Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: سيستم سوخت رساني زانتيا 4

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض سيستم سوخت رساني زانتيا 4

    عملگرها
    اکنون که با سنسور های موجود در اتومبيل آشنا شدیم به معرفی عملگرها میپردازیم.
    عملگرها قطعاتی هستند که دستورات صادره از ECU را اجرا مینمایند .
    عمده وظیفه عملگرها تنظیم مقدار سوخت و هوا میباشد .
    بطور کلی هر قطعه ای که مطابق با دستور ECU تحریک شده یا عمل نماید عملگر مینامیم .

    رله دوبل main relay
    پمپ بنزین fuel pump
    پمپ هوا air pump
    کویل coil
    انژکتورها injectors
    موتور پله ای stepper motor
    شیر برقی کنیستر canister electro valve


    رله دوبل
    این رله کلید قطع و وصل برق قطعات زیر میباشد که این کار را با فرمان ECU انجام میدهد.
    در مرحله اول:

    برق گرمکن سنسورهای اکسیژن .
    برق 12+ ولت انژکتورها .
    برق شیر برقی کنیستر .
    در مرحله دوم :
    برق کویل .
    برق پمپ بنزین .

    پس خرابی رله دوبل بطور کلی مانع روشن شدن اتومبيل میگردد . جهت بررسی عملکرد آن بطور خلاصه میتوان به صدای تیکِ عمل کردن آن در هنگام باز کردن سوئیچ اشاره کرد .
    چنانچه سوئیچ باز شود رله دوبل برق را به نقاط گفته شده وصل میکند و اگر تا 3 ثانیه اتومبيل روشن نشود رله مجدداً برق را قطع میکند .
    چنانچه سیستم ضد سرقت اتومبيل در شناسائی کلید دچار مشکل باشد رله دوبل عمل نخواهد کرد زیرا ECU فرمان عمل کردن را به آن نمی دهد .
    چنانچه فیوز f 7 جعبه فیوز داخل موتور که تامین کننده برق رله دوبل است سوخته باشد باز هم رله عمل نمی کند .
    چنانچه سوئیچ اینرسی در اثر ضربه وارده به آن عمل کرده باشد باز هم رله دوبل( در مرحله دوم ) عمل نخواهد کرد .
    نکته : سوکت رله دوبل و ECU نسبت به آب حساس است و در صورت نفوذ آب به داخل محفظه ECU احتمال نامنظم کارکردن و یا خاموش شدن اتومبيل زیاد است .



    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    پمپ بنزین
    پمپ بنزین و درجه آن در داخل باک نصب شده است. سوکت آن دارای 4 پایه میباشد که پایه های 2و4 مربوط به موتور پمپ و 1و3 مربوط به درجه نشانگر سطح بنزین داخل باک است . جهت انجام آزمایش و تست عملکرد آن میتوان پمپ بنزین را با دستگاه عیب یاب بطور جداگانه راه اندازی کرد .
    پمپ بنزین را با ابزار مخصوص مربوطه باز میکنند .
    در هنگام جازدن به خار و جهت آن توجه نمایید .
    فیوز f 9 جعبه فیوز داخل موتور تامین کننده برق پمپ بنزین میباشد .

    کثیفی فیلتر بنزین (علیرغم وجود سوپاپ اطمینان در خود پمپ) باعث وارد آمدن صدمه به پمپ میگردد .

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    پمپ هوا
    پمپ هوا وظیفه تزریق هوای تازه پشت سوپاپ دود در مواقعی که موتور سرد است را بعهده دارد .
    هنگامیکه موتور سرد است بدلیل غنی بودن سوخت و احتراق ناقص در موتور هیدروکربنهای نسوخته در محصولات احتراق زیاد میباشند ، در بدو خروج این گازها از سیلندر ، گازها هنوز دمای خود را از دست نداده اند لذا در معرض جریان هوای تازه پمپ شده میسوزند و به این ترتیب از رسوب دوده در کاتالیزور جلوگیری میگردد . جهت راه اندازی این پمپ ECU برق + به پایه 2 رله پمپ هوا (واقع در جعبه فیوز داخل موتور) وصل کرده وبدین صورت پمپ راه اندازی میگردد .سوکت آن مشکی 2 سیمه میباشد .
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    کویل
    کویل بصورت یک پارچه برروی سرسیلندر بالای شمعها نصب شده است و دارای یک سوکت مشکی 4 پایه ای است ، پایه 4 برق 12+ ارسالی از رله دوبل ، پایه 1و2 به ترتیب مربوط به سیگنال منفی جرقه 1-4 و 2-3 ارسالی از ECU و پایه 3 مربوط به خازن میباشد .
    جرقه کویل ، دوبل است یعنی سیلندرهای 1،4 و 2،3 با هم بطور همزمان جرقه دارند. که یکی از جرقه ها انفجار را انجام میدهد و دیگری هرز میرود .
    لازمست که شدت جرقه متناسب با دور موتور متغییر باشد، لذا زمان شارژ کویل بر حسب میلی ثانیه توسط ECU (زمان وصل بودن منفی از ECU به کویل) محاسبه و اعمال میگردد .

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    انژکتورها
    انژکتورها شیرهای برقی هستند که به فرمان ECU ( اتصال ولتاژ منفی یا بدنه به پایه شماره 2 انژکتورها) برای مدت محاسبه شده اقدام به پاشش سوخت تحت فشار به پشت سوپاپ هوا مینمایند .
    سوکت خاکستری رنگ 2 پایه دارند که پایه 1 آنها از رله دوبل برق 12+ گرفته و پایه 2 آنها از ECU فرمان پاشش را بصورت پالس منفی میگیرد .
    مقاومت سیم پیچ انژکتورها حدود 12 تا 14 اهم است .
    انژکتورها ممکن است که بسوزند یا نشتی بیش از حد داشته باشند که در صورت اول موتور 3 کار میکند وچنانچه بیش از یک انژکتور سوخته باشد موتور روشن نمی شود و در صورت دوم موتور غنی کار میکند .

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    موتور پله ای
    وظیفه تنظیم هوای دور آرام را به عده دارد و در سایر مواقع ( در دورهای بالا) در غنی یا رقیق کردن مخلوط نقش دارد .
    محل نصب آن در اطاقک شتاب بوده و دارای سوکت مشکی 4 پایه ای میباشد مقاومت پایه های 1-4 و2-3 در حدود 50 تا 52 اهم میباشد .
    این موتور با پالس کار میکند . از اتصال برق مستقیم 12 ولت به آن خودداری نمائید .
    لازمست که پس از تعویض ، موتور جدید را کالیبره نمائید .
    این عمل با یک بار ACTUATOR TEST یا باز نمودن سوئیچ به مدت 10 ثانیه انجام میگردد .



    خرابی های موتور پله ای
    در صورت از کارافتادن موتور پله ای اتومبيل در دور آرام خاموش میشود .
    در صورت کثیف شدن یا گیر کردن پیستونِ آن نوسان دور موتور در حالت آرام بروز مینماید .
    همچنین نوسان دور موتور و یکی از دلایل خاموش شدن موتور هنگام کولر گرفتن گیر کردن و کثیفی موتور پله ای میباشد .
    از دستکاری نمودن پیستون و حرکت دادن آن با دست خودداری نمائید .
    برای تمیز کاری نوک پیستون و نشیمنگاه آن میتوانید از بنزین یا اسپری های مخصوص این کار استفاده نمائید .
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    شیر برقی کنیستر
    شیر برقی کنیستر وظیفه بازو بسته کردن مسیر کنیستر به منیفولد هوا را در مواقع لزوم بعهده دارد .
    با بازو بسته شدن متناوب شیر بخارات بنزین انباشته شده در کنیستر وارد منیفولد شده و در موتور میسوزد .

    آشنائی با عملکرد اجزاء در سیستم


    کنیستر
    کنیستر محفظه ایست که بخارات بنزین جمع شده در باک را در خود ذخیره مینماید و از انتشار آن در محیط جلوگیری میکند .
    همانطور که میدانید بنزین یکی از جدی ترین آلاینده های محیط زیست میباشد .
    بخارات بنزین جمع شده در کنیستر در هنگام روشن شدن اتومبيل و بیشتر در هنگام کارکرد دور آرام موتور به فرمان ECU توسط شیر برقی به منیفولد هدایت شده و سرانجام در موتور میسوزد . به این ترتیب از انتشار بخار بنزین آلاینده در محیط زیست جلوگیری میگردد .
    پاشش

    پاشش سوخت در سیستم های انژکتوری و زمان صحیح جرقه دو عامل مهم و هدف اصلی هر سیستم انژکتور میباشد.
    حال میخواهیم به عوامل موثر درتعیین مقدار پاشش بپردازیم .

    هدف اصلی

    نسبت سوخت به هوا

    1:14.7


    نسبت 1 به 7/14 نسبت استویکیو متریک و ایده آل ترین نسبت جهت احتراق مناسب میباشد ،ولی بر حسب نیاز گاهی در موقع شتاب گیری نسبت غنی تر و گاهی در موقع برداشتن پا از روی پدال نسبت رقیق تر مورد نیاز است .
    برای تهیه نسبت تعیین شده F/A توسط ECU به اطلاعات زیر نیاز میباشد .
    1- مشخصات بنزین .

    2- مشخصات هوا .


    مشخصات بنزین از قبیل حجم و جرم حجمی و ... نسبتاً ثابت است .
    اما برای تعیین مشخصات هوا به اطلاعات محیطی مانند دما و فشار هوا نیاز میباشد زیرا مقدار هوا و جرم حجمی و حجم آن به پارامترهای ذکر شده بستگی دارد .
    برای محاسبه حجم هوای ورودی به موتور ECU از اطلاعات سنسور دریچه گاز و فشار هوا و دمای هوا و دور موتور استفاده میکند .
    پس از محاسبۀ حجم هوای ورودی به موتور (در این مرحله مخرج کسر معلوم گردیده) نوبت به تعیین سوخت مورد نیاز یعنیengine load میرسد .

    فشار سوخت موجود در ریل سوخت در حد 3 بار ثابت است پس با ثابت بودن فشار پاشش فقط لازم است زمان پاشش تعیین گردد که زمان پاشش پس از محاسبه در ECU از طریق پالس ارسالی به انژکتورها اعمال میگردد .
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


    برای جلوگیری از صدمات احتمالی ناشی از دور موتور بیش از حد ECU پاشش سوخت را در دور 6740 دور در دقیقه قطع میکند تا با این کار دور موتور کنترل شود و از حد مجاز فرا تر نرود .به این عمل cut off میگویند.

    علاوه بر این برای جلوگیری از وارد آمدن فشار بیش از حد به موتور در دور موتور زیر 800 دور و بالای 6000 دور سیستم تهویه مطبوع توسط ECU از کار می افتد .

    جرقه
    هدف دیگر سیستم انژکتور تعیین زمان دقیق جرقه است .
    زمان جرقه در ایجاد یک احتراق صحیح سهم مهمی دارد .
    ویژگی یک جرقه خوب :

    1- قدرت کافی (ولتاژ مناسب).
    2- زمان مناسب .
    قدرت جرقه با توجه به دور موتور توسط ECU با تعیین زمان شارژ کویل تامین میشود .


    بهترین زمان
    زمانیست که احتراق را در چند درجه (بسته به طراحی محفظه احتراق) بعد از مرگ بالا کامل نماید .
    چنانچه احتراق زودتر ( قبل از TDC یا دقیقاً در هنگام آن) کامل شود پدیدۀ کوبش رخ میدهد که باعث گرم شدن موتور وکاهش کشش آن و وارد شدن فشار بیش از حد به پیستون میگردد .
    در اینجا به اهمیت آوانس یا ریتارد پی میبریم .

    عوامل تعیین کننده

    هر عاملی که در سرعت سوختن سوخت در سیلندر اثر گذار باشد تعیین کننده زمان جرقه نیز میباشد :
    - نسبت سوخت به هوا .
    - دمای محفظه احتراق (یا دمای هوا).
    - فشار مخلوط در محفظه احتراق .
    - دور موتور .

    با توجه به مطالب ذکر شده . قطعات زیر در نسبت سوخت به هوا نقش دارند:
    - رگلاتور سوخت .
    - انژکتورها .
    - سنسور دمای آب .
    - سنسور فشار و دمای هوا .
    - سنسور TPS .
    - سنسورهای اکسیژن .
    - موتور پله ای .
    - فیلتر هوا و بنزین .
    - دریچه گاز .
    - منیفولد هوا ( از نظر نشتی).
    - برنامۀ ECU .
    - شیر برقی کنیستر .


    قطعات زیر در جرقه نقش دارند:

    - سنسور فشار و دمای هوا .

    - سنسور دمای آب .
    - دور موتور .
    - سنسور ضربه .

    - فیلتر هوا .
    - نوع سوخت .
    - شمع ها .
    - کویل و زمان شارژ آن .
    - سنسور موقعيت ميل بادامك
    ----------------------------------------------------------------------------------


    امیدوارم تونسته باشم در این 4تاپیک تاحدودی دوستانه علاقه مند به اتومبیل را با این سیستم در اتومبیل زانتیا آشنا کرده باشم......

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    بسیار عالی مهندس یه خورده هم بری تو کار ای سی یو های ادجاستبل توضیح بدی کلی خوب می شه (اشنایی با نحوه ستاپ و ریچ و لین و......)

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

کلوپ زانتیا

تیومینگ انژکتورموتورسیکلت

ریل سوخت پژو 405

نقشه انفجاری گیربکس پژو پرشیا

تيونينگ ecu وسيستم سوخت رسانی

رله های آردی

منیفولد هوا پژو پارس

دستکاری های موتور سیکلت ها

رگلاتور فشار زانتیا

عکس سنسور منیفولد پارس

منیفولد هوا

دور آرام 7.4.4

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •