Untitled 1

دانلود اپلیکشین موبایل پارس تیونینگ

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگمرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

نمایش نتایج: از 1 به 7 از 7

موضوع: بررسی هیوندای ولستر در ایران

  1. #1
    اندازه نوشتار

    پیش فرض بررسی هیوندای ولستر در ایران

    بررسی هیوندای ولستر در ایران

    هیوندای سعی داشت سنت شکنی کند و با تولید جنسیس کوپه اولین قدم را در این راه برداشت. طراحیهای پر انحنا و چشمگیر خبر از سرعت فزاینده رقابت این کمپانی با برندهای مطرح جهان میداد. تولید و عرضه ولاستر گامی دیگر در این راستاست تا هیوندای بار دیگر شگفتیآفرینی کند. فرصتی پیش آمد تا در اولین روزهای ورود این محصول به کشورمان، به تست و بررسی ولاستر، اولین خودروی 3 درب هیوندای بپردازیم.

    طراحی خارجی و داخلی

    تازه وارد است و طبق معمول نگاه کنجکاو عابران را به سوی خود میکشاند. ولاستر در نمای جلو طراحی جنسیس کوپه 2013 را به عاریت گرفته، چراغهای کشیده و جلوپنجره بزرگ. اما در نمای پشت کاملا منحصربهفرد است. شیشه عقب بسیار کوچک، دوربین در زیر آرم هیوندای که تصویر عقب را در مانیتور 7 اینچی نمایش میدهد، ارتفاع کم قسمت انتهایی، بالچه برای تعادل عرضی، اگزوز دوبل وسط سپر و چراغ عقب با ترکیب نئون و LED معجونی جذاب برای قسمت عقب خودرو ساختهاند.



    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    ولاستر فقط یک درب عقب آن هم سمت شاگرد دارد و به همین منظور به آن 3 درب می گویند. طراحی خاص این اتاق باعث شده که درب جلو سمت شاگرد کوچکتر و ستون آن جلوتر از ستون سمت راننده (که درب عقب ندارد) باشد. البته از نظر طراحی سازه ممکن است این سوال مطرح شود که به دلیل عدم قرینه بودن شاسی در گشتاور پیچشی عملکرد ضعیف داشته باشد که این مورد با تقویت پروفیل سازه در ستونهای میانی جبران شده است.

    با وارد شدن به کابین اولین نکتهای که جلب توجه میکند، اصرار سازنده بر متمایز بودن شکل ادوات است، به عنوان مثال روپوش دایرهای شکلی که سطح پایین دسته دنده را پوشانده، روکش ترکیبی طرح برجسته که اولین بار در بامو X6 دیده شده، دستگیرههای بزرگ و متفاوت درب جلو، حکاکی نوشته Veloster روی صندلیهای جلو و شیشه عقب دو تکه و منحنی که به همراه سقف پاناروما تقریبا حس و حال سقف تمام شیشهای را به سرنشین هدیه میدهد. صندلی راننده ، تنها صندلی نیمه برقی این خودروست که به خوبی راننده را در بر میگیرد. فضای عقب برای یک سرنشین بالغ محدود است و به دلیل شیب نسبتا تند سقف، قسمت سر کمی آزرده میشود. همچنین جا لیوانی تعبیه شده در وسط صندلی عقب امکان جمع شدن ندارد و تحرک را سخت میکند.

    توان فنی

    ولاستر خودروی چندان قدرتمندی نیست، از یک پیشرانه 4 سیلندر 1600 سیسی با 138 اسب بخار قدرت بهره میبرد که گشتاور آن در دور موتوری بالاتر از حد انتظار به دست میآید، اما گیرباکس 6 دنده تیپ ترونیک توانسته ضعف حجم کم موتور را کم رنگ کرده و با دقت عمل بالا و ضریب مناسب، تا حدودی قابلیت حرکتی آن را بهبود ببخشد.

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

    داخل خودرو مینشینیم و دکمه استارت که در وسط کنسول تعبیه شده را می فشاریم. موتور بسیار نرم و بی صدا روشن می شود و خبری از غرش و هیجان نیست. دنده را در حالت D قرار میدهیم، در شروع مسیر که اتفاقا سر بالایی هم هست، کمی نا امید میشویم، چرا که کشش چندانی ندارد. اما با ورود به بزرگراه ورق برمیگردد. ظاهرا قصد دارد از شرمندگی ما در آید! پدال گاز را میفشاریم ، دندهها به سرعت و نرمی عوض میشوند و هرگاه احساس نیاز برای شتابگیری بیشتر کنید گیرباکس با یک معکوس سریع به دادتان میرسد. در واقع هیوندای کمبود اسب بخار را با ریزترکردن دنده ها جبران کرده. تا اینجای کار نمره قبولی از آن ولاستر است. سراغ تست مانورپذیری میرویم. فرمان ولاستر به طور قابل توجهی تیز و حساس است و مانند یک سرباز گوش به فرمان به هر درخواستی بهترین پاسخ را میدهد. ابعاد جمع و جور آن به راننده اطمینان میدهد تا کمی هیجان را چاشنی رانندگی کند. از سیستم تعلیق خشک و اسپرت که بگذریم، فرمان کوچک، رینگ بزرگ و دیواره کوتاه لاستیک نیز به افزایش لذت مانورپذیری این 3 درب کرهای کمک میکنند. همچنين در تست عبور از موانع پيوسته با سرعت 50 کيلومتر بر ساعت، پايداري عرضي مطلوب ارزيابي مي​شود و خروج از محور منحني شکل تعريف شده تقريبا صفر است.

    ولاستر فول در بازار ایران با برچسب قیمتی حدود 113 میلیون تومان عرضه میشود و هنوز خبری از ورود نمونه 1600 سیسی توربو با 201 اسب بخار نیست. به نظر میرسد که با ورود نمونه توربو طیف گستردهتری از جوانان جذب این تازه وارد جویای نام شوند.

    چرا باید یک ولاستر بخریم؟


    • ظاهر جذاب و تازه
    • رانندگی شهری خوب و لذت بخش و ابعاد کوچک


    عليرغم اين​که ولاستر توليد 2014 است اما ضعف​هايي در مونتاژ قطعات بدنه، نظير عدم توازن فاصله بين سپر و گلگير و نيز فاصله درز چرا غ و سپر ديده مي شود.

    اگر ولاستر نخریم چه بخریم؟

    اگر مصرف خانوادگی دارید ولاستر مناسب شما نیست، پس باید سراغ سدان بروید. با همین پول می توانید سوناتا YF و اپتیما کارکرده و یا نیو سراتو صفر بخرید. اگر هم سراغ کوپهها را میگیرید می توانید به سراتو کوپ جديد و جنسیس کوپه 2011 (که قابلیتهای حرکتی بهتری هم دارد) فکر کنید.

    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ


    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ
    مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  2. #2
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    دوستم این ماشینو داره من که خوشم نیومد نسبت به موتورش خوب راه نمیره فقط به درد دختر بازی میخوره

  3. #3
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط MA.JID نمایش پست ها
    دوستم این ماشینو داره من که خوشم نیومد نسبت به موتورش خوب راه نمیره فقط به درد دختر بازی میخوره
    خخخخخخخ اتفاقا یکی از اشناهای ماهم داره ولی خدایی من تاحالا سوار نشدم که راجبش نظر بدم ولی با این چیزایی ک اینجا راجبش نوشته خدا وکیلی راه رفتن دوو اسپرو شرف داره به این! حداکثر سرعتش 195 تاست دوو اسپرو تا 210 220 تا رو میره! واقعا نمیدونم چرا ملت پول بالای این ماشینا میدن

  4. #4
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    حالا اون رفیقم از منطقه ازاد خریده از 206 و 405 میخوره

  5. #5
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    ظاهرش خوبه خداییش. ولی حیفه رو همچین دیزاینی یه موتور1600گذاشتن!موتور الپین 1.5 لیتری میذاشتن بخدا بهتر از این موتور بود

  6. #6
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    تو تستی که من کردم اگه پدالو تا اخر بچسبونی معکوس میکشه و بهتر میشه ولی در حالت کلی برای سرعت نیست منو یاد مگانمون انداخت اونم همینطوری بود اینا فقط به درد رانندگی پیرمردی میخورن ولی خوب دیگه برای دختر بازی خوبن مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ

  7. #7
    اندازه نوشتار

    پیش فرض

    اره دقیقا برا پیر مردا خوبه. ولی ادم 120 میلیون بده دختر بازی کنه ک چ

کاربران پارس تیونینگ را با جستجو کلمات زیر پیدا کرده اند :

بررسی ولستر

انتقادات و پیشنهادت راجب ولستر

بررسی تخصصی هیوندا ولستر

بررسی هیوندا ولستر

ولستر تجربه رانندگی

رانندگی با ولستر

تیونینگ ولستر

هیوندایی ولستر

تست ولستر

تالار گفتگو هیوندای ولستر

درگ ولستربررسی هیوندا ولستر 2014رانندگی با ولوسترکابین هیوندا ولستردریفت ولسترکیلومتر هیوندای ولسترتست رانندگی ولسترتجربه رانندگی با ولسترکابین هیوندای ولستربررسی تخصصی هیوندا ولستر ۲۰۱۳رانندگی با هیوندا ولسترهیوندا‌ والسترهیوندا ولسترغرش هیوندا ولسترhttp:www.parstuning.comf95بررسی-هیوندای-ولستر-در-ایران-4258.htmlداخل کابین ولسترولستر سرنشین عقبتجربه رانندگى با ولسترهیوندا ولستر با ظاهر جدیدتست هیوندای ولسترتست هیوندا ولستر در ایرانتست رانندگی هیوندا ولستر 2014بررسی تخصصی هیوندای ولسترولستر خوبه؟بررسی هیوندایی ولستررانندگی با ولاسترتجربه رانندگی باهیوندا ولستربرسی ولستربررسی ولستر در ایرانتجربه رانندگي با ولستربررسی ویدیویی کامل ولوسترتست درایو سراتو کوپه2011تجربه رانندگی با هیوندا ولسترکلیپ از ولستر تیونینگ کردهبررسي ولوستربرسی ولستار

کلمات کلیدی این موضوع

مرجع تخصصی خودرو و تیونینگ | پارس تیونینگ مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •