Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 3 از 3

موضوع: معرفی انجینهای هوندا

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض معرفی انجینهای هوندا

    B16A SIR-I (First Generation)

    The first VTEC engine.

    • B16A found in:
      • 1989-1993 Honda Integra XSi
      • 1989-1991 Honda CR-X SiR (EF8)
      • 1989-1991 Honda Civic SiR (EF)
        • Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6-litre
        • Compression: 10.2:1
        • Bore: 81.0 mm (3.2 in)
        • Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
        • Rod Length: 134 mm (5.3 in)
        • Rod/stroke ratio: 1.745
        • Power: 160 PS (118 kW; 158 hp) @ 7,600 rpm & 15.5 kg·m (152 N·m; 112 lb·ft) @ 4000 rpm
        • Redline: 8200rpm
        • Transmission: S1/J1/YS1 (4.4 final drive, cable clutch, optional LSD for YS1), Y1 (4.266 final drive, cable clutch, optional LSD)
        • ECU code: P-fk1 (DA6/DA8/EF8), PW0 (EF8/EF9/DA6), PR3 (EF8/EF9) OBD0



    JDM B16A SIR-II(Second Generation)


    • Found in:
    • 1992–1993 JDM Honda Integra "XSi" (DA6
    • 1991–1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)
    • 1991–1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)
    • 1992–1995 JDM Honda CR-X del Sol SiR (EG2)
    • 1996–1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)
    • 1995–1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)

        • Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6-liter
        • Compression: 10.6:1
        • Bore: 81.0 mm (3.2 in)
        • Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
        • Rod Length: 134 mm (5.3 in)
        • Rod/stroke ratio: 1.745
        • Power: MT: 170 PS (125 kW; 168 hp) @ 8400 rpm & 16.0 kg·m (157 N·m; 116 lb·ft) @ 7200 rpm
        • VTEC engagement: 5500 rpm
        • Redline: 8200 rpm (AT: 7900 rpm )
        • Transmission: YS1/S4C/Y21/S21 (4.4 final drive, optional LSD)
        • ECU code: P30 (EG2/EG6/EG8/EG9), PR3 (DA6)
        • OBD1



    B16B (Type R)


    • VTEC
    • Found in:
      • 1997–2000 JDM Civic Type R[EK9]JDM
        • Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
        • Compression: 10.8:1
        • Bore: 81 mm (3.2 in)
        • Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
        • Rod/Stroke ratio: 1.84:1
        • Rod Length: 142.42 mm (5.6 in)
        • Power: 185 hp (138 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm
        • Redline: 8500 rpm
        • Rev-limit: 9000 rpm
        • Transmission:S4C With Helical LSD (4.4 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears)
        • VTEC engagement 6200 rpm
        • ECU code: PCT
        • ECU Socket Type: OBD-2A(1996-1998 models) / OBD-2B(1999-2000 models)




    • Note: This engine uses the same block as the '96 Spec JDM B18C Integra Type R, which is taller than the B16A block (by approx 17 mm), but with a crank the same stroke as the B16A. It uses longer rods to accommodate for this, which is why the Rod/Stroke ratio is higher than a standard B16.

    CivicTypeR.org - JDM EK9 Honda Civic Type R
    B16A1


    • VTEC
    • Found in:
      • European Market Civic'1.6 DOHC VTEC(EE9)
      • European Market CRX'1.6 DOHC VTEC (EE8)
        • Displacement: 1.6-liter (1595)
        • Bore×Stroke: 81.0×77.4 mm (3.19×3.05 in)
        • Compression: 10.2:1
        • Power: 150 hp (112 kW) @ 7600 rpm
        • Torque: 111 lb·ft (150 N·m) @ 7100 rpm
        • Redline: 8100 rpm
        • VTEC engagement @ 5200 rpm
        • Transmission: Y2
        • OBD0
        • ECU CODE: PWO



    B16A2


    • VTEC

    Found in:

    • 1992-1995 Honda Civic VTi EDM (EG9)
      • 1992-1997 Honda Del Sol VTi EDM (EG2)
      • 1993-1995 Honda Civic Si EDM (EG6)
      • 1996-2000 Honda Civic VTi EDM (EK4)
      • 1999–2000 Honda Civic Si USDM (EM1)
      • 1996-1997 Honda Del Sol USDM "VTEC" (EG2)
      • 1999–2000 Honda Civic SiR CAN (EM1)
      • 1999–2000 Honda Civic SiR Philippines (EK4 sedan)
      • 1995-2000 Honda Civic VTi-R AUSTRALIA (EK4)
        • Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
        • Bore×Stroke: 81.0×77.4 mm (3.19×3.05 in)
        • Compression: 10.2:1
        • Power: 160 hp (119 kW) @ 7600 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7000 rpm (USDM)
        • Transmission: Y21/ S4C
        • Redline: 8000 rpm
        • Rev Limit: 8200 rpm
        • VTEC engages at 5600 rpm
        • Aluminum Casting
        • ECU Code: JDM P2T (square case) or USDM P30 (regular case)
        • OBD1(1992-1995) OBD2a(1996-1998) OBD2b(1999-2000)



    B16A3


    • VTEC
    • Found in:
      • 1993–1995 Del Sol VTEC
      • 1995 Honda Civic Brazil VTi (EG6)
        • Displacement 1,595 cc (97.3 cu in)
        • Power (bhp@rpm): 160 hp (119 kW) @ 7,600 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7,500 rpm
        • Compression: 10.4:1
        • VTEC Engagement @5,400rpm
        • Redline @8,200rpm
        • Transmission: Y21



    B16A5


    • VTEC
    • Found in:
      • 1996-2000 Civic Si-RII (JDM version) (EK4)
        • Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in))
        • Compression: 10.4:1
        • Power: 130 kW (177 PS; 174 bhp) @ 7800 rpm & 111 ft•lbf (150 N•m) @ 7300 rpm
        • Redline: 8250 rpm
        • Transmission: Y21
        • Note: Only offered with SiRs with automatic transmissions.



    B16A6


    • VTEC
    • Found in:
      • 1996–2000 Honda Civic – Middle East & South Africa VTEC (EK)
        • Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
        • Compression: 10.2:1
        • Power: 118 kW (158 hp) @ 7800 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7000 rpm
        • Transmission: S4C



    B17

    B17A1*


    • VTEC
    • Found in:
      • 1992–1993 Integra GS-R (USDM Vtec Model Vin DB2/DA9)
        • Displacement: 1,678 cc (102.4 cu in)
        • Bore: 81 mm (3.189 in)
        • hp: 175 Tq: 327
        • Stroke: 81.4 mm (3.205 in)
        • Rod/Stroke Ratio: 1.63
        • Rod Length: 132.28 mm (5.208 in)
        • Compression: 9.7:1
        • VTEC engagement; Vtec Solenoid Engagement @5500
        • Power: 160 bhp (119 kW) @ 7600 rpm & 117 lb·ft (159 N·m) @ 7000 rpm
        • Redline: 8000rpm
        • Fuel Cutoff: 8250rpm
        • Came equipped with the YS1 cable trans, which was different from other cable B-series transmissions as it has a different input shaft.



  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    سلام دوستان اگه میشه راهنمایی کنید منو
    میخوام یه ماشین در حد 15م تا 20م بگیرم هم درد سر کم باشه هم کیت خورش خوب باشه !
    خودم سیویک و میتسوبیشی لنسر رو در نظر دارم ولی میترسم برا اولین ماشین یه مقدار اذیت بشم
    خوشحال میشم نظرتونو بشنوم
    ممنون

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir_Dmt نمایش پست ها
    سلام دوستان اگه میشه راهنمایی کنید منو
    میخوام یه ماشین در حد 15م تا 20م بگیرم هم درد سر کم باشه هم کیت خورش خوب باشه !
    خودم سیویک و میتسوبیشی لنسر رو در نظر دارم ولی میترسم برا اولین ماشین یه مقدار اذیت بشم
    خوشحال میشم نظرتونو بشنوم
    ممنون
    دوست عزیز برای اینکه سریعتر به نتیجه برسید لطفا سوال خود رو در بخش مشاوره بیان کنید
    دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

هوندا b16b

هوندا سیویک 1995 b16a

مشخصات موتور vetec b16

honda civic eg6 مشخصات فنی

موتورb16

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •