پکیج Ultimate Street Edition که چندی پیش توسط تیونر سوئیتزر معرفی شد، آنطور که باید مورد استقبال هواداران نیسان قرار نگرفت چرا که این روزها هر تیونری دست به GT-R می زند اولین کارش رساندن خروجی موتور به 1000 اسب بخار است!

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

اما به تازگی مهندسین آمریکایی سوئیتزر دوباره به سراغ GT-R رفته اند تا از این خودرو یک گودزیلای واقعی بسازند. در پکیج تقویتی این تیونر که با نام R1K-X شناخته می شود، علاوه بر کیت آیرودینامیکی بدنه که شامل اسپلیترهای جلو، اسپویلر عقب، رکاب های جانبی و کاپوت و صندوق عقبی از جنس فیبرکربن است، قدرت پیشرانه 3.8 لیتری V6 خودرو نیز از 545 اسب بخار در حالت استاندارد به بیش از 1400 اسب بخار افزایش یافته است.

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

آقای دیوید کیم (ریاست سوئیتزر) معتقد است که تنها وجه تشابه این خودرو با سایر GT-Rهای استاندارد نیسان، کابین بوده که هیچوگنه تغییری در آن صورت نگرفته البته سوئیتزر این قول را هم به مشتریان خود داده که بزودی می توانند چرم صندلی ها یا سیستم پخش خودرو را با تغییرات دلخواهشان سفارش دهند.

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
مجموع تغییرات صورت گرفته در این خودرو از جمله سیستم اگزوز SS90 سوئیتزر، اینترکولر MONSTER، سیستم خنک کاری PKG، سرسیلندرهای فورج کاری شده و … اگرچه باعث افزایش 136 کیلوگرمی آن نسبت به مدل های استاندارد شده اما این موضوع در برابر افزایش 300 درصدی قدرت خودرو آنقدرها هم به چشم نمی آید!
در یک تایم گیری رسمی توسط سوئیتزر، این GT-R به شتاب صفرتاصد 2.2 ثانیه و صفرتا دویست و شصت 8.5 ثانیه ای رسیده؛ همچنین یک چهارم مایل را در 8.97 ثانیه و با سرعت 262 کیلومتر برساعت طی کرده که واقعا تحسین برانگیز است ولی از آنجایی که 0.09 ثانیه بیشتر از موشک زمین به زمین شورولت یعنیکامارو کوپو بوده، هنوز هم نمی توان لقب فوق سریع به آن داد.