه دیسک و صفحه قدیمی والئو اصل فرانسه دارم که وقتی دیسکو صفحه لوک انداختم قبلا" روی پژو بود. لنت کوب گفت این دیسکو صفحه قبلیت اصل والئوس.(روی دیسکو صفحه هر دو طرفشون حک شده والئو و روی دیسک چاپ هم شده ) دادم با بهترین صفحه کوبید و دیسکم تقویت کرد.حالا منتظرم دوستان نظر بدن که وضعیت دسکو صفحه فعلی چطوره آیا ارزش داره تعویض کنم یا فعلا" کار میکنه
    من خیلی خیلی به ماشین نرم گاز میدم و پام رو کلاچ نیست و خیلی به ماشینم تو حرکت حال میدم مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    منتظر نظر دوستانم
    ارادتمند - بابک

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    مشکل شما بدون شک دیسک و صفحه هستش یا تموم شده و یا اینقدر بی کیفیت هست که جوابگو نیست
    دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    ممنونم مدیریت محترم .

  4. #4
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    این مشکل رو یکی از آشناهای ما هم با همین محصول مذکورداشت ومجبور شد دیسک و صفحه ای رو که5 هزارتا هم کار نکرده بود عوض کنه.بعد درد ماشینش افتاد.حالا ماشین شما رو دقیقا نمی دونم ولی شرایط ماشین شما هم خیلی شبیه اونه.

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سلام حتما اون صفحه و کلاچ والو رو استفاده بکن البته با بلبرینگ کلاچ اصلی و بالا بودن کلاچ هم به تنظیم سیم کلاجت مر بوط میشه که مکانیک از شما میپرسه که دوست داری پدال با لا باشه یا وسط که استانداردش باید یه کم خلاصی داشته باشه که اگر پات روی کلاچ بود درگیر نباشه و داغ کنه .

  6. #6
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ایران 68 نمایش پست ها
    سلام حتما اون صفحه و کلاچ والو رو استفاده بکن البته با بلبرینگ کلاچ اصلی و بالا بودن کلاچ هم به تنظیم سیم کلاجت مر بوط میشه که مکانیک از شما میپرسه که دوست داری پدال با لا باشه یا وسط که استانداردش باید یه کم خلاصی داشته باشه که اگر پات روی کلاچ بود درگیر نباشه و داغ کنه .
    ممنون از کمکهای شما دوستان عزیز
    اتفاقا" امروز صبح که میخواستم برم سر کار گفتم بزار سیم کلاچ رو ریگلاژ کنم . کمی پیچ ریگلاژ رو شل کردم تا کلاچ از سفتی در بیاد و ضمن اینکه نرم تر میشه انتقال قدرت پایین تر صورت بگیره .
    نگران بودم که چون الان حدود یک ساله که کلاچ بالا ول میکرد قطعا" صفحه ام تموم شده باشه و با این ریگلاژ کردن دنده هام بد جا بره .
    ولی در کمال نعجب وقتی حرکت کردم دیدم دنده هام خوب جا رفته و کلاچ هم پایین تر ول میکنه .
    حالا به نظر دوستان دیسکو صفحه رو عوض کنم یا نه ؟؟ در ضمن موقه حرکت در دنده های 4 و 5 هیچ گاز هرزی هم نمیخوره و نشانه ای از بکسوات کردن صفحه روی دیسک وجود نداره .
    حالا دو دل شدم که چه کنم .

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Reza sz نمایش پست ها
    این مشکل رو یکی از آشناهای ما هم با همین محصول مذکورداشت ومجبور شد دیسک و صفحه ای رو که5 هزارتا هم کار نکرده بود عوض کنه.بعد درد ماشینش افتاد.حالا ماشین شما رو دقیقا نمی دونم ولی شرایط ماشین شما هم خیلی شبیه اونه.
    ممنونم که در مورد محصول لوک مشابه برام نوشتی .
    عجیب اینکه اون زمان که میخواستم دیسکو صفحه بگیرم یکی از مکانیکهای نمایندگی ایران خودرو با بیان اینکه لوک خیلی جون سخته و دیر خراب میشه بهم پیشنهاد خرید و استفادش رو داد .
    حالا با ریگلاژ کردن سیم کلاچ ظاهرا" یه مقدار مشکل حل شده .
    توکل بر خدا

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    چون پدالت بالا بوده و نیم کلاج کردی فشار زیادی به سطح صفحه اومده و لایه روییش سوخته
    اگه با رگلاژ سیم کلاج مشکلت حل شده باشه دستکاریش نکن و برای خودت خرج نتراش

  8. #8
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط reza_sezar نمایش پست ها
    چون پدالت بالا بوده و نیم کلاج کردی فشار زیادی به سطح صفحه اومده و لایه روییش سوخته
    اگه با رگلاژ سیم کلاج مشکلت حل شده باشه دستکاریش نکن و برای خودت خرج نتراش
    درسته من موافقم
    دیروز با همین وضعیت که ریگلاژش کردم از میدان آزادی تهران با خانواده رفتم پردیس ( نزدیک روهن و دماوند) . واقعیت یه مقدار نگران بودم ولی خدا رو شکر رفتم و برگشتم .
    پس فعلا" میزارم بمونه چون منم اهل زیاد گاز دادن و فشار آوردن به ماشین نیستم . زیادم ازش کار نمیکشم .
    بازم ممنون از نظرات همه دوستان .
    خیلی این نظرات شما برام مهم بود .

  9. #9
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط بابک1976 نمایش پست ها
    سلام به همه دوستان عزیز
    هر چی گشتم موضوعی در مورد دیسک و صفحه کلاچ ندیدم.
    به همین دلیل خودم یه موضوع تشکیل دادم . اگه اشتباها" خلافی مرتکب شدم خواهش میکنم مدیریت محترم به من اطلاع بدن ممنونم
    ماشین من پژو پارس معمولی مدل آخر 1385 هست. سال 1390 این خودرو رو خریدم . احساس میکردم بلبرینگش ایراد داره که دیسکو صفحه رو عوض کردم و به توصیه یکی از دوستان در نمایندگی ایران خودرو محصول لوک جعبه آبی ایساکو رو انداختم . الان حدود شاید 7 هزار کیلومتر راه رفتم اما از همون اوایل تعویض کلاچم بالا ول میکرد .
    اخیرا" هم وقتی میخوام با موتور گرم از پارکینگ محل کارم بیام بیرون میلرزونه.
    دیروز به مسافرت رفتم و برای پارک در یه قسمت کوهستانی مجبور شدم در یک شیب خیلی زیاد دنده عقب رو با نیم کلاچ برم بالا که یهو احساس کردم کلاچم بوی سوختگی گرفته و با این که ماشین تو دنده عقبه ولی دیگه داره بالای بالای ول میکنه و تقریبا" داره از کار می افته (انگار با ماشین روشن تو دنده عقب باشی و ایستاده باشی و پاتم رو کلاچ نباشه ) همون جا متوقف شدم و یک روز ماشین خوابید . نگران بودم که چطوری با خانواده 230 کیلومتر راه رو تا تهران بیام که شکر خدا دیروز منو اورد و مشکلی پیش نیومد.
    در ضمن گاز هرزی نمیخوره . فقط میخوام بدونم در دنده 4 و با سرعت حدود 100 کیلومتر دور موتور به 4 برسه طبیعیه ؟؟ یا در دنده پنج با 110 یا 120 کیلومتر سرعت دور موتور 3 و نیم باشه خوبه ؟؟ یا دور باید در دنده پنج با این سرعت پایین تراز 3 و نیم باشه ؟؟
    یه دیسک و صفحه قدیمی والئو اصل فرانسه دارم که وقتی دیسکو صفحه لوک انداختم قبلا" روی پژو بود. لنت کوب گفت این دیسکو صفحه قبلیت اصل والئوس.(روی دیسکو صفحه هر دو طرفشون حک شده والئو و روی دیسک چاپ هم شده ) دادم با بهترین صفحه کوبید و دیسکم تقویت کرد.حالا منتظرم دوستان نظر بدن که وضعیت دسکو صفحه فعلی چطوره آیا ارزش داره تعویض کنم یا فعلا" کار میکنه
    من خیلی خیلی به ماشین نرم گاز میدم و پام رو کلاچ نیست و خیلی به ماشینم تو حرکت حال میدم مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    منتظر نظر دوستانم
    ارادتمند - بابک
    سلام
    من پژو پارس دلرم حدود 60 هزارتا کار کرده چند روزه قدرتش خیلی کم شده وگاز میخوره ولی اونجور که انتظار میره حرکت نمیکنه. ایا این مربوط به خرابی صفحه کلاچه ؟ لطفا جواب بدین

  10. #10
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Admin نمایش پست ها
    مشکل شما بدون شک دیسک و صفحه هستش یا تموم شده و یا اینقدر بی کیفیت هست که جوابگو نیست
    با عرض سلام من هم مشکل مشابهی دارم تا حدودی، تو دنده 4 وقتی سرعت به 90 میرسه دو موتور بالاتر از 3.5 میره و باید بدم دنده 5. حس میکنم باید دنده 4 تا 100 حداقل بره درسته؟

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

صفحه کلاچ پژو پارس

قیمت دیسک و صفحه پرشیا

قیمت صفحه کلاج پرشیا

قیمت صفحه کلاج پژو پارس

بهترین دیسک وصفحه برای پژو

صفحه کلاج پژو پارس

دیسک و صفحه پژو پارس

بهترین صفحه کلاچ پژو پارس

قیمت دیسک و صفحه پژو پارس

صفحه کلاچ پژو

قیمت دیسک و صفحه لوک

قیمت صفحه کلاچ پرشیا

http:www.parstuning.comf77خرابی-دیسک-و-صفحه-کلاچ-پژو-پارس-4112.html

سفتی کلاچ پارس

بهترین دیسک و صفحه برای پرشیا

قیمت دیسک و صفحه پژو

قیمت صفحه کلاچ سمند

قیمت دیسک وصفحه کلاچ سمند

عیب صفحه کلاج پرشیا

بهترین دیسک و صفحه پژو پارس

علائم خرابی در دیسک وصفحه در اتومبیل پژو پارس

دیسک و صفحه پژو

زمان تعویض دیسک و صفحه سمند

دیسک وصفحه پارس

قیمت صفحه کلاچ پژو

دیسک صفحه پژو پارس

قیمت دیسک وصفحه پرشیا

صفحه دیسک پژو

علائم خرابی دیسک و صفحه

دیسک صفحه پرشیا

بهترین صفحه کلاچ برای سمند

صفحه كلاچ پژو پارس

زمان تعویض دیسک وصفحه پژو پارس

بالا بودن کلاچ پرشیا جدید

قیمت دیسک و صحفه پژو پارس سال

دیسک و صفحه سمند مارک لوک

خرابی پژوپارس

قیمت بلبرینگ کلاچ پارس tu5

بوی سوختنی از صفحه کلاچ

علایم خرابی دیسک صفحه پژوپارس

صفحه کلاج سمندبهترین صفحه کلاچ برای پژونشاته هاي خرابي ديسك و صفهه سمندزمان تعوىض دىسک وصفحه کلاچ پژو پارسصفحه کلاچدیسک و صفحه کلاچبهترین دیسک وصفحه برای سمنددیسک وصفحهبهترین دیسک و صفحه کلاچ سمندطریقه در آوردن بلبرینگ کلاچ در پژو پارس

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •